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火车司机占慧成。
红网时刻新闻2月18日讯(xun)（记者 郭薇灿(can) 通讯(xun)员 许彬 颜(yan)康(kang)）2月17日凌晨5时的湘南(nan)，衡(heng)阳北(bei)站编组场的探照灯划破夜(ye)幕，车轮与铁轨的撞击声此(ci)起彼伏。33岁的火车司机占慧成手握制动闸，目光如炬紧盯前方(fang)，耳畔的电台指令与呼(hu)啸的风声交织。这已(yi)是(shi)他连续工(gong)作的第10个小时，眼睑(jian)微沉，但确认信号、高声应答、精准(zhun)控速的动作依然行(xing)云流水。“调车信号，白灯！”他厉声呼(hu)唤，声音穿透(tou)寒夜(ye)，如同赛道上的发令枪。
作为全国特等编组站，衡(heng)阳北(bei)站正经(jing)历“双轨并(bing)行(xing)”的考验：春运(yun)客(ke)流与春耕物资(zi)运(yun)输在此(ci)交汇。春运(yun)期间，占慧成所在的调车组每(mei)班需(xu)编组22趟列车，超(chao)五成满载化肥(fei)、种子和(he)农机用(yong)具。
入行(xing)11年，占慧成创下“零违章”2000天的纪录，更荣膺铁路“尼红奖章”荣誉(yu)。奖章背后，是(shi)日复一日的苦学苦练：从挂车时“十车、五车、三车”的精准(zhun)控速，到深夜(ye)背诵规章题(ti)库；从反复试验目测停(ting)车位置，到主动请(qing)教老师傅攻克技术难点。他总(zong)结出瞭望安全的“三大法宝(bao)”——梳理作业环节、控制调车速度、确保充足休息。2020年的一次作业中，他因及时发现高架信号机掉(diao)落，避免重大事故，成为全段标杆。
工(gong)作之外，占慧成是(shi)一名狂热的马拉松跑者。湘江河畔的跑道上，他从3公里起步，一路挑战半马、全马。“跑步和(he)开(kai)火车一样，都是(shi)与疲惫对抗的耐力赛。”他说。
春运(yun)与春耕叠(die)加，占慧成的工(gong)作宛如“钢(gang)轨上的春耕”。凌晨的编组场上，他与副司机开(kai)窗手比口呼(hu)，确认每(mei)一处道岔、信号机，直至完成最后一趟列车的编组。
“安全没有终(zhong)点，只有下一公里。”占慧成说。他的身(shen)影(ying)与无数(shu)铁路人重叠(die)，以标准(zhun)化作业为犁，在交错的钢(gang)轨间耕耘，用(yong)二十年如一日的坚守，跑好这场永不停(ting)歇的安全“马拉松”。