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参考消息网(wang)2月20日(ri)报道据英国《金融时报》网(wang)站2月17日(ri)报道，全球天空(kong)正变得更加拥挤。火箭、无人机(ji)和“飞(fei)行出租车”将在(zai)不久的将来开始使用空(kong)域，这(zhe)给航空(kong)公司带(dai)来了(le)风险。
由(you)埃隆·马斯克的太空(kong)探索技术公司率先推出的大量(liang)新火箭将加剧这(zhe)一问题，日(ri)益壮大的商(shang)业航天产(chan)业将与数以万计的客机(ji)共享空(kong)域。与此同时，无人机(ji)和预计将出现(xian)的电动垂直起降飞(fei)行器(qi)，即所谓的“飞(fei)行出租车”，将使得对飞(fei)机(ji)起降所占用的更低层空(kong)域的管理变得复杂。
据奥纬咨询公司预测，到2034年，客机(ji)数量(liang)将增长三(san)分之一，达到逾3.6万架。贝(bei)恩(en)公司称，到那时，这(zhe)些客机(ji)将与一万多台电动垂直起降飞(fei)行器(qi)和数以千计的火箭发射共享天空(kong)。
航空(kong)专家认为(wei)，空(kong)域管理方(fang)式需要改变。
太空(kong)活动风险日(ri)增
上月，在(zai)美国政府(fu)就太空(kong)探索技术公司火箭部件重返(fan)南印度洋大气层的风险发出警告后，澳洲航空(kong)公司推迟(chi)了(le)多架澳大利亚(ya)和南非之间的航班，这(zhe)说(shuo)明了(le)航空(kong)公司面临的问题。
但太空(kong)商(shang)业咨询公司奎尔(er)蒂航天公司的联席首席执行官克里斯·奎尔(er)蒂说(shuo)，在(zai)快速发展的航天产(chan)业中，澳洲航空(kong)公司的航班推迟(chi)可能只是“冰山一角”。
不仅火箭公司在(zai)开发返(fan)回地球的飞(fei)行器(qi)。许(xu)多初创(chuang)企业正利用无重力的好处，瞄(miao)准在(zai)太空(kong)中制(zhi)造药品(pin)等(deng)产(chan)品(pin)这(zhe)一领域。这(zhe)些产(chan)品(pin)都需要被带(dai)回地球。
最近扰乱澳洲航空(kong)公司航班的是“受控再入”，即火箭的助推器(qi)部分返(fan)回地球，降落在(zai)海(hai)上驳船或陆基发射平台上。
但是太空(kong)物体(ti)的“不受控再入”，即在(zai)没有引导的情况下返(fan)回地球，可能构成更大的风险。
虽然监管机(ji)构越来越多地要求有关方(fang)面为(wei)卫星和火箭制(zhi)定“寿命终结”脱轨计划，以减少太空(kong)碎片，但目(mu)前还没有通用规则来确(que)保所有航天器(qi)在(zai)偏远地区上空(kong)以受控方(fang)式重新进(jin)入地球大气层。
其礼律师事务(wu)所合伙人肯·奎因说(shuo)：“轨道碎片的管理正成为(wei)一个关键的安全和空(kong)中交通管制(zhi)问题，这(zhe)意味着它对商(shang)业航空(kong)构成越来越大的威胁，需要得到更好的管理。”
在(zai)上个月发表在(zai)《自(zi)然》周刊上的一项研(yan)究中，不列颠哥伦比亚(ya)大学的学者发现(xian)，虽然太空(kong)碎片与飞(fei)机(ji)相撞(zhuang)的可能性很低，但“由(you)于再入和航班的增加，风险正在(zai)上升”。
该研(yan)究称：“即使是一小块碎片也(ye)可能对飞(fei)机(ji)造成毁灭性的影响。”
低空(kong)“飞(fei)的”有待整合
在(zai)低空(kong)空(kong)域，广泛(fan)使用的小型无人机(ji)让航空(kong)公司头疼不已。
也(ye)许(xu)最引人注目(mu)的事件是，伦敦盖特威克机(ji)场2019年12月曾因无人机(ji)目(mu)击报告而关闭36小时，影响了(le)约14万名(ming)乘客。
更大的电池驱动飞(fei)机(ji)（可以搭载乘客，像直升机(ji)一样起降）有望在(zai)未来十(shi)年内取得突(tu)破，进(jin)入商(shang)业用途。
电动垂直起降飞(fei)行器(qi)行业在(zai)预测这(zhe)些飞(fei)机(ji)何(he)时能获得载客认证方(fang)面一直过于乐观(guan)，但许(xu)多公司都在(zai)试飞(fei)原型机(ji)。业内专家认为(wei)，它们成为(wei)旅行网(wang)络的重要组(zu)成部分只是时间问题。
贝(bei)恩(en)公司2024年的一项研(yan)究显示，商(shang)用“飞(fei)行出租车”服务(wu)可能在(zai)未来两到三(san)年内出现(xian)，然后需要大约十(shi)年的时间才能“形成规模”。
这(zhe)些“飞(fei)行出租车”预计最终将实现(xian)无人驾驶。它们都需要被安全地整合到大约5000英尺（1524米）以下的空(kong)域。
欧洲和美国的监管机(ji)构和空(kong)中交通管理机(ji)构正竞相为(wei)新时代做准备，将航天器(qi)和“飞(fei)行出租车”纳入空(kong)中交通管制(zhi)网(wang)络。
英国全国空(kong)中交通管理公司的安全改造主管安迪·萨奇说(shuo)：“未来，各种空(kong)域用户的数量(liang)将迅速增加，包括有人驾驶和无人驾驶，我们认为(wei)这(zhe)些用户将在(zai)一个单(dan)一的综合交通环境中得到管理。”
全国空(kong)中交通管理公司的测试基本上把电动垂直起降飞(fei)行器(qi)当作直升机(ji)对待，需要将它们整合到空(kong)中交通管制(zhi)网(wang)络。
随着时间的推移，随着人们对这(zhe)项技术有更好的了(le)解，它造成的干扰可能会减少。（编(bian)译(yi)/李莎）