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【文/观察者网 潘昱辰 编辑/观察者网 高(gao)莘】2月20日，在(zai)2024年财报发布后，奔驰董(dong)事会主席(xi)康林松(song)（Ola Källenius）表示，接下来将发起“集团史上最强大的产品和科技攻势(shi)”，并推出全面(mian)提升(sheng)企(qi)业运营的举措。
由于业绩陷入瓶颈(jing)，奔驰的股价(jia)在(zai)过去(qu)一(yi)年中下跌了11%以上，在(zai)20日财报发布后又下跌了3%。对此，奔驰负责财务控制及出行的董(dong)事会成员哈拉德·威廉(lian)（Harald Wilhelm）表示：“为了应对更加多变的地缘政治环境和更具挑战的市场，奔驰全面(mian)加强了运营提升(sheng)举措。依靠强大的产品力和产品攻势(shi)，奔驰已经为校(xiao)准运营平衡点、并在(zai)不久将来恢复到(dao)两位数盈利水平做(zuo)好了充分准备。”
奔驰奔驰
路透社(she)注意到(dao)，在(zai)去(qu)年纯电动车销(xiao)量暴跌四分之一(yi)后，奔驰的燃油车重新受到(dao)关注。奔驰将在(zai)2027年底前发布19款新的燃油车和17款电动车，此外还宣布到(dao)2027年削减10%的生产成本，以重振利润率(lu)。
纯电燃油并进，但要保证利润率(lu)
在(zai)即将发布的新品中，首款车型(xing)即为今年发布的全新CLA。该产品除了提供纯电车型(xing)，还将推出配备4缸发动机的48V轻混车型(xing)，搭(da)配电气化的8速双(shuang)离(li)合变速箱。其中4缸发动机由奔驰独(du)立开发和设(she)计，产业化将与中国(guo)合作(zuo)伙伴协(xie)作(zuo)完成。同时，新生代豪华细分市场的产品组合将由7款精简(jian)至4款。
而在(zai)纯电动车市场，奔驰将推出全新纯电GLC SUV、纯电C级轿车和纯电E级轿车，并称希望(wang)在(zai)2027年实(shi)现全球新能源汽车销(xiao)量份额超过30%。
不过，奔驰仍强调将提高(gao)纯电车型(xing)占比(bi)的同时保持利润率(lu)。如G级越野车将迎来新产品；S级和AMG将在(zai)2026年起开启车型(xing)序列的更新，包(bao)括新一(yi)代高(gao)性能电气化V8车型(xing)和基于AMG.EA平台(tai)的电动性能车型(xing)。
全面(mian)导入智能架构
在(zai)技术层面(mian)，奔驰董(dong)事会成员及首席(xi)技术官、负责研发和采购的薛夫铭(ming)（Markus Schäfer）表示，即将为客户推出一(yi)系列科技赋能的全新车型(xing)，包(bao)括应用全集成技术堆栈、引入最新的AI技术、最新的智能驾(jia)驶辅助系统、线控转向系统等创新科技。其中，全新CLA是奔驰首款软件定义(yi)的车型(xing)，由自研的MB.OS架构驱动，还有包(bao)含多智能体AI应用的MBUX虚拟助理。该助理借助最新的大语言模型(xing)并融入交互AI和行为AI。
随着(zhe)全新CLA的发布，所有新款奔驰车型(xing)都将配备自研的、由AI赋能的奔驰MB.OS架构。奔驰方面(mian)表示，MB.OS架构还支持进阶的智能驾(jia)驶技术，包(bao)括能够适应复杂城市交通的“无图”L2++全场景高(gao)阶智驾(jia)。这一(yi)功能将率(lu)先部署在(zai)中国(guo)和美国(guo)的全新CLA上。此外，奔驰L3级有条件自动驾(jia)驶系统也在(zai)提速，计划到(dao)2030年支持130km/h的车速。并且，奔驰还是首个同时获准在(zai)北京开展(zhan)L4级城市和高(gao)快(kuai)速路自动驾(jia)驶测试的国(guo)际车企(qi)。
奔驰全新智能座舱奔驰
此外，在(zai)研发投(tou)入方面(mian)，奔驰预计将在(zai)2025年达到(dao)峰值，然后从2026年起放缓(huan)。有关全新CLA、纯电GLC SUV、纯电C级轿车和AMG.EA车型(xing)的主要投(tou)资活动将在(zai)2027年年底前完成，更多车型(xing)也会陆续推出。
材(cai)料(liao)成本方面(mian)，奔驰表示其采购和工程研发团队正(zheng)在(zai)与供应商开展(zhan)对话，通过优化产品规格和零部件设(she)计的方式降低材(cai)料(liao)成本，以确定可以通过标准化和技术改进来降低成本的部分。
强化中国(guo)本土(tu)研发
尽管近年表现不佳，但中国(guo)仍然是奔驰全球第一(yi)大市场。英国(guo)《金融时报》报道(dao)称，近年来，奔驰一(yi)直专注于销(xiao)售更豪华、利润率(lu)更高(gao)的汽车，而中国(guo)对高(gao)端汽车需(xu)求的下降对其打击尤其严重。不过，奔驰表示仍在(zai)中国(guo)百万级及以上豪华细分市场占据优势(shi)。
此外，中国(guo)拥有奔驰德国(guo)以外规模最大、实(shi)力最强的研发网络。奔驰表示，未(wei)来为中国(guo)市场推出的产品将在(zai)本土(tu)进行研发，并搭(da)载中国(guo)特有的应用程序和车机内容(rong)，包(bao)括专属的智能座舱和智能驾(jia)驶功能。未(wei)来将有7款专属车型(xing)在(zai)中国(guo)市场推出，覆盖不同的细分市场和驱动形式。
奔驰智能驾(jia)驶系统奔驰
并且，奔驰还计划与合资伙伴一(yi)起提升(sheng)北京奔驰的运营效率(lu)。奔驰计划通过在(zai)本土(tu)供应链中实(shi)现零部件更深度的本土(tu)化来降低10%的材(cai)料(liao)成本，同时也计划降低可变生产成本和固定成本。对经销(xiao)商网络和本土(tu)生产的其他(ta)潜(qian)在(zai)调整(zheng)也在(zai)评估中。
未(wei)来挑战有增无减
尽管对未(wei)来三年作(zuo)出了全方位的规划，但面(mian)对来自中国(guo)电动汽车对手的竞争和美国(guo)贸(mao)易保护行为的加剧，奔驰面(mian)对的挑战有增无减。
威廉(lian)表示，由于2024年利润率(lu)从上一(yi)年的12.6%降至8.1%，奔驰预计2025年的利润率(lu)将在(zai)6%—8%，且不包(bao)括美国(guo)关税上调的任(ren)何潜(qian)在(zai)影响(xiang)。
由于美国(guo)总统特朗普已威胁自4月起对所有进口汽车加征25%的关税，威廉(lian)估计，如果欧盟(meng)对美国(guo)出口的关税从目前的2.5%提高(gao)到(dao)10%，对该公司汽车利润率(lu)的影响(xiang)将高(gao)达1个百分点。因为奔驰去(qu)年在(zai)美国(guo)销(xiao)售的37.4万辆汽车中，有一(yi)半以上是进口车。
但威廉(lian)也表示，奔驰燃油车的销(xiao)量仍远超电动车，这对其利润率(lu)来说“是个好消息(xi)”。此外，奔驰还将在(zai)中国(guo)和美国(guo)进行更多的本地化生产，以免受贸(mao)易紧(jin)张局势(shi)加剧的影响(xiang)。