舰(jian)载攻击机成为美国海(hai)军重要的核威(wei)慑力量。图中航母甲(jia)板上停(ting)放的舰(jian)载机，包含A-3、A-4和A-5以及A-6

在二战结束(shu)时，由于核武器(qi)的问世(shi)，在足以跨大洲的战略核导弹问世(shi)之前，海(hai)军的航母舰(jian)载机也是美国执行核打击任务的重要手段(duan)，而要运(yun)输这些大个头的核炸(zha)弹，并且还能够(gou)把(ba)它(ta)们准确的扔在敌人头上，重型舰(jian)载攻击机就是必不可少的，而美国海(hai)军舰(jian)载重型喷(pen)气式攻击机的最(zui)初鼻祖，显然就是著名的A-3"空中战士"重型攻击机。

一切(qie)为了(le)核战略：A-3重型攻击机

二战结束(shu)后(hou)，在美苏冷战的早期，由于弹道导弹技术尚未成熟，再加上早期核弹头本身的个头、重量都很大，一般(ban)的战术飞机根本"扛"不动，所以美苏两(liang)国在当时普遍使用大型轰炸(zha)机携带核弹头承担战略打击任务。B-29也是迄今为止人类唯一参(can)加过(guo)核打击实战作战的轰炸(zha)机，1945年8月，B-29轰炸(zha)机分别在日本的广岛、长崎各投下了(le)一颗原子(zi)弹，这也是迄今为止人类仅有的两(liang)次(ci)在实战中使用核武器(qi)。

图为MK-4型热核弹，这是1949年到1953年美军装备的核武器(qi)

B-29轰炸(zha)机虽然航程远、载荷大，即使是人类第一代核弹头也能轻松携带。但是这种飞机毕竟是一种四发(fa)大型轰炸(zha)机，该机翼展超过(guo)43米，飞机长度30.18米，高8.46米，几乎相当于三层楼房的高度，这么大的家伙显然不可能搬上航空母舰(jian)。

图为一架B-29轰炸(zha)机正在装载MK-4核弹，可以看出那时的核武器(qi)体积巨大，轰炸(zha)机+核弹，无法装进航母

但是由于航母本身具(ju)备极强(qiang)的机动性能，如(ru)果舰(jian)载飞机可以携带核弹的话(hua)，那么这些飞机就可以从B-29飞机所无法抵达的区域，对苏联发(fa)动毁灭(mie)性核打击。所以从1950年代开始，航母舰(jian)载机的核打击计划，就是美国整个国家核战略的一个组(zu)成部分。这个"组(zu)成部分"正是强(qiang)大的A-3攻击机。

图为美军1952年至1963年装备的MK-5核弹，开口处需人工放置核战斗部

A-3D则可以携带MK-5核弹进行核打击，从此图上也可看出该机有3名机组(zu)人员，和其逃生位置

A-3攻击机的机长为23.27米，翼展22.1米，最(zui)大起飞重量高达37.19吨，最(zui)大飞行速度为982千米/小时，最(zui)大航程为3380千米。A-3重型舰(jian)载攻击机的最(zui)大载弹量可达5.8吨，这个水平足以携带"小男孩"级别的原子(zi)弹，如(ru)果不携带核弹，A-3还可以携带包括MK82、MK83、MK84等多种普通炸(zha)弹。同(tong)时A-3装备有2门M3L型航炮用于自卫。这两(liang)门航炮都装备在飞机的机尾，专门用于向后(hou)射击追击的战斗机。

早期的A-3攻击机在机尾加装了(le)自卫机炮

美国海(hai)军第一代大型舰(jian)载喷(pen)气式攻击机，A-3空中战士

A-3攻击机设计比较独特：飞机采用上单翼常规(gui)气动布局，机翼后(hou)掠角为36°，2台J57型涡轮喷(pen)气发(fa)动机吊(diao)挂在机翼上，这种设计后(hou)来仅在S-3"北(bei)欧海(hai)盗"反潜机上使用过(guo)，因此算是比较另类的舰(jian)载飞机发(fa)动机布置模式。

