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2月11日(ri)9时，兰州北(bei)车站下行编组场尾部26、27道(dao)旁(pang)边(bian)，该(gai)站检修作业人员熊竹英正和同事对停车器进行日(ri)常检修。

停车器用于列(lie)车停靠、定位、固定和制动，是编组站的核心设备。兰州北(bei)车站位于陇海、兰青、兰新、包兰、兰渝铁路干线的交会处，作为中国铁路兰州局集团有限公司管(guan)内最大的路网型编组站，平均每天有26000余辆货物列(lie)车进行作业，对设备损耗(hao)较大。春运期(qi)间(jian)，熊竹英和同事们(men)每周都要对停车器进行一遍全覆盖(gai)检修。

清灰除污、检查制动弹簧组预压尺寸、检查油(you)面(mian)高度、复(fu)拧各部螺丝、测试控制面(mian)板性能、加注润滑(hua)油(you)……熊竹英蹲在停车器旁(pang)，有条不紊地操作着，不时搓搓手，暖暖冻(dong)僵的手指。“全站有180台(tai)停车器分布在编组场尾部和出发场，春运期(qi)间(jian)，我们(men)每周要进行一次全覆盖(gai)检查，特别是降雪时，因担心降雪影响设备状态，一点细节都不能落下。”

停车器主要通过夹紧车轮与制动轨之间(jian)的摩擦力(li)来防止车列(lie)在调车作业和停放时发生溜逸(yi)，是个(ge)“大家(jia)伙”，但检修起来却要下“绣花功夫”。

“制动弹簧组高度误(wu)差2毫米、制动轨两作用面(mian)之间(jian)的距离误(wu)差3毫米、制动柜高于基本轨不超过78毫米……”说起停车器设备各项数据指标，熊竹英如数家(jia)珍。每次作业时，检修作业人员不仅要对各零部件进行精准(zhun)测量，还(hai)要反(fan)复(fu)测试控制面(mian)板电路，保证停车器始终处于良好运转状态。