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大型军用运输(shu)机是指(zhi)最大起飞重量超过100吨、执行军用物资装备和人员运输(shu)任务的专(zhuan)用货机，是现代(dai)军事(shi)装备体(ti)系中(zhong)最重要(yao)的组成部分之一(yi)。而且，大型军用运输(shu)机性能和装备数量还代(dai)表着一(yi)个(ge)国(guo)家军队的战略反应能力和全球机动能力，还是一(yi)个(ge)国(guo)家空军属(shu)不属(shu)于战略型空军的最重要(yao)衡量指(zhi)标。
以(yi)美国(guo)为例，美军数量庞大性能先进的大型军用运输(shu)机力量就是美军全球作战部署的最重要(yao)支(zhi)撑之一(yi)。在当年的海湾战争中(zhong)，美军82空降师就在接到命令后，在48小(xiao)时内从美国(guo)本土(tu)出发、跨洲越洋远程奔(ben)袭上万(wan)公里，首先抵达沙特阿(a)拉(la)伯，并(bing)为美军取得海湾战争战争主动权发挥了巨大作用。同时，远离本土(tu)局部战争所需的资源物资供应，大型军用运输(shu)机也是最重要(yao)的工具之一(yi)。
图为美军演习，15架美军C17运输(shu)机倾巢出动
举例来说，在本世纪初(chu)的美国(guo)伊拉(la)克战争初(chu)期，由于部分美军进展太过顺利，后勤补给供应一(yi)度出现困难，美军部分部队的军事(shi)行动也更加被(bei)动，出现了不利局面。而在此(ci)时，美军数量庞大性能先进的大型军用运输(shu)机力量就开始展现出价值。
为了尽快解决问题，美军动用了C17系列大型军用运输(shu)机为美军部分部队紧急运输(shu)弹药、食品、药品等军事(shi)物资，极大缓解了部分美军部队的供求矛盾。而在美军冷(leng)战后的历次战争中(zhong)，美军大型军用运输(shu)机都曾发挥重要(yao)作用，单单是在海湾战争期间(jian)，美军就通过大型军用运输(shu)机和部分临时征用的民用运输(shu)机向海湾战区运送了53.9万(wan)吨的物资，50万(wan)各类(lei)作战人员，执行了14000次远程运输(shu)任务，美军的大型军用运输(shu)机力量为美军的全球军事(shi)行动和军事(shi)威慑战略立下汗马功劳。
图为美军C17运输(shu)机群
在美国(guo)之外，大型军用运输(shu)机力量代(dai)表的战略空运能力同时也是另(ling)一(yi)个(ge)军事(shi)强国(guo)前苏联/俄罗斯(si)的王牌。在去年的“中(zhong)央-2019”战略演习期间(jian)，俄罗斯(si)军方就动用了80架大型军用运输(shu)机力量，一(yi)次可以(yi)投送超过10000名全副武装的士兵。
而俄罗斯(si)军队之所以(yi)能在国(guo)家经济实力严重不足(zu)的情况下，仍然能够成为当今世界唯一(yi)一(yi)支(zhi)有能力和美军相媲美的世界级军队，战略空运能力就是最重要(yao)的支(zhi)撑之一(yi)。而且，近(jin)几年在委内瑞拉(la)的政治角力过程中(zhong)，俄罗斯(si)通过战略空运能力派出的几十(shi)名“身(shen)份不明”人员就发挥了举足(zu)轻重的作用。而在前苏联时期，战略空运能力也同样受到前苏联军方高层的重视。
埃(ai)索战争期间(jian)降落(luo)在埃(ai)塞俄比亚机场的苏联运输(shu)机安-12
举例来说，上世纪七十(shi)年代(dai)前苏联搭建的从本土(tu)到东非埃(ai)塞俄比亚的“空中(zhong)桥梁”就在很大程度上展现了前苏联军队的全球部署作战能力。在当时，为了紧急支(zhi)援亲苏的埃(ai)塞俄比亚，前苏联军方在本土(tu)到埃(ai)塞俄比亚之间(jian)建立了一(yi)条地跨欧亚非三大州的战略运输(shu)通道，也就是“空中(zhong)桥梁”，并(bing)在极短的时间(jian)内紧急向埃(ai)塞俄比亚空运了上千辆坦克和装甲(jia)战车，以(yi)及近(jin)千门各种类(lei)型的火炮系统，以(yi)及直升机和战斗机，给埃(ai)塞俄比亚提供了强大的军事(shi)支(zhi)持。根据公开的数据显(xian)示(shi)，在当时最紧要(yao)关(guan)头，平(ping)均每15-20分钟就有一(yi)架满载前苏联援助军事(shi)装备的大型军用运输(shu)机降落(luo)在埃(ai)塞俄比亚机场。