图为普惠J57涡喷(pen)发(fa)动机，为A-3攻击机提(ti)供充足的动力

而这款(kuan)J57发(fa)动机也曾作为B-52D轰炸(zha)机的动力来源

同(tong)时，由于体积太大，为了(le)减小飞机占用甲(jia)板面积，A-3的机翼和尾翼都可以折叠。由于早期涡喷(pen)发(fa)动机的推力有限，A-3攻击机的推重比仅有可怜的0.3（如(ru)今的战斗机普遍在1以上），再加上A-3最(zui)大超过(guo)37吨的起飞重量，这让A-3从航母上起飞极为困难——除了(le)需要蒸汽弹射器(qi)提(ti)供额外(wai)的动力外(wai)，该机每次(ci)起飞还必须在机身上绑上12具(ju)助(zhu)推火箭，以提(ti)供更多的推动力，才能够(gou)从航母上安全起飞。

由于重量太大，A-3曾测试利用12具(ju)火箭助(zhu)推器(qi)起飞。图为正在使用火箭助(zhu)推的A-3攻击机

图为A-3攻击机驾驶舱，为并排双座设计，主驾后(hou)方为导航员。该机型并未装备弹射座椅，饱受海(hai)军飞行员诟病

A-3攻击机吨位大、航程远，在能够(gou)搭载"北(bei)极星"潜射战略导弹的美军"41争自由者"系列战略导弹核潜艇建成交付并形成战斗力之前，A-3是美国海(hai)军最(zui)核心的舰(jian)载核打击飞机，甚至后(hou)来的A-5"民团团员"也没(mei)有A-3的地位重要。A-3攻击机在美国海(hai)军中的服役(yi)时间长达40年，几乎贯穿了(le)整个冷战时期，而"大"显然是A-3飞机能够(gou)得到美国海(hai)军青睐的主要原因。

图为停(ting)在退役(yi)航母上展览(lan)的EKA-3B电子(zi)对抗飞机

正是因为"大"，A-3攻击机除了(le)执行老本行——轰炸(zha)任务以外(wai)，还有诸多改(gai)进型,例如(ru):EA-3B和EKA-3B型电子(zi)对抗飞机，这是美国海(hai)军装备的两(liang)款(kuan)重要电子(zi)对抗飞机，而从EA-3开始，美国海(hai)军开始系统性的给航母装备舰(jian)载电子(zi)对抗飞机，在EA-3之后(hou)，还有著名的EA-6B和现在的EA-18G等专用电子(zi)战型号。除了(le)电子(zi)战飞机外(wai)，A-3重型攻击机还曾经被(bei)改(gai)装成空中加油机和侦察机。而且A-3家族中还有几个极为少见的型号：TA-3B型教(jiao)练机，专门用于训练美军飞行员驾驶A-3和准确投弹。这种专用教(jiao)练机一共(gong)仅生产12架。

KA-3B、KA-6D和F-4C三架飞机玩"加油叠罗汉"，终(zhong)成A-3经典战例

图为A-3加油机进行三机加油，还原神奇的叠罗汉加油法

A-3的加油机型号KA-3B在越战时期曾立下“奇功(gong)”，一架美国海(hai)军的F-4C战斗机被(bei)越军高炮命中油箱，导致燃油泄(xie)漏，美军紧急出动一架KA-6D为其提(ti)供空中加油，以确保飞机能够(gou)返航，没(mei)想到F-4C燃油泄(xie)露太快，不得以又调(diao)了(le)一架KA-3B加油机，于是就有了(le)奇特的空中叠罗汉加油，最(zui)终(zhong)三架飞机全部安全落(luo)地。

