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驱车来到厄瓜多尔中北部地(di)区的皮(pi)钦查(cha)省、因巴布拉省和埃(ai)斯梅拉达斯省的交界地(di)带，汽车驶上一条宽16米、全长约40公里的公路。公路两(liang)旁，油棕树舒展着宽大羽状复叶，可可树上红色果实已挂满枝头，不时(shi)还能看到售卖水果的商贩。
该公路是中方支持厄瓜多尔2016年7.8级大地(di)震灾后重建的重要(yao)项目(mu)之一。厄瓜多尔交通和公共工程部数据显示，共有超过10万(wan)居民从中受益(yi)。公路还帮助连接中北部地(di)区多个(ge)省份，成为多个(ge)城市到达西部太平洋沿(yan)海地(di)区的便(bian)捷通道。
“一条当地(di)居民等了30多年的公路”
从埃(ai)斯梅拉达斯省基宁德市区出发，沿(yan)着公路向东行驶，不一会儿就能看到一座种满了各式热带作物(wu)的农(nong)场。进入农(nong)场，一幢小房子(zi)映入眼帘，53岁的农(nong)户维尼西奥·加利亚多一家居住在此。
见到记者时(shi)，头戴(dai)棒球帽、脚穿雨(yu)靴的加利亚多刚忙完农(nong)活。没等记者开口，他便(bian)满脸(lian)自豪地(di)带领记者参(can)观起农(nong)场。“这(zhe)是油棕的果实。”加利亚多随手摘下(xia)一颗(ke)，碾(nian)开外皮(pi)向记者展示，随后又从可可树上挑选(xuan)了一颗(ke)成熟的可可果，切开让大家品(pin)尝。
基宁德及公路沿(yan)线区域，是厄瓜多尔油棕、可可、香蕉等作物(wu)的重要(yao)产区，种植经济作物(wu)是当地(di)农(nong)民的主要(yao)收入来源，公路是农(nong)作物(wu)运往大城市销售的唯一途径。
加利亚多经营这(zhe)个(ge)面积12公顷的农(nong)场已有几十年，对农(nong)场前的这(zhe)条路，他再熟悉(xi)不过。“之前的砾石路不仅(jin)路面窄，还坑坑洼洼的，平日里过汽车就不容易，更别提(ti)下(xia)雨(yu)时(shi)了。”加利亚多回忆道，“我们甚至更愿意(yi)用马车，因为马车都比汽车快。”
当地(di)的货车司(si)机丹尼尔·基吉杰曾经在这(zhe)条公路上亲眼见到多起汽车侧翻的事故；同样居住在公路附近的农(nong)民保拉·瓦克说(shuo)，因为没有路灯，夜间这(zhe)条路变得更加危(wei)险(xian)。
公路由中国路桥工程有限责(ze)任公司(si)承(cheng)建，2018年底正式开工，2023年11月竣工通车。中国路桥厄瓜多尔分公司(si)负责(ze)人高元海告诉记者，经由这(zhe)段公路的路线已成为厄瓜多尔中北部城市到达西部滨海城市的最短路径，对于首都基多的居民来说(shuo)，这(zhe)条公路也(ye)为他们的出行提(ti)供(gong)了新选(xuan)择。公路正式通车时(shi)，厄瓜多尔《宇宙(zhou)报》在报道中称，“这(zhe)是一条当地(di)居民等了30多年的公路”。
“公路通车之后，运输时(shi)间减少了，运输成本降低了。”加利亚多说(shuo)，从因巴布拉省哥隆德利纳斯到基宁德的这(zhe)段路，之前开车动辄(zhe)需要(yao)2个(ge)小时(shi)，现在只要(yao)半(ban)个(ge)小时(shi)，农(nong)作物(wu)运至基多或沿(yan)海的港口也(ye)更加便(bian)捷、成本更低。
“来往的人多了，生意(yi)自然也(ye)就好了”
在另一位当地(di)农(nong)户阿雷(lei)亚加的农(nong)场里，不少土鸡在地(di)里啄食。一问(wen)才知，这(zhe)些土鸡现在备受游客青(qing)睐，是阿雷(lei)亚加饲养专门用来出售的。
