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【文(wen)/观(guan)察者网 潘昱辰 编辑/观(guan)察者网 高莘】2月(yue)20日，在(zai)2024年财报(bao)发布后，奔驰董事会主席康林松（Ola Källenius）表示，接下来(lai)将发起“集团史上最(zui)强大的产品和科技攻势”，并推出(chu)全面提升企业运(yun)营的举措。
由于业绩陷(xian)入瓶颈，奔驰的股(gu)价在(zai)过去一(yi)年中下跌了11%以上，在(zai)20日财报(bao)发布后又下跌了3%。对(dui)此，奔驰负责财务控制(zhi)及出(chu)行的董事会成员哈拉(la)德·威廉（Harald Wilhelm）表示：“为了应对(dui)更(geng)加多变的地缘政治环境和更(geng)具挑战的市场，奔驰全面加强了运(yun)营提升举措。依靠强大的产品力(li)和产品攻势，奔驰已(yi)经为校(xiao)准运(yun)营平(ping)衡点、并在(zai)不(bu)久将来(lai)恢复到两(liang)位数(shu)盈(ying)利水平(ping)做好了充分准备。”
奔驰奔驰
路透社注意到，在(zai)去年纯电动车销量暴跌四分之一(yi)后，奔驰的燃油车重(zhong)新受到关注。奔驰将在(zai)2027年底前发布19款新的燃油车和17款电动车，此外还宣布到2027年削减10%的生(sheng)产成本，以重(zhong)振利润率。
纯电燃油并进，但要保证利润率
在(zai)即将发布的新品中，首款车型即为今年发布的全新CLA。该产品除了提供纯电车型，还将推出(chu)配备4缸发动机的48V轻混车型，搭配电气化的8速双离合(he)变速箱。其中4缸发动机由奔驰独立开发和设计，产业化将与中国合(he)作伙伴协作完(wan)成。同时，新生(sheng)代豪华细分市场的产品组合(he)将由7款精简(jian)至4款。
而在(zai)纯电动车市场，奔驰将推出(chu)全新纯电GLC SUV、纯电C级轿车和纯电E级轿车，并称希望在(zai)2027年实现全球新能源(yuan)汽车销量份额超过30%。
不(bu)过，奔驰仍强调将提高纯电车型占(zhan)比的同时保持利润率。如G级越野车将迎来(lai)新产品；S级和AMG将在(zai)2026年起开启车型序列的更(geng)新，包括新一(yi)代高性能电气化V8车型和基于AMG.EA平(ping)台的电动性能车型。
全面导入智能架构
在(zai)技术层面，奔驰董事会成员及首席技术官、负责研(yan)发和采购(gou)的薛夫(fu)铭（Markus Schäfer）表示，即将为客户推出(chu)一(yi)系列科技赋(fu)能的全新车型，包括应用全集成技术堆栈、引入最(zui)新的AI技术、最(zui)新的智能驾驶辅助系统、线控转(zhuan)向系统等创新科技。其中，全新CLA是奔驰首款软件定义的车型，由自研(yan)的MB.OS架构驱(qu)动，还有包含多智能体AI应用的MBUX虚拟助理。该助理借助最(zui)新的大语言模(mo)型并融入交(jiao)互AI和行为AI。
随(sui)着全新CLA的发布，所有新款奔驰车型都将配备自研(yan)的、由AI赋(fu)能的奔驰MB.OS架构。奔驰方(fang)面表示，MB.OS架构还支持进阶的智能驾驶技术，包括能够适应复杂城市交(jiao)通的“无图”L2++全场景高阶智驾。这一(yi)功能将率先部署在(zai)中国和美国的全新CLA上。此外，奔驰L3级有条(tiao)件自动驾驶系统也在(zai)提速，计划到2030年支持130km/h的车速。并且，奔驰还是首个同时获准在(zai)北京开展L4级城市和高快速路自动驾驶测试的国际车企。
奔驰全新智能座舱(cang)奔驰
此外，在(zai)研(yan)发投入方(fang)面，奔驰预计将在(zai)2025年达到峰值，然后从2026年起放缓。有关全新CLA、纯电GLC SUV、纯电C级轿车和AMG.EA车型的主要投资活动将在(zai)2027年年底前完(wan)成，更(geng)多车型也会陆续推出(chu)。
材料成本方(fang)面，奔驰表示其采购(gou)和工(gong)程研(yan)发团队正在(zai)与供应商开展对(dui)话，通过优化产品规格和零(ling)部件设计的方(fang)式(shi)降低材料成本，以确定可以通过标准化和技术改进来(lai)降低成本的部分。
强化中国本土研(yan)发
尽管近年表现不(bu)佳(jia)，但中国仍然是奔驰全球第一(yi)大市场。英(ying)国《金融时报(bao)》报(bao)道称，近年来(lai)，奔驰一(yi)直专注于销售更(geng)豪华、利润率更(geng)高的汽车，而中国对(dui)高端汽车需求的下降对(dui)其打击尤其严重(zhong)。不(bu)过，奔驰表示仍在(zai)中国百万级及以上豪华细分市场占(zhan)据优势。
此外，中国拥有奔驰德国以外规模(mo)最(zui)大、实力(li)最(zui)强的研(yan)发网络。奔驰表示，未来(lai)为中国市场推出(chu)的产品将在(zai)本土进行研(yan)发，并搭载中国特有的应用程序和车机内容，包括专属的智能座舱(cang)和智能驾驶功能。未来(lai)将有7款专属车型在(zai)中国市场推出(chu)，覆盖不(bu)同的细分市场和驱(qu)动形式(shi)。
奔驰智能驾驶系统奔驰
并且，奔驰还计划与合(he)资伙伴一(yi)起提升北京奔驰的运(yun)营效率。奔驰计划通过在(zai)本土供应链中实现零(ling)部件更(geng)深度的本土化来(lai)降低10%的材料成本，同时也计划降低可变生(sheng)产成本和固定成本。对(dui)经销商网络和本土生(sheng)产的其他潜在(zai)调整也在(zai)评估中。
未来(lai)挑战有增无减
尽管对(dui)未来(lai)三(san)年作出(chu)了全方(fang)位的规划，但面对(dui)来(lai)自中国电动汽车对(dui)手(shou)的竞争和美国贸易保护行为的加剧(ju)，奔驰面对(dui)的挑战有增无减。
威廉表示，由于2024年利润率从上一(yi)年的12.6%降至8.1%，奔驰预计2025年的利润率将在(zai)6%—8%，且不(bu)包括美国关税(shui)上调的任何潜在(zai)影响。
由于美国总统特朗普已(yi)威胁自4月(yue)起对(dui)所有进口汽车加征(zheng)25%的关税(shui)，威廉估计，如果欧盟对(dui)美国出(chu)口的关税(shui)从目前的2.5%提高到10%，对(dui)该公司汽车利润率的影响将高达1个百分点。因为奔驰去年在(zai)美国销售的37.4万辆汽车中，有一(yi)半以上是进口车。
但威廉也表示，奔驰燃油车的销量仍远超电动车，这对(dui)其利润率来(lai)说“是个好消息”。此外，奔驰还将在(zai)中国和美国进行更(geng)多的本地化生(sheng)产，以免(mian)受贸易紧张(zhang)局势加剧(ju)的影响。