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今(jin)年(nian)以来，智驾公(gong)司上市的(de)节奏(zou)加(jia)快，速腾聚创、如祺出行、地平线、黑(hei)芝(zhi)麻智能、文远知行、小马智行等企(qi)业已经成功实现(xian)了港股或美股上市。
此外，还有多家公(gong)司正在(zai)申(shen)报上市的(de)不同阶段，包括Momenta、MINIEYE、福瑞泰克、纵目科技、希(xi)迪(di)智驾、佑驾创新、赛目科技等。
近期，智能驾驶领域又(you)将(jiang)迎来一家上市公(gong)司。
12月23日，港交所网站显示，北(bei)京赛目科技股份(fen)有限(xian)公(gong)司（简称“赛目科技”）通过港交所聆讯；保荐机构(gou)为光银国际。
值得注意的(de)是，赛目科技此前曾于2022年(nian)12月、2023年(nian)10月以及(ji)2024年(nian)5月先后递表，后均因(yin)资料失效而(er)告终(zhong)；12月初第四次递表，终(zhong)于闯关成功。
赛目科技总部位于北(bei)京市海淀区，主要从事ICV（智能网联汽(qi)车）仿真测试产品的(de)设计及(ji)研发并提供相关测试、验(yan)证(zheng)和评价解决方案。
过去几年(nian)，赛目科技的(de)营收(shou)在(zai)不断增长，但是也暗藏着隐(yin)忧，尽管2024年(nian)上半(ban)年(nian)营收(shou)同比增长156.9%，但是净利润却(que)亏损460万，主要是由(you)于公(gong)司正处于大力投入研发与(yu)探寻(xun)商业化的(de)阶段，研发费用投入较大；此外，公(gong)司应收(shou)账款的(de)账期也越来越长。
未来公(gong)司的(de)前景如何，让(rang)我们透过招股书来探一探究竟。
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北(bei)理工校友带领公(gong)司切换(huan)赛道，华为哈勃(bo)入股
赛目科技于2014年(nian)成立，但一开(kai)始并非从事智能驾驶相关的(de)业务，公(gong)司是2018年(nian)才转换(huan)赛道入局智驾业务的(de)。
公(gong)司最初成立时，由(you)赛迪(di)集团及(ji)北(bei)京梆梆分别持股51.0%及(ji)49.0%。赛迪(di)集团为CCID下属国有企(qi)业，而(er)北(bei)京梆梆为专注于提供网络安全服务的(de)中国有限(xian)责(ze)任公(gong)司。
成立之初，赛目科技旨在(zai)从事移动应用程序网络漏洞检测业务。然而(er)，赛迪(di)集团与(yu)北(bei)京梆梆的(de)合作(zuo)并未按预期进行，因(yin)此公(gong)司并未开(kai)始任何业务营运。
2017年(nian)年(nian)中，当时的(de)管理团队（即胡大林、马蕾女士及(ji)何丰，目前均为执行董事）开(kai)始致力于ICV测试相关解决方案的(de)研发工作(zuo)，并专注于专有核心技术及(ji)测试工具（包括Sim Pro 的(de)前身）的(de)开(kai)发、建(jian)设及(ji)升级工作(zuo)。
直到2018年(nian)3月，管理团队以其个人资金投资于赛目科技，并展开(kai)ICV测试相关业务的(de)营运，公(gong)司才得以转换(huan)赛道。
有意思的(de)是，何丰与(yu)胡大林是北(bei)京理工大学(xue)校友，二人于2000年(nian)及(ji)2021年(nian)前后脚毕(bi)业，一个取得机械(xie)电子工程学(xue)士学(xue)位，一个取得弹药工程及(ji)爆炸(zha)技术学(xue)士学(xue)位，两人的(de)专业和后来从事的(de)职业关系都不大。
他们二人在(zai)加(jia)入赛目科技之前均曾涉足IT或汽(qi)车行业，胡大林在(zai)工业软件开(kai)发及(ji)设计领域积累了丰富的(de)经验(yan)，而(er)何丰在(zai)研发测试、验(yan)证(zheng)和评价系统方面拥有丰富的(de)经验(yan)。
在(zai)管理团队的(de)带领下，赛目科技的(de)核心技术Sim Pro 已经成为世界上首个通过ISO 26262最高(gao)级别的(de)功能安全认证(zheng)(ASIL D)的(de)ICV仿真测试、验(yan)证(zheng)和评价工具链(lian)为商业化研发成果。
