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2月初(chu)，春(chun)节还没过完，大连船(chuan)坞内的建设(she)工地上(shang)，工人们早已经忙开了。
目前，世界(jie)上(shang)最大的浮式生产储卸(xie)油船(chuan)能够容纳(na)下200万桶原油，既能够生产又能够存储装卸(xie)原油，相当于是一座多功能的海上(shang)油气工厂。像这(zhe)样的船(chuan)，全世界(jie)目前只有两艘(sou)，第(di)1艘(sou)已经于前年交付，第(di)2艘(sou)即将于今年6月交付，目前正(zheng)处于最后的冲刺阶段。
M350型浮式生产储卸(xie)油船(chuan)的业主方是埃克森美孚，中(zhong)船(chuan)集(ji)团大连造(zao)船(chuan)作为(wei)分包商负责船(chuan)体的设(she)计与建造(zao)。为(wei)了确保如期交付，工程最紧张的时候，项(xiang)目采取三班倒制(zhi)度，通宵施(shi)工。
不仅投入的人员数量巨(ju)大，所使(shi)用的物(wu)料也创下行业之最：全船(chuan)的管路多达36000根，重量超过4000吨，涂装面积近90万平方米，各施(shi)工物(wu)量是超大型油轮的3倍多。
虽(sui)然工程量巨(ju)大，但工期只有短(duan)短(duan)20个月。怎么才能做(zuo)到既快又好？和传统认知不一样的是，现(xian)代造(zao)船(chuan)大量使(shi)用新工艺、新装备，因此(ci)效率大幅提升。此(ci)外，为(wei)了缩短(duan)工期，设(she)计人员还想到了一个非常聪明的办法。
中(zhong)船(chuan)集(ji)团所属大连造(zao)船(chuan)FPSO-10项(xiang)目总(zong)设(she)计师郭洪生：“首(shou)制(zhi)船(chuan)我们采用整体建造(zao)法，从艉部到艏部采用分段分层建造(zao)法，搭积木形式，建造(zao)周期会很长。第(di)二艘(sou)船(chuan)我们采用两大段建造(zao)，艏段和艉段。两大段也是采用分段搭积木的形式，从下到上(shang)、从后到前同(tong)步建造(zao)。建造(zao)完成以(yi)后拖到船(chuan)坞内进行两大段对(dui)接(jie)，这(zhe)样会大大节省(sheng)建造(zao)周期，节省(sheng)人力成本，同(tong)时我们在(zai)分段阶段大量的舾装件，包括管线、电缆，就已经进行预安装。”
经过200多名设(she)计人员通力合作，这(zhe)艘(sou)体量巨(ju)大、结(jie)构(gou)复杂(za)的巨(ju)轮终于完成了设(she)计工作。建造(zao)周期从原先的30多个月缩短(duan)到20个月，接(jie)下来(lai)，就是将艏艉两段精准(zhun)对(dui)接(jie)，这(zhe)成为(wei)施(shi)工人员面临的一个严峻考验。
中(zhong)船(chuan)集(ji)团所属大连造(zao)船(chuan)生产管理部副(fu)部长韩雨(yu)：“当时把两大段牢固地焊到一起，包括舱内舱下有很多结(jie)构(gou)，并不是甲板面一道焊缝，而且里面有很多焊缝需(xu)要我们严丝合缝地对(dui)齐。”
数千名工人，烈日下挥汗如雨(yu)，寒风中(zhong)坚守岗(gang)位，用巧干加苦干的实际行动诠(quan)释着当代建设(she)者“撸起袖(xiu)子(zi)加油干”的奋斗精神。在(zai)现(xian)场记(ji)者看到，无论是焊接(jie)，还是刷漆、打(da)磨、加固，各个环节的工人们都在(zai)精益求精。
正(zheng)是秉持“撸起袖(xiu)子(zi)加油干”的奋斗精神，近年来(lai)，我国造(zao)船(chuan)业发展迅猛(meng)，成为(wei)全球造(zao)船(chuan)业的中(zhong)坚力量。2024年我国造(zao)船(chuan)业三大指标：造(zao)船(chuan)完工量、新接(jie)订单量、手(shou)持订单量，分别占全球的55.7%、74.1%和63.1%，连续15年全球第(di)一。在(zai)全球18种主要船(chuan)型中(zhong)，我国有14种船(chuan)型新接(jie)订单量位居全球首(shou)位。
韩雨(yu)：“不光是复杂(za)的海工项(xiang)目，LNG（液化天然气）船(chuan)也是造(zao)船(chuan)界(jie)的三大明珠之一，现(xian)在(zai)大连造(zao)船(chuan)也在(zai)建造(zao)，也自主研发设(she)计。中(zhong)国现(xian)在(zai)所有世界(jie)最难的项(xiang)目都可以(yi)建造(zao)、设(she)计，凸显中(zhong)国目前是世界(jie)造(zao)船(chuan)第(di)一位。我们现(xian)在(zai)手(shou)持订单已经排到了2028年，后面的生产非常饱满(man)。”
就在(zai)大连的建设(she)者们为(wei)如期交付而最后冲刺的时候，我国第(di)二艘(sou)国产豪华(hua)大邮轮“爱(ai)达·花城号”也在(zai)上(shang)海紧锣密(mi)鼓地建造(zao)中(zhong)。春(chun)节前，全船(chuan)的主体结(jie)构(gou)和外观已经成形。目前，工作重点(dian)转为(wei)设(she)备安装调试(shi)和内装。建设(she)者们全力以(yi)赴，按计划，今年5月将进行第(di)一次船(chuan)体起浮，2026年底交付起航。
