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运载着“重庆造”整(zheng)车的班列(lie)借助西部陆海新通道前(qian)往海外(wai)。 新华社记(ji)者 唐 奕摄
春节假期刚刚过去，在全国各地交(jiao)通部门的努力下(xia)，依托我(wo)国日臻(zhen)完善的交(jiao)通网络和基础设施，春运人流、物流运转保障有力。与此(ci)同时，各地交(jiao)通重大工程建设力度不减，长江沿线公路、铁路建设如火(huo)如荼，西部陆海新通道建设成效显著，一(yi)批重大交(jiao)通工程建设取(qu)得重要(yao)进(jin)展。
交(jiao)通基础设施是各地推动(dong)“两重”建设（国家重大战略实施和重点领域安全能力建设）的重点发(fa)力领域，对畅通经济循环、促进(jin)区域经济协调(diao)发(fa)展具有重要(yao)意义。随着春节假期结束，更多工程复工复产，将(jiang)更有力推动(dong)经济高质量发(fa)展。
有力支持长江经济带建设
2月2日，在上海务工的湖北(bei)天门籍居民陈军(jun)开车带着家人，行驶在春节前(qian)通车的武(wu)汉至重庆高速公路，到武(wu)汉的亲戚家拜年。“这条高速公路通车后，再也不用担心走沪渝高速或武(wu)荆高速堵(du)车了，节约时间，出行心情更舒畅。”
沿江干线公路是长江经济带综合(he)立体交(jiao)通走廊的重要(yao)组成部分。加快推动(dong)长江沿线国家公路省际待贯通路段建设，提高普通国道技术等级和安全服务水平，推进(jin)长江干线过江通道建设，有助于构建完善长江干流贯通上下(xia)游和左右(you)岸的综合(he)立体交(jiao)通走廊，强(qiang)化区域协同融通，更好发(fa)挥长江经济带横贯东西、承接南北(bei)、通江达海的独特优势，进(jin)一(yi)步推动(dong)长江经济带高质量发(fa)展。
据了解，G4231南京至九(jiu)江高速公路等国家高速公路未贯通路段、G3铜陵(ling)长江公铁大桥等长江干线过江通道、G318等普通国道未贯通路段和瓶颈路段提质改造等项目(mu)也都在有序(xu)加快建设。
预计到2028年，东西畅通、南北(bei)互联(lian)、便捷顺畅的沿江干线公路网络基本形成，长江经济带主要(yao)交(jiao)通干线通行能力、路网系统韧性和功能可靠性、技术等级和服务水平得到有效提升，安全与应急保障能力进(jin)一(yi)步增(zeng)强(qiang)，物流运输成本持续下(xia)降，人民便捷出行需求和货物高效流通需要(yao)得到有效满足。
作为跨区域跨流域的重点项目(mu)，铁路建设也在扎实推进(jin)。在江西九(jiu)江柴桑(sang)区，京港高速铁路九(jiu)江至南昌段庐山(shan)铺轨基地的工作人员(yuan)已经返岗复工，他们(men)熟练地调(diao)试机具设备，将(jiang)长轨运输线和存轨台(tai)位按(an)照(zhao)标准整(zheng)修到位，为昌九(jiu)高铁下(xia)一(yi)步建设做好准备。
“九(jiu)江是全国‘八纵八横’高速铁路网中横向沿江通道和纵向京港通道的交(jiao)会处，两条高铁通道建成后，对江西等中部地区省份进(jin)一(yi)步对接融入粤港澳大湾区、助力长江经济带发(fa)展战略的实施、促进(jin)区域经济社会高质量发(fa)展具有重大意义。”昌九(jiu)城(cheng)际铁路公司昌九(jiu)指挥部副指挥长钟亮根(gen)介(jie)绍，昌九(jiu)高铁全线计划2027年3月建成并具备开通运营条件。
