为了尽快解决问题(ti)，美军动用了C17系列大型军用运输(shu)机为美军部分部队(dui)紧急(ji)运输(shu)弹(dan)药、食(shi)品、药品等军事物资，极大缓解了部分美军部队(dui)的供求矛盾。而在美军冷战后的历次战争中，美军大型军用运输(shu)机都(dou)曾发挥重(zhong)要作用，单单是在海湾战争期间(jian)，美军就通过大型军用运输(shu)机和部分临(lin)时征用的民用运输(shu)机向海湾战区运送了53.9万吨(dun)的物资，50万各类(lei)作战人(ren)员(yuan)，执行了14000次远程(cheng)运输(shu)任务，美军的大型军用运输(shu)机力量为美军的全球军事行动和军事威慑战略(lue)立下汗马功劳。

图为美军C17运输(shu)机群

在美国之外，大型军用运输(shu)机力量代表的战略(lue)空运能力同时也是另一(yi)个军事强国前(qian)苏(su)联(lian)/俄罗斯的王牌。在去年的“中央-2019”战略(lue)演习(xi)期间(jian)，俄罗斯军方就动用了80架大型军用运输(shu)机力量，一(yi)次可以投送超(chao)过10000名全副武装的士(shi)兵(bing)。

而俄罗斯军队(dui)之所以能在国家经济实力严重(zhong)不足的情况下，仍然能够成为当今世界唯(wei)一(yi)一(yi)支有能力和美军相媲美的世界级军队(dui)，战略(lue)空运能力就是最重(zhong)要的支撑之一(yi)。而且，近几年在委内瑞拉的政治角力过程(cheng)中，俄罗斯通过战略(lue)空运能力派出(chu)的几十名“身份不明(ming)”人(ren)员(yuan)就发挥了举足轻重(zhong)的作用。而在前(qian)苏(su)联(lian)时期，战略(lue)空运能力也同样受到前(qian)苏(su)联(lian)军方高(gao)层的重(zhong)视。

埃索战争期间(jian)降落在埃塞俄比亚机场的苏(su)联(lian)运输(shu)机安-12

举例(li)来说，上(shang)世纪七十年代前(qian)苏(su)联(lian)搭建的从(cong)本(ben)土到东非(fei)埃塞俄比亚的“空中桥梁”就在很大程(cheng)度上(shang)展现了前(qian)苏(su)联(lian)军队(dui)的全球部署作战能力。在当时，为了紧急(ji)支援亲(qin)苏(su)的埃塞俄比亚，前(qian)苏(su)联(lian)军方在本(ben)土到埃塞俄比亚之间(jian)建立了一(yi)条地跨欧亚非(fei)三大州的战略(lue)运输(shu)通道，也就是“空中桥梁”，并在极短的时间(jian)内紧急(ji)向埃塞俄比亚空运了上(shang)千辆坦克和装甲战车，以及(ji)近千门各种类(lei)型的火炮系统，以及(ji)直(zhi)升机和战斗机，给埃塞俄比亚提供了强大的军事支持。根据公开的数据显示，在当时最紧要关头，平均每15-20分钟(zhong)就有一(yi)架满载前(qian)苏(su)联(lian)援助军事装备的大型军用运输(shu)机降落在埃塞俄比亚机场。

而在战争运输(shu)之外，在人(ren)道主义救援和紧急(ji)撤侨等领域(yu)，大型军用运输(shu)机也能发挥较大作用。比如近些年一(yi)些国家发生的紧急(ji)事件中，大型军用运输(shu)机运送物资、撤离人(ren)员(yuan)的能力就得到极大展现。只是，作为高(gao)技术作战装备之一(yi)，大型军用运输(shu)机的研发制造自然也不容易，在目前(qian)的世界，真正有能力独立研发制造大型军用运输(shu)机的国家只有三个，包(bao)括美国和前(qian)苏(su)联(lian)/俄罗斯。

• C135运输(shu)机

军用运输(shu)机发展起步时间(jian)并不算晚，在飞行器诞生后没多久，当时世界一(yi)些军事科技强国就研发应用了运输(shu)机。只是，受当时飞行器的技术水平限制，当时的运输(shu)机性能还都(dou)很有限，直(zhi)到1919年德(de)国容克制造出(chu)世界第一(yi)架专门设计的全金属军用运输(shu)机之后，军用运输(shu)机发展才迎来春天。在第二次世界大战中，军用运输(shu)机在运送兵(bing)员(yuan)，物资和空投伞兵(bing)等方面都(dou)发挥了较大作用，而当时美军世界最高(gao)水平的军事空运能力也为美国最终打赢第二次世界大战奠定了坚实的基础。与此同时，美国的航空技术也迅速崛起，在第二次世界大战之后没多久，美军就在喷气式发动机技术的基础上(shang)研发成功真正的现代意义大型军用运输(shu)机，也就是C135大型军用运输(shu)机。

图为美军C135大飞机

C135大型军用运输(shu)机是美国在上(shang)世纪五十年代初期开始(shi)研发的一(yi)款大型军用运输(shu)机，美军后来的KC135空中加油机就是以C135大型军用运输(shu)机为原型，波音707民用客机也是在C135大型军用运输(shu)机基础上(shang)发展的民用运输(shu)型号。

1952年，美国波音研发成功一(yi)款代号为DASH80的大型喷气式飞机，1954年7月15日，这架飞机首飞，在不久之后，以这款试验机为基础，美国空军研发成功C135大型军用运输(shu)机。C135大型军用运输(shu)机长约46.6米，翼展大约44.4米，机高(gao)大约12.95米。最初的C135大型军用运输(shu)机使用四台涡轮喷气式发动机，包(bao)括早期的波音707也使用涡轮喷气式发动机，在美国涡轮风(feng)扇发动机技术成熟(shu)以后，C135和波音707才开始(shi)更换效率更高(gao)的涡轮风(feng)扇发动机。

图为RC-135S绰号“眼(yan)镜蛇球”

C135大型军用运输(shu)机机舱分为上(shang)下两个部分，其中上(shang)半部为货仓，能够运输(shu)美军的物资，装备和军事非(fei)军事人(ren)员(yuan)，下半部分各个舱室(shi)除(chu)起落架所占的舱室(shi)之外，全部用于储油。整个C135大型军用运输(shu)机分有10个机身油箱(xiang)和一(yi)个中央翼盒油箱(xiang)，该机的最大航程(cheng)据称超(chao)过10000公里(li)。

图为KC-135空中加油机

C135大型军用运输(shu)机作为世界最早，最成熟(shu)的大型军用运输(shu)机还发展出(chu)了不同类(lei)型的改进型，比如著名的KC135系列空中加油机，包(bao)括美军和美国国民警卫队(dui)在内，美军现役和战略(lue)储备了总(zong)计多达几百架KC135加油机和C135运输(shu)机。根据计划，美军甚至希望KC135系列大型加油机能够一(yi)直(zhi)使用到2040-2050年。在2002年，美国空军还启动了一(yi)个针对KC135大型加油机的“灵巧加油机”计划，根据这个计划，美军为40架KC135加油机增加了更强的信息收集和传输(shu)发送能力，成为“灵巧加油机”。而“灵巧加油机”则可以借(jie)助这些改进使用不同的数据链，在战区内相互通讯，并极大提升加油效率。（CX）