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1月25日早上5点半，瑞梅铁路井安山隧(sui)道洞口的(de)气温接近零摄氏度，中(zhong)铁二十二局“95后”隧(sui)道工程师邓映飞(fei)提(ti)早来到施工现场，与夜班同事交接工作，安排当(dang)天的(de)爆破、开(kai)挖、支护、防水等(deng)工序。

井安山隧(sui)道全长5.3公里，是瑞梅铁路全线控制性工程，采用进、出(chu)口双向(xiang)掘(jue)进的(de)方式施工。就在春节假期，仍有40余名建设者在进口段并(bing)肩作战，以每天6米的(de)速(su)度循环(huan)挖掘(jue)，计划春节后掘(jue)进里程达到2150米。

“瑞梅铁路建成后将结束安远县(xian)、寻乌县(xian)不通火车的(de)历(li)史(shi)，无论(lun)是去省(sheng)城(cheng)还是去广东(dong)都更加方便了(le)。”邓映飞(fei)是江西丰城(cheng)人，作为家乡人参建瑞梅铁路，他倍感自豪。

在上海，沪渝蓉高铁崇太长江隧(sui)道盾构掘(jue)进完成已完成31.5%。“隧(sui)道连接了(le)长江两岸的(de)城(cheng)市，让上海至南(nan)京，变得更加紧密。为长江流域城(cheng)市群注入(ru)强大引擎，整个区(qu)域的(de)经济活力将得到极大提(ti)升。将在上海大都市圈、南(nan)京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速(su)新通道”中(zhong)铁隧(sui)道局崇太长江隧(sui)道项目经理许维青介绍。

沪渝蓉高铁作为国家中(zhong)长期铁路网规划“八纵八横”中(zhong)的(de)骨干线路，是贯彻落实“长江经济带”“一带一路”及沿海开(kai)发等(deng)国家战略的(de)重要体现。全线控制性工程崇太长江隧(sui)道项目是我国目前建设标准最高、掘(jue)进距(ju)离最长、规模最大的(de)高速(su)铁路越江隧(sui)道工程，建成后将首次(ci)实现高铁穿越长江不减速(su)，结束中(zhong)国第三(san)大岛(dao)、世界级生(sheng)态岛(dao)——崇明岛(dao)不通高铁的(de)历(li)史(shi)。