目(mu)前(qian)，上海经南京至合(he)肥(fei)段、合(he)肥(fei)至武(wu)汉段、武(wu)汉至宜昌段、成都经达州至万州段、成渝中线铁路等沿江高铁正(zheng)在加快建设。到2028年，高标准、大能力、多路径沿江高铁通道基本贯通，东西双向、南北(bei)两岸的沿江高铁动(dong)脉基本建成，上海至重庆、成都实现全线时速350公里高标准贯通运行，长江经济带上中下(xia)游城(cheng)市群(qun)、主要(yao)城(cheng)市间联(lian)系更加紧(jin)密，轨道上的长三角、成渝地区双城(cheng)经济圈基本建成。
“综合(he)交(jiao)通运输体系是长江经济带发(fa)展的重要(yao)基础。随着‘两重’等一(yi)揽子增(zeng)量政策实施，长江经济带综合(he)交(jiao)通运输迎来(lai)高质量发(fa)展和高品(pin)质升级的重大契(qi)机。”国家发(fa)展改革(ge)委综合(he)运输研究所副所长樊一(yi)江说，坚持生态优先、绿(lu)色发(fa)展，聚焦黄金水道，统筹(chou)发(fa)展与安全，突出综合(he)协同，长江经济带综合(he)交(jiao)通运输网络结构、服务效能、一(yi)体化智能化绿(lu)色化建设取(qu)得显著成就，在推动(dong)长江经济带高质量发(fa)展、拓展超大规模内需空间、畅通构建新发(fa)展格局下(xia)国内国际要(yao)素资源便捷流转、助力中国式现代化建设上发(fa)挥着重要(yao)支撑(cheng)引领作用。
助推构建西部陆海新通道
1月15日，在广西百色右(you)江区，随着挖掘机铲斗将(jiang)迎山(shan)2号隧道掌子面最后一(yi)层岩土打(da)通，新建黄桶至百色铁路全线首座隧道顺利贯通。在广西百色乐业县，黄百铁路的另一(yi)条隧道——老山(shan)隧道掘进(jin)作业同样加快推进(jin)，运渣车、挖掘机来(lai)来(lai)往往，风(feng)枪钻(zuan)孔作业的响(xiang)声震耳欲聋。
黄百铁路是西部陆海新通道标志性工程。云桂铁路广西公司黄百铁路建设指挥部高级工程师包其福介(jie)绍，项目(mu)预计2028年建成通车。届时四川成都等地的货物通过钦(qin)州港出海的距离，将(jiang)由现在的1697公里缩短至1440公里，对于提升西部陆海新通道整(zheng)体运输能力，更好服务新时代西部大开发(fa)、成渝地区双城(cheng)经济圈建设等重大国家战略具有重要(yao)意义。
“2025年，中国铁路南宁局集团有限公司持续主动(dong)对接服务区域重大战略和区域协调(diao)发(fa)展战略，推进(jin)重点项目(mu)实施，争取(qu)新开工黔桂增(zeng)建二线、文靖铁路、南钦(qin)增(zeng)建二线、南宁站和南宁南站改扩建工程5个项目(mu)，开通运营南凭高铁崇(chong)凭段，加快建设发(fa)达完善的现代化铁路网，不断填补西部铁路‘留白’，为促进(jin)区域经济社会发(fa)展提供强(qiang)有力的运输保障。”中国铁路南宁局集团有限公司相关负责人称。
建设西部陆海新通道，对于推动(dong)形成“陆海内外(wai)联(lian)动(dong)、东西双向互济”的对外(wai)开放格局具有重要(yao)意义。数据显示，2024年西部陆海新通道铁海联(lian)运班列(lie)运输货物达96万标箱，同比增(zeng)长11%，创历史新高，实现连续7年增(zeng)长。今年1月，西部陆海新通道班列(lie)运输货物10万多标箱，同比增(zeng)长超30%，继续保持较快增(zeng)速。连年快速增(zeng)长的运输需求，对进(jin)一(yi)步提升通道运输能力提出更高要(yao)求。