图为KA-3B空中加油就，可见其加油软管已经放出

图为KA-3B加油机所使用的的加油管挂盘，收纳在弹舱之中。A-3巨大的载荷能力，使其成为一款(kuan)很重要的加油机

尽管A-3攻击机性能卓越，并且具(ju)备很强(qiang)的多用途(tu)能力，但是毕竟该机体积过(guo)于庞大，无论是弹射还是回收，都比较困难，而且由于该机尺寸巨大，无论在航母甲(jia)板还是机库中，都难以调(diao)度，这让美国海(hai)军的地勤(qin)人员颇(po)有怨言(yan)。不过(guo)，很快美国海(hai)军就得到了(le)新(xin)玩具(ju)——"精灵(ling)杀手"A-4攻击机。

图为正在起飞的A-3加油机，注意(yi)其机腹突出的加油模块

图为A-3攻击机剖面图，可见机腹部加油模块（细节可参(can)见上文配图）

强(qiang)悍的侏儒：A-4"天鹰"攻击机

A-4攻击机绰(chuo)号"天鹰"，大概是冷战时期能够(gou)和F-4"鬼怪(guai)"齐名的一款(kuan)美军多用途(tu)舰(jian)载攻击机。A-4攻击机由著名的道格拉斯飞机公司设计，1952年开始设计，1954年首飞，1956年10月正式量产并装备美国海(hai)军舰(jian)载机部队。虽然该机目前在美军中早已退役(yi)，但是却(que)依然在巴西、阿根廷等国继续服役(yi)。并且由于轻巧(qiao)灵(ling)便，A-4几乎参(can)与了(le)冷战中的每一次(ci)美苏对抗，并且也取得了(le)不俗的战绩。

A-4天鹰攻击机是一款(kuan)小巧(qiao)、灵(ling)活但是机载设备相对简陋的轻型单发(fa)攻击机。图为挂弹飞行的A-4E攻击机

体型小巧(qiao)但“内涵”十足，皮实耐用。图为正在投弹的A-4攻击机编队

和A-3攻击机相比，A-4是个十足的"小弟弟"。A-4攻击机长12.22米，翼展8.38米，最(zui)大起飞重量仅为11.13吨，最(zui)大飞行速度1083千米/小时（约0.88马赫），所以A-4攻击机无法进行超音速飞行。飞机采用了(le)单人单座的方式，气动上则使用了(le)下单翼、大三角翼布局，由于飞机尺寸确实太小，所以A-4飞机的机翼压根就没(mei)有设计可折叠的功(gong)能，但是即使这样，A-4飞机停(ting)放在甲(jia)板上时，依然是尺寸最(zui)小的战斗机。目前还没(mei)有听说过(guo)还有哪款(kuan)舰(jian)载战斗机不采用折叠机翼设计。

美海(hai)军陆(lu)战队曾测试在A-4加装火箭助(zhu)推系统，以缩短其起降距离

体型小自然有好处。图为停(ting)放在航母甲(jia)板上的A-4F攻击机，机翼无需折叠

尽管飞机不大，但是由于A-4使用的发(fa)动机比较"给力"，所以早期A-4攻击机最(zui)大载弹量可达2270千克，但是到后(hou)期，其载弹量一路(lu)飙升到3722千克甚至是4156千克，是一个不折不扣的"小马拉大车"典型！由于飞机尺寸太小，A-4攻击机仅装备有自动驾驶仪、地形跟踪雷达和低空轰炸(zha)瞄准具(ju)，而没(mei)有装备火控雷达，所以A-4攻击机无法使用当时美军主力的"麻雀"空空导弹，即使偶尔(er)挂一次(ci)AIM-9"响尾蛇(she)"，也是给别人家看，实际(ji)意(yi)义并不大。