而在战争运输(shu)之外，在人道主义救援和紧急撤侨等领域，大型军用运输(shu)机也能发挥较大作用。比如近(jin)些年一(yi)些国(guo)家发生的紧急事(shi)件中(zhong)，大型军用运输(shu)机运送物资、撤离人员的能力就得到极大展现。只是，作为高技(ji)术作战装备之一(yi)，大型军用运输(shu)机的研发制造自然也不容易，在目前的世界，真正有能力独立研发制造大型军用运输(shu)机的国(guo)家只有三个(ge)，包括美国(guo)和前苏联/俄罗斯(si)。
- C135运输(shu)机
军用运输(shu)机发展起步时间(jian)并(bing)不算晚，在飞行器诞(dan)生后没(mei)多久(jiu)，当时世界一(yi)些军事(shi)科技(ji)强国(guo)就研发应用了运输(shu)机。只是，受当时飞行器的技(ji)术水平(ping)限制，当时的运输(shu)机性能还都很有限，直到1919年德国(guo)容克制造出世界第一(yi)架专(zhuan)门设计的全金属(shu)军用运输(shu)机之后，军用运输(shu)机发展才迎来春(chun)天。在第二(er)次世界大战中(zhong)，军用运输(shu)机在运送兵员，物资和空投伞兵等方面都发挥了较大作用，而当时美军世界最高水平(ping)的军事(shi)空运能力也为美国(guo)最终打赢第二(er)次世界大战奠定了坚实的基础(chu)。与此(ci)同时，美国(guo)的航空技(ji)术也迅速崛起，在第二(er)次世界大战之后没(mei)多久(jiu)，美军就在喷气(qi)式发动机技(ji)术的基础(chu)上研发成功真正的现代(dai)意义大型军用运输(shu)机，也就是C135大型军用运输(shu)机。
图为美军C135大飞机
C135大型军用运输(shu)机是美国(guo)在上世纪五十(shi)年代(dai)初(chu)期开始研发的一(yi)款大型军用运输(shu)机，美军后来的KC135空中(zhong)加油机就是以(yi)C135大型军用运输(shu)机为原型，波音(yin)707民用客机也是在C135大型军用运输(shu)机基础(chu)上发展的民用运输(shu)型号。
1952年，美国(guo)波音(yin)研发成功一(yi)款代(dai)号为DASH80的大型喷气(qi)式飞机，1954年7月15日，这架飞机首飞，在不久(jiu)之后，以(yi)这款试(shi)验机为基础(chu)，美国(guo)空军研发成功C135大型军用运输(shu)机。C135大型军用运输(shu)机长约46.6米，翼展大约44.4米，机高大约12.95米。最初(chu)的C135大型军用运输(shu)机使用四台(tai)涡轮喷气(qi)式发动机，包括早期的波音(yin)707也使用涡轮喷气(qi)式发动机，在美国(guo)涡轮风扇发动机技(ji)术成熟(shu)以(yi)后，C135和波音(yin)707才开始更换效率更高的涡轮风扇发动机。
图为RC-135S绰(chuo)号“眼(yan)镜蛇球”
C135大型军用运输(shu)机机舱分为上下两个(ge)部分，其中(zhong)上半部为货仓，能够运输(shu)美军的物资，装备和军事(shi)非军事(shi)人员，下半部分各个(ge)舱室除起落(luo)架所占的舱室之外，全部用于储油。整个(ge)C135大型军用运输(shu)机分有10个(ge)机身(shen)油箱(xiang)和一(yi)个(ge)中(zhong)央翼盒油箱(xiang)，该机的最大航程据称超过10000公里。
图为KC-135空中(zhong)加油机
C135大型军用运输(shu)机作为世界最早，最成熟(shu)的大型军用运输(shu)机还发展出了不同类(lei)型的改进型，比如著名的KC135系列空中(zhong)加油机，包括美军和美国(guo)国(guo)民警卫队在内，美军现役和战略储备了总计多达几百架KC135加油机和C135运输(shu)机。根据计划，美军甚至希(xi)望KC135系列大型加油机能够一(yi)直使用到2040-2050年。在2002年，美国(guo)空军还启动了一(yi)个(ge)针对KC135大型加油机的“灵巧加油机”计划，根据这个(ge)计划，美军为40架KC135加油机增加了更强的信息(xi)收集和传输(shu)发送能力，成为“灵巧加油机”。而“灵巧加油机”则可以(yi)借助这些改进使用不同的数据链，在战区内相互通讯，并(bing)极大提升加油效率。（CX）