除了铁路项目(mu)加紧(jin)建设，一(yi)批公路项目(mu)正(zheng)有序(xu)加快建设。到2028年，东、中、西3条主通路将(jiang)全面建成，成渝地区至北(bei)部湾出海口距离缩短至1380公里左右(you)。通道运输能力大幅提升，港口枢(shu)纽功能不断完善，外(wai)贸货物比例(li)提升至20%左右(you)，铁海联(lian)运集装箱发(fa)送箱量为100万标箱左右(you)。初步形成陆海统筹(chou)、双向互济的西南战略腹地重要(yao)出海大通道，更好支撑(cheng)沿线经济社会发(fa)展和新发(fa)展格局构建。
加强(qiang)“软建设”完善长效机制
“交(jiao)通运输是国民经济发(fa)展的基础性、先导(dao)性、战略性和服务性产业，在扩大有效投资、拓展消费(fei)空间、畅通内外(wai)循环中具有重要(yao)作用。特别是支撑(cheng)国家重大战略和保障国家重大安全的重大交(jiao)通项目(mu)，既是国家重大生产力布局的重要(yao)基础和重要(yao)内容，也是新质生产力孵化培育和拓展应用的重要(yao)承载平台(tai)，是当(dang)前(qian)及未来(lai)一(yi)段时期精准拉(la)动(dong)内需、扩大有效投资的重要(yao)发(fa)力领域。”樊一(yi)江说。
此(ci)前(qian)，在“两重”政策的支持下(xia)，我(wo)国交(jiao)通建设在“硬投资”方面成效明显，项目(mu)建设推进(jin)迅(xun)速。从单(dan)个交(jiao)通方式看，2024年，全国铁路完成固定资产投资8506亿元，同比增(zeng)长11.3%，持续保持高位运行；投产新线3113公里，其中高铁2457公里。从局部交(jiao)通网络看，沿江铁路、沿江干线公路、沿江机场建设同步推进(jin)，长江经济带各种交(jiao)通方式的安全与应急保障能力进(jin)一(yi)步增(zeng)强(qiang)。
在“硬投资”之外(wai)，面对当(dang)前(qian)复杂的经济形势，交(jiao)通基础设施还要(yao)在“软建设”方面发(fa)力，做好政策、规划等方面的完善工作。
政策上，要(yao)持续细化完善各交(jiao)通运输方式“两重”建设实施方案。拓宽投融资渠道，加大中央、地方资金支持力度。提高项目(mu)前(qian)期工作质量和效率，持续优化项目(mu)审(shen)批流程。
规划上，持续贯彻落实《长江经济带发(fa)展规划纲(gang)要(yao)》《长江干线过江通道布局规划（2020―2035年）》《“十四五”长江经济带综合(he)交(jiao)通运输体系规划》。加快实施《西部陆海新通道总体规划》，建成经济、高效、便捷、绿(lu)色、安全的西部陆海新通道。
体制机制上，加强(qiang)统筹(chou)协调(diao)，统筹(chou)各地资源，优化铁路运输组织，完善公路、水运项目(mu)贯穿勘察设计、工程施工、养护(hu)管理、应急处置等各环节、全过程的安全建设监管。
交(jiao)通运输部总规划师、综合(he)规划司司长吴春耕介(jie)绍，近一(yi)段时间，交(jiao)通部门围绕服务国家重大战略实施和贯彻落实《国家综合(he)立体交(jiao)通网规划纲(gang)要(yao)》，制定出台(tai)《加快建设交(jiao)通强(qiang)国重大工程和重大项目(mu)（2025年版）》，包括(kuo)20个左右(you)重大工程包、40个左右(you)单(dan)体重大项目(mu)，都将(jiang)在2025年谋划启动(dong)或者有序(xu)推进(jin)实施。
“对40个左右(you)单(dan)体重大项目(mu)，我(wo)们(men)将(jiang)指导(dao)各地加快推进(jin)前(qian)期工作，加强(qiang)资金要(yao)素保障，加快审(shen)批进(jin)度，全力推动(dong)建设实施，力争形成‘建成一(yi)批、续建一(yi)批、新开一(yi)批、谋划一(yi)批’的良(liang)性互动(dong)。”吴春耕说。（经济日报记(ji)者 齐 慧）