图为普惠J52涡喷(pen)发(fa)动机，改(gai)型发(fa)动机为A-4提(ti)供了(le)强(qiang)大的载荷能力

A-4攻击机个头不大，但是挂架很多

作为一款(kuan)轻型攻击机，A-4主要依靠携带常规(gui)炸(zha)弹和火箭弹为地面部队提(ti)供火力支援，该机还能携带包括"宝石路(lu)"激光制导导弹、AGM-65"小牛"空对地导弹甚至是"哈姆"反辐射导弹，为了(le)能够(gou)尽可能多携带弹药，A-4攻击机还能够(gou)使用多联装复合挂架，因此其绝(jue)对是一款(kuan)作战效能相当出色的多用途(tu)单发(fa)轻型攻击机。也因为如(ru)此，A-4不仅仅装备美国海(hai)军自己，还大批量对外(wai)出口，并且参(can)加了(le)多次(ci)局部战争。

A-4攻击机挂单量和可挂弹种十分丰富，图为A-4攻击机可挂弹种展示

当然了(le)，作为海(hai)军攻击机，A-4依然具(ju)备挂载核弹的能力。图为A-4挂载B-61核弹

A-4攻击机最(zui)出彩的一次(ci)大概是在1982年英阿马岛海(hai)战那会儿。当时的阿根廷装备有美制A-4天鹰攻击机，同(tong)时，由于当时阿根廷在马岛海(hai)战爆发(fa)前一共(gong)仅得到5枚法国"飞鱼"导弹和5架超级军旗飞机，当这些导弹和飞机全部耗尽后(hou)，阿根题(ti)只能依靠自己原先从欧美采购的老式飞机以及普通的航空炸(zha)弹和英军作战。

图为被(bei)阿根廷A-4C装载的“飞鱼”导弹击沉的“考文垂”号驱逐舰(jian)

图为阿根廷装备的A-4C攻击机，可见其机身上的击沉记录，为英国21型驱逐舰(jian)

但是即使这样，阿根题(ti)总共(gong)装备的48架A-4攻击机依然击沉了(le)英国海(hai)军"考文垂"号驱逐舰(jian)、"羚(ling)羊"号和"热心"号护卫舰(jian)，同(tong)时重创了(le)英军"格拉斯哥(ge)"号驱逐舰(jian)和"大刀"号护卫舰(jian)。一款(kuan)轻型攻击机，凭借简陋的机载设备和落(luo)后(hou)的武器(qi)弹药，能够(gou)在现代化的防空网全身而退已经不得"不已而为之"。

A-4攻击机可选装机炮吊(diao)舱，增加其对地攻击的灵(ling)活性。图中机腹正中挂载的就是机炮吊(diao)舱

图为A-4攻击机机炮吊(diao)舱开火瞬(shun)间，掉落(luo)物为机炮弹壳

除了(le)马岛海(hai)战外(wai)，以色列也采购了(le)大量的A-4攻击机，专门用于执行对地打击，因为A-4飞机反应快，且轻便灵(ling)活，而且维护保养极为简便，堪称是美式战斗机中的另类，因此非常受以色列军方的欢迎，而且由于以色列的A-4攻击机是从陆(lu)地机场起飞，所以拆除了(le)一切(qie)海(hai)上起降才需要的设备，机身也得到了(le)优化设计，从而让飞机可以携带更多的弹药和燃料，具(ju)备更强(qiang)的作战能力。

图为以色列装备的A-4F，以色列是A-4攻击机的最(zui)大客户(hu)

在1973年的第四次(ci)中东战争中，A-4攻击机成为以色列装甲(jia)部队最(zui)重要的空中支援力量。不过(guo)，由于当时阿拉伯军队普遍装备了(le)新(xin)式的苏制"萨姆"系列防空导弹，所以A-4攻击机也成为第四次(ci)中东战争中，以色列损失最(zui)多的一款(kuan)战斗机。

