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上午9时，市民王志萍和(he)父亲(qin)抵达湖北省(sheng)武汉市汉南(nan)机场。此时，距(ju)离他们乘坐(zuo)的(de)飞(fei)机起飞(fei)还有1个小(xiao)时。“太激动了，就想早点来看看！”出发大厅里，王志萍一手提(ti)着行李(li)，一手拿着手机，边走边录视频留念。
2024年10月15日，武汉至十堰的(de)短途客运航线(xian)正式开通。得知消息后，王志萍赶紧在机场微(wei)信公众号(hao)购票。“在家门口就能乘着‘空中巴士’去(qu)旅行，我也想体验一下。”王志萍说。
想尝鲜的(de)不只(zhi)是王志萍，航线(xian)开通当天，武汉至十堰往返一共开售108张机票，很快售罄。由于购票人数多，等了好多天，王志萍才终于抢到两张从武汉到十堰的(de)机票。
乘坐(zuo)“空中巴士”与(yu)乘坐(zuo)普通民航的(de)检票程序一样，都要过安检。不同的(de)是，检票后，王志萍还需要称体重才能进入候(hou)机大厅。
“我们的(de)飞(fei)机体型较小(xiao)，只(zhi)能供6名乘客、2名机长、1名安全员乘坐(zuo)，为了起飞(fei)时载重平衡，体重较大的(de)旅客会被安排(pai)坐(zuo)在靠前的(de)位置。”一旁的(de)检票员补充道，旅客携带的(de)行李(li)重量也不能超过5公斤。
除(chu)固(gu)定航班外(wai)，旅客还可以包机。机场工作人员介绍，负责运营“空中巴士”的(de)湖北楚天通用航空有限责任公司可根据(ju)顾(gu)客需求，灵(ling)活调整飞(fei)行时间，更换不同的(de)执飞(fei)机型。
虽说检票多了一道流程，但是王志萍只(zhi)花了几分钟就走完了整个流程，此时已是9时30分。“现在时间还很充裕，可以再参观一下。”王志萍说，工作人员告诉她，“空中巴士”在起飞(fei)前15分钟停止检票，起飞(fei)前10分钟才可以登(deng)机。
在候(hou)机大厅，王志萍放下行李(li)，又举(ju)起手机拍(pai)摄起来。透过落地窗望去(qu)，几十米外(wai)的(de)一架白色单翼飞(fei)机旁，机务人员正在细致地检查(cha)飞(fei)机的(de)螺旋桨、机翼、雷达等设备。
为了确(que)保“空中巴士”安全运行，除(chu)了这些看得见(jian)的(de)检查(cha)外(wai)，机组工作人员还需要做很多看不见(jian)的(de)准备：每飞(fei)行100个小(xiao)时要做一次定期检修，飞(fei)行前一天要获(huo)得航空管理部门的(de)批准，飞(fei)行前1个小(xiao)时飞(fei)行计划要获(huo)得沿线(xian)各个机场的(de)同意，飞(fei)行时要有两名机长一起执行任务……
9时50分，在地勤人员的(de)引导(dao)下，王志萍和(he)父亲(qin)穿过停机坪上了飞(fei)机。飞(fei)机内部，座位分为3排(pai)，中间为过道，尾部为放置行李(li)的(de)网兜。“空中巴士”座位都有观景窗，窗上没有普通民航飞(fei)机的(de)遮光板(ban)。“这下可以好好欣赏沿途的(de)风(feng)景了。”王志萍对一旁的(de)父亲(qin)说。
“请系好安全带，戴(dai)好座位上的(de)降噪耳(er)机。”所有乘客登(deng)机后，安全员提(ti)醒。一切(qie)准备完毕，安全员关闭舱门，飞(fei)机启动，螺旋桨的(de)扇叶快速旋转，转向、加速、拉升、起飞(fei)，王志萍的(de)“空中巴士”之旅正式起航。
当飞(fei)行高度超过1500米以后，气流相对比较平稳(wen)，飞(fei)机的(de)颠簸和(he)噪声随之减小(xiao)。这让王志萍觉得，舒(shu)适度几乎和(he)普通客机差不多了。不过，与(yu)普通客机不一样的(de)还有很多：“空中巴士”只(zhi)在对流层飞(fei)行，去(qu)程飞(fei)行高度是2400米左右，返程飞(fei)行高度是2700米左右，飞(fei)行时速最快为322公里。
从飞(fei)机的(de)观景窗望去(qu)，沿线(xian)的(de)长江、汉江、丹江口水库、武当山等尽收眼底。1个多小(xiao)时转瞬即逝，飞(fei)机抵达十堰武当山机场。“换了个视角，从空中欣赏祖国的(de)大好河山，太美了！”王志萍摘下耳(er)机，拿上行李(li)笑着说，“回去(qu)后，我要推荐朋(peng)友(you)也来乘坐(zuo)‘空中巴士’看美景。”
下午2时，这架飞(fei)机还要从武当山机场起飞(fei)，返回武汉。如今，武汉往返十堰的(de)“空中巴士”每周有两班，分别为周二和(he)周四执飞(fei)，近(jin)期活动票价为往返399元。
作为低空经济的(de)代表行业之一，低空飞(fei)行服务的(de)良好体验映射出低空经济的(de)广阔前景。近(jin)年来，我国支持低空经济发展的(de)相关政策(ce)举(ju)措不断完善，低空经济规模(mo)加快增长。中国民航局(ju)数据(ju)显(xian)示，2024年我国全年新增通航企业145家、通用机场26个，颁发无人驾驶航空器型号(hao)合格证6个、新增实名登(deng)记无人机110.3万架，无人机运营单位总数超过2万家。（记者(zhe) 吴(wu) 君）
《人民日报》（2025年02月19日10版）
责编：秦雅楠(nan)、王瑞景