如果(guo)说“爱(ai)达·魔都号”实现(xian)了国产豪华(hua)邮轮零的突破的话，那么“爱(ai)达·花城号”将实现(xian)的是升级迭代。它(ta)将变得(de)更大更舒(shu)适：首(shou)先，船(chuan)体更大了，总(zong)吨位增加0.64万吨，达到14.19万吨；总(zong)长增加17.4米，达到341米；物(wu)量投入也十分巨(ju)大，仅电缆总(zong)长度就超过4600公里。不仅体量变大了，舱内设(she)计和布局也更为(wei)优化，使(shi)得(de)乘客的体验感进一步提升。
中(zhong)船(chuan)集(ji)团外高桥造(zao)船(chuan)国产大型邮轮项(xiang)目建造(zao)总(zong)监陈剑威(wei)：“公区增加了很多，大约(yue)8000平方米，可以(yi)给乘客更好的体验度和感官效果(guo)。为(wei)了控制(zhi)重心，用了一些新材料，更加平稳，乘客晕船(chuan)现(xian)象会比较少一点(dian)。”
为(wei)了确保5000多名乘客能够在(zai)海上(shang)安全而舒(shu)适地航行，设(she)计者们打(da)造(zao)了一套复杂(za)而精密(mi)的系统。正(zheng)式施(shi)工前，项(xiang)目团队先搭建起了一套3D施(shi)工模型，相当于建造(zao)了一艘(sou)虚(xu)拟的花城号，然后用AR技术实现(xian)模型和现(xian)场实景的匹配，使(shi)得(de)整体施(shi)工效率大幅提高。
中(zhong)船(chuan)集(ji)团外高桥造(zao)船(chuan)设(she)计研究院院长王章(zhang)建：“我们提供基(ji)于模型的数据，这(zhe)些数据可以(yi)帮助(zhu)他们进行生产准(zhun)备、生产管理，包括建造(zao)管理，通过不断丰富或者变革我们的手(shou)段来(lai)提高大家的施(shi)工效率。”
大邮轮考验的是一个国家造(zao)船(chuan)业的总(zong)体实力。“爱(ai)达·花城号”团队不仅要建造(zao)一艘(sou)邮轮，更重要的是要建立起自己的邮轮标准(zhun)体系，有了属于中(zhong)国的国标，大邮轮的各个环节才能够更加自主可控。
中(zhong)船(chuan)集(ji)团外高桥造(zao)船(chuan)国产大型邮轮项(xiang)目现(xian)场总(zong)指挥、总(zong)设(she)计师陈刚：“有一种说法叫作造(zao)船(chuan)大国靠总(zong)装，造(zao)船(chuan)强国靠配套。国产化、本土化配套业的能力提升，这(zhe)个也是中(zhong)国船(chuan)舶(bo)工业未(wei)来(lai)发展的重点(dian)方向。我们希望在(zai)下一个五年，我们要走(zou)正(zheng)向设(she)计的道路，完全实现(xian)自主设(she)计。”
正(zheng)是秉持着这(zhe)样的信心、理念和干劲，在(zai)项(xiang)目团队的数千名建设(she)者的共(gong)同(tong)努力下，花城号的建造(zao)周期将比魔都号缩短(duan)8个多月，建造(zao)速度足(zu)以(yi)比肩欧洲(zhou)顶(ding)尖大型邮轮建造(zao)企业。
魔都号的突破和花城号的升级展现(xian)出(chu)我国大型邮轮产业的实力。未(wei)来(lai)，建设(she)者们还将持续致(zhi)力于扩大船(chuan)队规(gui)模、提升乘客体验，扩大国产大邮轮在(zai)世界(jie)范围内的影响(xiang)力。“中(zhong)国造(zao)船(chuan)”已过万重山，正(zheng)努力驶向强国复兴的浩瀚未(wei)来(lai)。
2025年新年伊始，我国多家船(chuan)企实现(xian)开门红：1月2日，中(zhong)国船(chuan)舶(bo)上(shang)海外高桥造(zao)船(chuan)交付了11.4万吨成品油船(chuan)“海洋侦探”号；1月3日，我国自主研发建造(zao)的82600吨散货船(chuan)和62000吨重吊多用途船(chuan)在(zai)江苏交付；1月7日，广(guang)船(chuan)国际建造(zao)的第(di)一艘(sou)7000车(che)LNG双燃料汽(qi)车(che)运输船(chuan)交付起航……
近年来(lai)，我国在(zai)液化天然气船(chuan)、大型集(ji)装箱船(chuan)、豪华(hua)邮轮等高附加值船(chuan)舶(bo)的建造(zao)能力显著增强，显示出(chu)强大的产业竞争(zheng)力，成为(wei)全球造(zao)船(chuan)业的重要力量。在(zai)全球航运市(shi)场复苏的背景下，我国造(zao)船(chuan)业正(zheng)以(yi)创新驱(qu)动、绿色发展为(wei)引领，不断提升核心竞争(zheng)力，向着造(zao)船(chuan)强国的目标稳步迈进。相信在(zai)全体造(zao)船(chuan)人的共(gong)同(tong)努力下，我国造(zao)船(chuan)业必将乘风破浪，再创辉煌。
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