作为一款(kuan)单座攻击机，A-4驾驶舱设计十分简洁，中置的操作杆，中规(gui)中矩。后(hou)期改(gai)进型数字化程度较高

由于主攻对地打击，A-4装备了(le)弹射座椅，以保证飞行员的安全

由于A-4攻击机自身飞机小，载油量相对较少，因此航程有限，这一点和苏联在冷战时期的著名战斗机——米格-21颇(po)为类似。为了(le)解决这一问题(ti)，美军开创性的给A-4攻击机挂上4只副油箱，并在机身下方安装了(le)一套伸缩式软管加油吊(diao)舱，这样一架A-4攻击机摇身一变(bian)就成为一架A-4伙伴加油机，这样A-4攻击机之间就可以进行"伙伴加油"，从而提(ti)升A-4攻击机的航程和有效载荷。

图为A-4G伙伴加油，这也成为未来美国海(hai)军舰(jian)载机的标配

在A-4之后(hou)的A-5、A-6、F/A-18，以及我国的歼-15等舰(jian)载飞机都有专门的伙伴加油系统，这种战斗机之间相互加油的作战方式如(ru)今已经成为舰(jian)载战斗机普遍使用的一种作战方式。

A-4攻击机曾广泛用于越南战争时期，图为A-4发(fa)射火箭弹攻击北(bei)越列车

图为A-4攻击机剖面图，可见其多种挂载武器(qi)，后(hou)期可挂载激光制导炸(zha)弹

百花(hua)齐放中的经典攻击机

在二战结束(shu)后(hou)，螺(luo)旋桨飞机遭到淘汰，各国开始逐步(bu)进入喷(pen)气式飞机时代，在冷战高强(qiang)度军事对峙的背景下，美国海(hai)军的舰(jian)载攻击机发(fa)展可以说是百花(hua)齐放。在数十年的冷战中，美国海(hai)军相继研制并装备了(le)A-3、A-4、A-5、A-6、A-7等等多款(kuan)专用攻击机，而且每一款(kuan)都有着(zhe)自身独特的特性，并且大多成为当时的标杆性武器(qi)。

由于时代的不同(tong)，舰(jian)载机的需求也不尽相同(tong)。冷战时期，美军为了(le)防止核打击，曾在A-4攻击机上加装防核挡板

其中A-3攻击机不仅作为攻击机，还被(bei)改(gai)装为侦察机、电子(zi)压制飞机和空中加油机等等；A-4攻击机尽管在1979年就已经停(ting)产，但是一直(zhi)到21世(shi)纪的今天，依然在拉美一些国家继续服役(yi)；A-5、A-6、A-7等攻击机虽然没(mei)有前者这么漫长的寿命，不过(guo)在其服役(yi)的时间里(li)，也同(tong)样走向了(le)多用途(tu)化的发(fa)展方向，为后(hou)来美国海(hai)军的舰(jian)载机发(fa)展摸索了(le)一条道路(lu)。

最(zui)新(xin)的美军F/A-18E/F型攻击机，其载荷能力同(tong)样强(qiang)大，而且还能够(gou)兼顾防空和攻击两(liang)种作战

不过(guo)随着(zhe)技术的不断进步(bu)，如(ru)今单纯(chun)的攻击机已无必要，空优战斗机通过(guo)雷达和计算机软件的提(ti)升，同(tong)样可以完(wan)成攻击机的作战任务。所以在冷战结束(shu)后(hou)，美国海(hai)军不但退役(yi)了(le)全部的专用攻击机，甚至连专职的舰(jian)队远程防空拦(lan)截战斗机——F-14也早早退休。如(ru)今美国海(hai)军防空和攻击统一由当年麦(mai)道公司（如(ru)今已经并入波(bo)音公司）研制的F/A-18战斗机"一统天下"。不过(guo)，那一段(duan)攻击机百花(hua)齐放的历史，依然是美国海(hai)军舰(jian)载机发(fa)展史上不可被(bei)忽视的一笔。

“天空战士”与“天鹰”随着(zhe)时代的变(bian)迁，已经逐渐淡出了(le)历史舞台