自2020年(nian)以来，公(gong)司完成了3轮(lun)股权融资。
2022年(nian)5月，赛目科技完成最后一轮(lun)（A+轮(lun)）融资，投后估(gu)值约23.57亿元。投资方包括华为哈勃(bo)、中信投资、经纬恒润等产业基金，以及(ji)中关村、北(bei)京顺义(yi)、共青城军合等政府背(bei)景的(de)基金。
目前，空格科技、通达、胡大林、马蕾及(ji)何丰共同组(zu)成公(gong)司的(de)一组(zu)控(kong)股股东(dong)，合计持有公(gong)司45.5%的(de)权益。
公(gong)司融资历程，来源：招股书
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收(shou)入持续增长，但是应收(shou)账款回收(shou)难
赛目科技专注于ICV仿真测试技术，主要从事ICV仿真测试产品的(de)设计及(ji)研发并提供相关测试、验(yan)证(zheng)和评价解决方案，客户主要包括国有企(qi)业、知名汽(qi)车制造商和科技公(gong)司。
ICV测试、验(yan)证(zheng)和评价解决方案是在(zai)不同场景下测试及(ji)评估(gu)智能驾驶系统全时连(lian)续运行的(de)感知、决策(ce)及(ji)执行等行为。
透过对智能驾驶系统进行多维度及(ji)多角度的(de)测试及(ji)验(yan)证(zheng)，达到稳定的(de)置信度水(shui)平，判断装备的(de)智能驾驶技术水(shui)平。
具体而(er)言，公(gong)司的(de)业务可以分为产品和服务两大块。
其中产品包括ICV仿真测试软件及(ji)平台，及(ji)ICV数据平台及(ji)其他产品；2024年(nian)1-6月，自销售产品产生的(de)收(shou)入占比为76%。
服务主要是ICV测试及(ji)相关服务、顾问及(ji)其他服务，2024年(nian)1-6月服务业务产生的(de)收(shou)入占比为24%。
公(gong)司收(shou)入构(gou)成，来源：招股书
在(zai)这(zhe)两块业务的(de)驱(qu)动下，2021年(nian)、2022年(nian)、2023年(nian)、2024年(nian)1-6月（报告期），赛目科技的(de)收(shou)入分别约为1.07亿元、1.45亿元、1.76亿元及(ji)5560万元，而(er)公(gong)司的(de)净利润分别约为3760万元、4870万元、5340万元及(ji)-460万元。
公(gong)司主要财务数据，来源招股书
2024年(nian)1-6月，赛目科技的(de)营收(shou)同比增长了156.9%，但是净利润录得亏损，原因(yin)有多个。
一方面，各报告期，公(gong)司下半(ban)年(nian)交付的(de)项目及(ji)录得的(de)收(shou)入多于上半(ban)年(nian)，上半(ban)年(nian)的(de)收(shou)入未能弥补期间产生的(de)成本及(ji)开(kai)支；同样的(de)，2023年(nian)上半(ban)年(nian)的(de)利润也亏损了1107万元。
另一方面，研发端(duan)需要持续投入。公(gong)司的(de)ICV仿真测试软件及(ji)平台发展及(ji)建(jian)立的(de)研发过程中需投入大量资金。因(yin)此，公(gong)司已作(zuo)出大量研发开(kai)支，并将(jiang)其应用于公(gong)司的(de)ICV测试、验(yan)证(zheng)和评价相关产品及(ji)服务。
因(yin)此，公(gong)司的(de)研发开(kai)支由(you)2021财年(nian)约2710万元增至2023财年(nian)约7640万元，2024年(nian)1-6月达4111万元。报告期内，公(gong)司的(de)研发开(kai)支分别占公(gong)司的(de)总收(shou)入约25.4%、21.3%、40.6%及(ji)74.0%。
此外，报告期内，包含政府补助在(zai)内的(de)其他收(shou)入合计达到了8144万元。