“之前没有游客愿意(yi)来这(zhe)里。”阿雷(lei)亚加告诉记者，如今每逢节假日，当地(di)农(nong)民都会在路边摆起小摊，兜售香蕉、木瓜、木薯、土鸡等。当记者问(wen)起收入增加了多少时(shi)，阿雷(lei)亚加掰着手指头认真计算，“光靠摆摊卖水果，每个(ge)月就多了60美元的收入”。
“来往的人多了，生意(yi)自然也(ye)就好了。”卖椰子(zi)的摊主玛莎·桑布拉诺告诉记者，公路修通之后，沿(yan)线的移动基站等基础设(she)施进一步改善，一些靠近河流(liu)、环(huan)境更好的农(nong)场还经营起了民宿。“这(zhe)是一条致富路。”玛莎·桑布拉诺说(shuo)。
“这(zhe)条公路给当地(di)的生产和经济发展带来了积极(ji)影响。”厄瓜多尔交通和公共工程部第一分区秘书长路易斯·斯佩对记者表示，公路未来还将继(ji)续向东延伸，在该国北部形成一条200公里的干线，连通矿区、畜牧业区等。
当地(di)农(nong)民塞萨尔·维德佐托常趁着农(nong)闲干些别的工作。道路施工时(shi)，他在项目(mu)组工作了3年多，从最开始的路牌标(biao)识制作到更为复杂的路面铺设(she)、路面质检，维德佐托掌握了不少技能，收入也(ye)随之增长。
“这(zhe)些技能非常实用。”维德佐托说(shuo)，有了在项目(mu)组的工作经历，他更容易找到工作。去年，他还参(can)与了另一个(ge)公路项目(mu)的施工。“这(zhe)让我收入增加了不少，家里新添置(zhi)了摩托车和汽车。”维德佐托告诉记者，像他这(zhe)样从项目(mu)中受益(yi)的人还有很多。
中国路桥厄瓜多尔分公司(si)工程部经理周骏告诉记者，项目(mu)施工期间采用属地(di)化(hua)管理，大部分施工人员都是当地(di)或附近区域的居民，提(ti)供(gong)了300多个(ge)就业岗位及培训机会。“中国公司(si)雇用本土员工，并为他们提(ti)供(gong)培训以便(bian)未来从事其他工作，这(zhe)对我们的长期发展很重要(yao)。”斯佩说(shuo)。
“期待未来有更多来自中国的投资”
走进基宁德市市长罗纳·莫雷(lei)诺的办公室，还未落座，莫雷(lei)诺便(bian)开始向中企(qi)工作人员打听起基宁德医院(yuan)项目(mu)的近况。基宁德医院(yuan)项目(mu)同样由中国援建，目(mu)前正在有序推进。
2016年厄瓜多尔发生强震后，中国第一时(shi)间派出救援人员、提(ti)供(gong)人道主义援助。除公路项目(mu)外，中方援建或提(ti)供(gong)融资的项目(mu)还包括乔内医院(yuan)、曼塔机场以及位于多个(ge)省份的保障房。
莫雷(lei)诺告诉记者，在厄瓜多尔困难时(shi)期，中国第一时(shi)间伸出援手，帮助包括基宁德在内的厄瓜多尔民众恢复生产生活，厄瓜多尔人民对此深表感谢。
“中国的支持对厄瓜多尔灾后恢复生产发挥了重要(yao)作用。”斯佩表示，包括公路、曼塔机场以及多处桥梁在内的灾后重建项目(mu)，不仅(jin)便(bian)利了当地(di)居民的出行，也(ye)增加了旅客流(liu)量，进一步带动了当地(di)旅游业发展。
2018年，中国和厄瓜多尔签署共建“一带一路”的谅解备忘录(lu)；2019年，厄瓜多尔成为首个(ge)正式加入亚投行的拉美国家；去年5月，中国—厄瓜多尔自由贸易协定正式生效……“厄瓜多尔与中国的关系不断走深走实，两(liang)国人民都从中受益(yi)。”莫雷(lei)诺说(shuo)，希望厄瓜多尔继(ji)续加强与中国在经贸、投资、文化(hua)交流(liu)等各领域的联系，“期待未来有更多来自中国的投资”。