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比如充值失败或者充值金额有误等情况，客户体验成为企业成功的关键因素之一，尊重他们的权益，客户体验愈发重要，提升用户满意度和粘性，也注重为消费者提供优质的售后服务，为今后的游戏改进提供参考和依据。
作为新(xin)能源车和储能行业发展的重要支撑，锂电行业曾备受资本追捧，但前几年在行业大幅(fu)扩张产(chan)能的背景(jing)下，锂电产(chan)业链(lian)自2022年进入产(chan)能过剩，随后动力电池(shi)和材料价格下降(jiang)，锂电中上(shang)游厂商的利(li)润也因此受到挤压。
如今几年过去，行业供需形势何时扭转依(yi)然(ran)备受市场关注。
近期，又有(you)锂电池(shi)制造商冲击港股IPO。
格隆汇获悉，近期，江(jiang)苏正力新(xin)能电池(shi)技术股份有(you)限公司（简称“正力新(xin)能”）向港交所递交招股书，拟香港主板IPO上(shang)市，中金公司、招银国际为其联席保荐人。据悉，正力新(xin)能曾在2024年7月递表港交所。
正力新(xin)能是一家锂离子电池(shi)制造商，由曹德旺胞妹曹芳担任董事长。2024年前8个月，按动力电池(shi)装机量来算，正力新(xin)能在我国动力电池(shi)市场排名第九，但公司仍处于亏损之中。
如今锂电池(shi)行业的现状(zhuang)如何？不妨通过正力新(xin)能来一探究竟(jing)。
01
曹德旺入股，江(jiang)苏常熟跑出一家动力电池(shi)IPO
正力新(xin)能成立于2019年，总部(bu)位于江(jiang)苏常熟，由曹芳、陈继程、江(jiang)苏塔菲(fei)尔共同创立。公司核(he)心管理层在汽车零部(bu)件(jian)行业拥有(you)丰富(fu)的经(jing)验，并根据对汽车行业的洞(dong)见，进入动力电池(shi)领域。
公司董事长曹芳今年66岁，她曾担任A+H上(shang)市公司福耀玻(bo)璃的销售部(bu)经(jing)理、董事及副总经(jing)理。2013年3月曹芳创办新(xin)中源创投，从事风险投资业务。
2016年8月，曹芳与陈继程共同创办正力投资，从事电动汽车核(he)心部(bu)件(jian)领域的投资。曹芳还(hai)在2017年6月获得北京大学高级管理人员工商管理硕士学位。正力新(xin)能成立后，曹芳担任董事长至今。
正力新(xin)能的总经(jing)理陈继程今年53岁，拥有(you)香港大学工商管理博士学位，他曾在福耀玻(bo)璃任职(zhi)多(duo)年。招股书显示，陈继程2003年10月加入福耀玻(bo)璃，曾担任福耀玻(bo)璃执行董事、副总经(jing)理。
公司成立以来经(jing)历了几轮融资。2022年获得了来自海松资本、南京江(jiang)宁(ning)、东南新(xin)能等机构(gou)的投资，2024年7月又以现金认缴(jiao)新(xin)增注册资本的方式完成了B轮融资，投资方包括新(xin)中源创投、东南投控、苏创能源投资等，投后估值约182亿元。
股权(quan)结构(gou)方面，本次发行前，由曹芳、陈继程领导的管理层股东与财务投资者一致行动，合(he)共控制约64.60%的投票权(quan)。此外，由曹芳的胞兄曹德旺全(quan)资拥有(you)的福建耀华也持有(you)正力新(xin)能2.52%股份。
02
超8成营收来自动力电池(shi)业务，一汽红旗、广(guang)汽传(chuan)祺均为客户
正力新(xin)能专注于销售用于电动汽车的电池(shi)产(chan)品(pin)，并提供电芯、模块、电池(shi)包、电池(shi)簇、电池(shi)管理系统的一体化方案，致力于拓展电化学产(chan)品(pin)在陆海空互联下的大规模应用。
公司的产(chan)品(pin)及技术，图片来源于招股书
公司从2016年开始生(sheng)产(chan)及销售电池(shi)产(chan)品(pin)，并在2022年7月开始经(jing)营磷酸铁锂电池(shi)业务。其车用动力电池(shi)可覆盖纯电动汽车（BEV）、插电式混合(he)动力汽车（PHEV）、增程序电动汽车（EREV）及混合(he)动力汽车（HEV）等多(duo)动力类型汽车电池(shi)，兼顾(gu)轿车、SUV、MPV等多(duo)用途汽车的需求。
具(ju)体来看，2021年、2022年、2023年、2024年1-8月（简称“报告期”），动力电池(shi)业务为正力新(xin)能贡献了80%以上(shang)的收入，占比较大。
按产(chan)品(pin)类型划分的收入明细，图片来源：招股书
其中，正力新(xin)能应用于纯电动汽车（BEV）的产(chan)品(pin)营收占比有(you)所下降(jiang)，但仍在56%以上(shang)；应用于插电式混合(he)动力汽车（PHEV）的产(chan)品(pin)2024年前8个月营收占比提升至33.2%。
纯电动汽车过去通常采用镍(nie)钴锰酸锂（NCM）材料，而近年来，磷酸铁锂（LFP）材料因其安全(quan)性能和成本效益而在纯电动汽车中越(yue)来越(yue)受欢迎(ying)，公司来自磷酸铁锂产(chan)品(pin)的收入占比也从2022年的14.8%大幅(fu)提升至2024年前8个月的57.9%。