值得注意的(de)是，2021年(nian)年(nian)底至2023年(nian)年(nian)底，公(gong)司的(de)贸易应收(shou)款项及(ji)应收(shou)票据余额由(you)4940万元增加(jia)至1.66亿元；导致账上现(xian)金承压，现(xian)金及(ji)等价物(wu)由(you)2022年(nian)末的(de)1.51亿元降至2024年(nian)6月30日的(de)3409万元。
相应的(de)，应收(shou)账款周转天数由(you)2021财年(nian)约113.2天增至2023财年(nian)的(de)317.5天，2024年(nian)上半(ban)年(nian)进一步增至517.1天，平均账期接近一年(nian)半(ban)。
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赛目科技在(zai)ICV测试赛道的(de)市占率排(pai)名第一
作(zuo)为智能驾驶产业的(de)参与(yu)者，赛目科技位于产业链(lian)的(de)中游(you)。
其上游(you)主要是提供基础支持的(de)操作(zuo)系统、通信服务及(ji)软硬件的(de)供应商，下游(you)是专注于开(kai)发高(gao)代(dai)汽(qi)车及(ji)技术的(de)汽(qi)车制造商与(yu)技术公(gong)司。
报告期内，公(gong)司五大客户的(de)收(shou)入合计占比分别为93.4%、67.2%、55.8%及(ji)76.1%；其中来自最大客户的(de)收(shou)入合计占比分别为39.0%、24.4%、22.8%及(ji)29.8%。
中国汽(qi)车行业经过数十年(nian)的(de)发展已进入成熟期。2023年(nian)，中国的(de)汽(qi)车销量占全球销量的(de)约36.1%，是全球最大的(de)汽(qi)车市场。
国内一直在(zai)积极推动ICV（智能网联汽(qi)车）行业的(de)发展，相关文件指出，到2025年(nian)智能驾驶技术在(zai)ICV行业的(de)新车渗透率预计将(jiang)超过80%，预计新发布ICV中逾25%将(jiang)承载L2及(ji)L3驾驶技术。
招股书指出，中国ICV行业的(de)市场规模由(you)2019年(nian)的(de)约720万台增长至2023年(nian)的(de)约1582.9万台，复合年(nian)增长率约为21.8%。
由(you)于AI、5G及(ji)智能驾驶技术的(de)进步，加(jia)上政府大力支持，以及(ji)消费者对更安全、更有效率的(de)运输(shu)解决方案的(de)需求日增，预计中国ICV行业的(de)市场规模将(jiang)于2030年(nian)达约3343.6万台，自2024年(nian)起的(de)复合年(nian)增长率约为11.4%。
为确保ICV的(de)交通安全性及(ji)可靠性，上述发展促成对ICV测试、验(yan)证(zheng)和评价解决方案的(de)需求增加(jia)。
按销量以及(ji)智能驾驶技术水(shui)平划分的(de)ICV市场规模（中国），来源：招股书
根(gen)据弗若斯特(te)沙利文的(de)资料，中国ICV测试、验(yan)证(zheng)和评价解决方案行业的(de)市场规模由(you)2019年(nian)的(de)约人民币(bi)12亿元增至2023年(nian)的(de)约人民币(bi)33亿元，复合年(nian)增长率约为27.8%。
2023年(nian)，赛目科技以5.3%的(de)市占率排(pai)名第一，前五大市场参与(yu)者之间的(de)市场份(fen)额差距并不大。
中国ICV测试、验(yan)证(zheng)和评价解决方案行业前五大参与(yu)者，来源：招股书
值得注意的(de)是，这(zhe)个行业除了面临现(xian)有ICV仿真测试软件及(ji)平台公(gong)司的(de)竞争外，还可能面临来自行业下游(you)客户的(de)竞争。
例如，下游(you)汽(qi)车制造商及(ji)科技公(gong)司可能会委(wei)聘赛目科技建(jian)立其自有的(de)ICV仿真测试平台及(ji)数据平台，随后这(zhe)些客户可能会出售其ICV仿真测试平台及(ji)数据平台。
由(you)于这(zhe)些客户可能会在(zai)软件中集成其自有技术，因(yin)此他们的(de)平台可能比公(gong)司的(de)平台更优越且更受(shou)市场欢(huan)迎。
未来，赛目科技能否通过上市不断提升竞争力，绑定核心优质客户，改(gai)善(shan)现(xian)金流状况，让(rang)我们拭目以待(dai)。