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2025年1月1日至2月20日，长三角铁路累计(ji)开行中欧（中亚）班列352列。其中，中亚班列208列，发运2.1万标箱，分别同比增(zeng)长15.6%和16%，商品车整车、汽车零部件、日化用品等(deng)货物通过中欧（中亚）班列源源不断地运往班列沿线国家(jia)，为全(quan)球经济贸易(yi)发展作出新贡献。
营(ying)运线路增(zeng)至14条(tiao)，通达(da)36个(ge)国家(jia)。自2013年9月29日开行首趟中欧（中亚）班列（苏州—华(hua)沙）以(yi)来，经过十年多的市场培育，长三角中欧（中亚）班列营(ying)运线路已从1条(tiao)增(zeng)长至现在的14条(tiao)，通达(da)欧亚36个(ge)国家(jia)。其中，欧洲(zhou)方向有俄罗斯、白俄罗斯、波兰、捷克、德国、西班牙(ya)、英国、拉脱维亚、芬兰、乌(wu)克兰等(deng)25个(ge)国家(jia)，亚洲(zhou)方向有哈萨克斯坦、乌(wu)兹别克斯坦、土(tu)库曼斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、阿富汗、伊朗、阿塞拜(bai)疆、越南、格鲁吉亚等(deng)11个(ge)国家(jia)。
促进“一带一路”共建国家(jia)商品互惠共享。自2013年长三角首趟中欧（中亚）班列开行以(yi)来至2024年底(di)，长三角铁路共开行中欧班列19897列，其中欧洲(zhou)方向8841列、亚洲(zhou)方向11056列。2024年，长三角累计(ji)开行中欧（中亚）班列4647列，发运标箱48万个(ge)，发运标箱数同比增(zeng)长10.4%。在组(zu)织好去程班列的同时，上铁集团、中铁集装箱公司上海分公司与相关地方政府、单位、部门携手，共同组(zu)织好回程班列开行，欧亚国家(jia)的食品、服装、化妆品、木材、矿产品等(deng)优质货物走(zou)进国门。中欧（中亚）班列不仅促进了商品贸易(yi)的自由流通，还带动(dong)了沿线国家(jia)和地区产业发展、经济增(zeng)长。
性价比优势突出，运送商品品类日趋丰富。截至2024年底(di)，长三角中欧（中亚）班列最(zui)快9天(tian)抵(di)达(da)哈萨克斯坦阿斯塔纳，最(zui)快15天(tian)抵(di)达(da)德国汉(han)堡，运输时间约为海运的1/3；约为空运价格的1/5。除了性价比优势，班列搭载的进出口货物品类也日趋丰富，除了以(yi)往的小商品和电子产品等(deng)外，纺(fang)织品、汽车及配件、机(ji)械(xie)装备、家(jia)具等(deng)比重(zhong)越来越大。
目前，长三角地区已形成义乌(wu)至欧洲(zhou)相关国家(jia)以(yi)小商品为主要货源；苏州至德国汉(han)堡、波兰华(hua)沙以(yi)电子产品、电器为主要货源；合肥至德国汉(han)堡以(yi)白色家(jia)电及机(ji)械(xie)产品为主要货源的去程货物品类特(te)征。长三角中欧（中亚）班列亚洲(zhou)方向装车城市有连云港、义乌(wu)、南京、徐州、苏州、合肥、金(jin)华(hua)等(deng)，主要货源为到达(da)中亚五国的生产、生活物资等(deng)出口货源和电子、电器、汽车及配件产品等(deng)过境(jing)货源。
搭乘回程班列的乌(wu)兹别克斯坦进口棉纱，源源不断地进入江浙闽等(deng)地的纺(fang)织业生产线；进口的俄罗斯纸浆则为皖(wan)豫等(deng)地的造纸行业解决了环保原料不足的难题；乌(wu)兹别克斯坦和哈萨克斯坦的电解铜等(deng)则成为沪浙等(deng)地电子元(yuan)器件厂商必不可少的原料。
跳出中国义乌(wu)“商品圈”，打造世(shi)界义乌(wu)“朋友圈”。2024年，义乌(wu)中欧（中亚）班列共开行1362列、运送14.3万标准，同比增(zeng)长11.4%，开行列数和货运量连续11年持续增(zeng)长。2025年开年以(yi)来，义乌(wu)中欧（中亚）班列也迎来强劲增(zeng)长，截至2月20日，已成功开行136列，运送14514个(ge)标箱。
从无到有，从有到多，长三角中欧（中亚）班列以(yi)其货源支(zhi)持强劲、通关高效便利、产品辐射范围广等(deng)诸(zhu)多特(te)点，为区域商品贸易(yi)开辟了一条(tiao)安全(quan)、高效、便捷的国际物流通道。一批批“钢铁驼队”在助力“中国制造”不断走(zou)出国门的同时，也给共建“一带一路”国家(jia)带去了搭乘中国发展快车的机(ji)会，在促进中欧中亚各国间经贸往来、服务各国企业和民众需求等(deng)方面承担着(zhe)重(zhong)要角色。
（总台记者 李筱）