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多伦多客机(ji)事故反思:儿童“抱坐(zuo)膝上飞行”太危险!
杨舒怡(yi)
美(mei)国达美(mei)航空公司一(yi)架客机(ji)17日在加(jia)拿大多伦多皮尔逊国际机(ji)场着陆时发生(sheng)事故,机(ji)腹朝天。虽然所(suo)载80人(ren)全部逃生(sheng),但是有包含儿童在内(nei)的21人(ren)受(shou)伤。这起事故促(cu)人(ren)反思,不少(shao)专(zhuan)家(jia)提醒:父(fu)母把儿童抱坐(zuo)在膝上乘飞机(ji)太危险,最好给孩子买单独的客舱座票。
美(mei)联(lian)社22日报道,在这起客机(ji)事故中,21人(ren)受(shou)伤被送医治疗,目前均已出院(yuan)。伤员中包含一(yi)名18个月大的幼儿,美(mei)国和加(jia)拿大调查人(ren)员没有披露这个孩子事发时是否被家(jia)长抱坐(zuo)在膝上。不过,空乘人(ren)员和专(zhuan)家(jia)警告,孩子被家(jia)长抱坐(zuo)在膝上,遇客机(ji)颠簸、翻覆等危险情形,家(jia)长极易失手,酿成(cheng)儿童殒命悲剧。
前空乘人(ren)员简·布朗说:“最可悲的是,当(dang)家(jia)长们把儿童抱坐(zuo)膝上乘机(ji),其(qi)中多数家(jia)长还以为既然这种做法(被航空公司)允(yun)许,那(na)么肯定安全。”
布朗曾(ceng)在1989年经(jing)历过一(yi)次空难。当(dang)时,一(yi)架客机(ji)在美(mei)国艾奥瓦州苏城附近坠毁,机(ji)身断成(cheng)几段,造成(cheng)112人(ren)身亡。机(ji)上有4名儿童被家(jia)长抱坐(zuo)在膝上,其(qi)中一(yi)名22个月大的男婴死(si)亡,三名儿童受(shou)伤。死(si)亡男婴的母亲侥幸逃生(sheng),曾(ceng)试图冒着生(sheng)命危险再度冲进残骸寻(xun)找男婴,但被布朗阻止。从此,布朗一(yi)直呼吁在客机(ji)上使用(yong)汽车儿童安全座椅。
2012年,一(yi)架客机(ji)在加(jia)拿大努纳武特降(jiang)落时冲出跑道,致使一(yi)名被家(jia)长抱坐(zuo)膝上的6个月男婴死(si)亡。
2024年,美(mei)国阿(a)拉斯加(jia)航空公司一(yi)架客机(ji)在飞行途中机(ji)身门塞脱落,好似“敞门”客机(ji),造成(cheng)一(yi)些(xie)乘客的衣(yi)服乃至手机(ji)等物(wu)品(pin)被吸到机(ji)舱之外。当(dang)时,机(ji)上有三名儿童被家(jia)长抱坐(zuo)膝上,所(suo)幸座位离“敞门”处较远,否则很容易被吸到舱外。
美(mei)国国家(jia)运输(shu)安全委(wei)员会、美(mei)国联(lian)邦航空局、加(jia)拿大交通安全委(wei)员会均建议,家(jia)长乘机(ji)时应给儿童单独买座位票,并让儿童坐(zuo)在汽车儿童安全座椅内(nei)。只是,这些(xie)均为建议,而非硬性规定。
一(yi)些(xie)专(zhuan)家(jia)表示,两岁以下儿童乘机(ji)时应有单独座位,并且坐(zuo)在汽车儿童安全座椅内(nei);年龄稍大的儿童可直接坐(zuo)在座位上,但若身高低于102厘米,应使用(yong)儿童专(zhuan)用(yong)安全带,从而更好地起到固定作用(yong)。美(mei)国儿科学会以及(ji)其(qi)他多个团体呼吁把这类建议改为硬性规定。
不少(shao)家(jia)长支持上述建议。但也有家(jia)长表示,给孩子单独买客舱座票花费(fei)不菲,加(jia)之出行携带汽车儿童安全座椅不便,使得一(yi)些(xie)家(jia)长乘机(ji)时往往宁愿(yuan)把孩子抱坐(zuo)膝上。(完)(新华社专(zhuan)特稿)