公司的储能系统和船舶动力电池(shi)产(chan)品(pin)主要为磷酸铁锂电池(shi)产(chan)品(pin)，航空电池(shi)产(chan)品(pin)主要为高镍(nie)半固态锂离子电池(shi)产(chan)品(pin)，不过报告期内储能产(chan)品(pin)及其他产(chan)品(pin)营收占比相对较低。
正力新(xin)能的的动力电池(shi)客户包括大型央国企、造车新(xin)势力及跨国领先(xian)整车企业，其电池(shi)产(chan)品(pin)应用于一汽红旗、广(guang)汽传(chuan)祺、零跑汽车、上(shang)汽通用五菱、上(shang)汽通用等企业核(he)心车型。
报告期内，公司来自五大客户的销售收入分别占各期间总收入的89.1%、90.4%、77.8%及86.7%，占比较大，可见其较为依(yi)赖五大客户。
03
不到四年累计亏损超28亿元，市占率低于宁(ning)德时代、比亚迪
作为电动汽车的电池(shi)产(chan)品(pin)供应商，正力新(xin)能的业绩受电动汽车行业景(jing)气度影响。
近年来，电动汽车市场渗透率不断(duan)提升，2019年至2023年，全(quan)球(qiu)电动汽车市场渗透率从4.8%增至22.1%，预计2028年将(jiang)达到61.8%；中国电动汽车产(chan)业发展领先(xian)全(quan)球(qiu)，2023年我国电动汽车渗透率已达到34.4%，预计2028年将(jiang)进一步增至85%。
据弗若斯特沙利(li)文(wen)及中国汽车工业协会的数据，2023年我国电动汽车销量为1040万辆，预计2028年将(jiang)达到2850万辆，复合(he)年增长率为22.4%；2023年中国动力电池(shi)装机量为389GWh，预计2028年将(jiang)达到1943.3GWh，复合(he)年增长率为37.9%。
图片来源于招股书
近几年，在我国动力电池(shi)装机量提升的背景(jing)下，正力新(xin)能的营收呈增长趋势，但仍未(wei)走(zou)出亏损泥潭，而前期大量的研发投入是公司业绩亏损的重要原(yuan)因。
2021年、2022年、2023年、2024年1-8月，正力新(xin)能的营业收入分别约14.99亿元、32.90亿元、41.62亿元及28.58亿元，同期分别亏损4.02亿元、17.20亿元、5.90亿元及1亿元，不到四年累计亏损超28亿元。
报告期内，公司的研发开支分别为2.21亿元、3.29亿元、4.24亿元、3.61亿元，研发开支占总收入的比例均在10%及以上(shang)。同时，公司在扩大产(chan)能等方面也需要花不少钱。
这与动力电池(shi)行业投入大、回报周期长的特性有(you)关。动力电池(shi)企业通常需要在业务运营初(chu)期对产(chan)能和产(chan)品(pin)研发进行大量前期投资，但这种(zhong)投资可能要到生(sheng)产(chan)设施建成并形成一定规模后才能产(chan)生(sheng)实(shi)质性回报，而这可能要相当长的时间。
报告期内，正力新(xin)能的毛(mao)利(li)率分别为2.0%、-8.8%、1.5%及12.4%，其中2022年毛(mao)利(li)率下降(jiang)主要由于客户X事件(jian)而停止向客户X交付(fu)用于BEV的三元电池(shi)产(chan)品(pin)，导致公司三元电池(shi)的销售收入减少，并发生(sheng)重大存货减值亏损。
此外，报告期内，正力新(xin)能的原(yuan)材料成本分别占收入的64%以上(shang)，占比较大，公司的毛(mao)利(li)率和经(jing)营业绩还(hai)受原(yuan)材料价格波(bo)动影响。
据弗若斯特沙利(li)文(wen)的资料，2022年动力电池(shi)的主要原(yuan)材料价格大幅(fu)上(shang)涨，后来随着锂矿产(chan)资源进一步开采及提炼工艺提升，锂相关原(yuan)材料的供应量增加，2023年原(yuan)材料价格又降(jiang)了。
公司所处的动力电池(shi)行业竞争激烈，且大量市场份额被(bei)头部(bu)企业占据。2024年前8个月，按装机量计算，中国十大动力电池(shi)制造商（宁(ning)德时代、比亚迪、中创新(xin)航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、蜂巢(chao)能源、瑞浦兰钧、正力新(xin)能、爱尔集新(xin)能源）占总装机量的96.9%。
其中，2024年前8个月，正力新(xin)能以1.7%的市场份额在中国动力电池(shi)生(sheng)产(chan)商中排名第9，公司的市场份额与宁(ning)德时代、比亚迪相比仍存在较大差(cha)距。
图片来源于招股书
本次IPO，正力新(xin)能拟募集资金用于产(chan)能扩张及建设智能制造设施及柔性生(sheng)产(chan)线；用于各项研发活动；以及用于营运资金及其他一般公司用途拨资。