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| 2024年6月27日，中望软件在广州举办2024年度产品发布会（受访者供图） |
羊城晚报记者 李钢
工业(ye)软件是制造业(ye)的核心工具之(zhi)一，但是长(chang)期以来，国内的工业(ye)软件市场基本为国外产品所垄断。在国产替代的背景下，如何将设计模型(xing)无损化地从国外产品转换到(dao)国产产品上，成为一项重要课题。
记者从广州中望龙腾软件股份有限公司（以下简称“中望软件”）了解到(dao)，由中望软件牵头组建的广东省工业(ye)软件创新(xin)中心（以下简称“创新(xin)中心”）于2022年成立后，一直从事工业(ye)软件参数转换引擎的技术攻(gong)关工作，并且在2024年推出了带参转换的数据(ju)转换引擎技术（IPX）。这一技术突破为制造行业(ye)的数字化转型(xing)与智能化升级提供了有力支持，并将作为关键底层技术在未(wei)来国产工业(ye)软件的突破性发展与广泛普(pu)及(ji)中发挥不可或缺的支撑作用(yong)。
构建中间格式实现带参转换
“在工业(ye)设计领域，不同的软件设计出来的模型(xing)，采(cai)用(yong)的是不同的数据(ju)格式，当不同的部(bu)门要对一些工业(ye)设计方案进行共享(xiang)和协同的时候，就需要在不同的设计软件之(zhi)间形成匹配。”中望软件首席架构师傅天雄博士向羊城晚报记者介绍道。傅天雄深耕行业(ye)近三十年，曾在国际顶尖的软件公司负责CAD系统的架构设计和核心建模功能的研发，是CAD领域的领军专家(jia)。
而在此前，工业(ye)软件的参数转换主要采(cai)用(yong)的是“不带参”转换，也就是说直接将模型(xing)进行转换，其(qi)中的参数等特征在转换之(zhi)后无法进行任(ren)何修改。
“国外的工业(ye)设计软件在国内市场上占据(ju)着大部(bu)分的份额。因此，如果要转换成为国产软件，‘不带参’转换显然是不适用(yong)的，必然要实现‘带参’转换。否(fou)则，原来可能经过了几十年经验积累的设计模型(xing)就得重新(xin)构建一遍。”傅天雄说。
要实现“带参”转换并不容易(yi)。
傅天雄说，CAD（计算机辅助设计）建模技术本身的原理差(cha)不多，但是各个软件产品的数据(ju)格式、算法、几何引擎等底层技术都不一样，构建特征的机制也很不相同。
“我(wo)们只能看到(dao)工业(ye)软件实现产品模型(xing)的特征，譬如说拉伸或者旋转的效果，但是这些特征在软件底层的代码是怎么写的、算法是什么，我(wo)们其(qi)实并不知道。”
所以，参数化转换引擎的核心在于构建一个能够表达广泛设计特征的中间格式。这种中间格式不仅需要具备足够的通用(yong)性，以适应不同CAD软件所生成的设计数据(ju)，还需要具有明确(que)的几何意义，确(que)保(bao)经转换后的数据(ju)在后续的处理中能够保(bao)持其(qi)原始设计的准确(que)性和可编辑性。
2024年，创新(xin)中心与上海船舶动力创新(xin)中心正式开展“数据(ju)转换引擎技术攻(gong)关合作”。在这一合作中，创新(xin)中心主要负责在数据(ju)转换引擎技术方面开展技术攻(gong)关，上海方面则主要负责组织行业(ye)用(yong)户(hu)开放用(yong)户(hu)场景及(ji)数据(ju)，加速国产工业(ye)软件关键核心技术的突破和验证打磨。
中望软件通过设计一个通用(yong)且几何语义丰富的带参中间格式，结(jie)合创新(xin)的参数化特征表述与细节屏(ping)蔽策略，成功地解决了不同CAD软件之(zhi)间数据(ju)交互的难(nan)题。
2024年7月，包括IPX在内的三大根技术引擎正式发布。
“这个转换引擎，并不是直接将用(yong)户(hu)已有的模型(xing)转换成其(qi)他某一软件可兼容的图纸文件，而是转换为一个中间格式，再通过这个格式转换并复用(yong)于另外的任(ren)何一款软件。”傅天雄解释说。
记者了解到(dao)，中望软件还通过创新(xin)中心与粤港澳大湾区(qu)国家(jia)技术创新(xin)中心、北京航空航天大学等知名高校及(ji)科研机构建立了紧密的合作关系。这些合作不仅为数据(ju)转换引擎等根技术的研发提供了强大的支持，也加速了科技成果向现实生产力的转化，为提升我(wo)国工业(ye)软件的整体竞(jing)争力奠定了坚(jian)实基础。
实现海量图纸自动转换
据(ju)了解，IPX已经成功应用(yong)在中望3D产品上。这一引擎不仅能够保(bao)留对象特征的参数，完整地还原所有历(li)史(shi)步骤，确(que)保(bao)图纸正确(que)且无损地转换，并且覆盖(gai)了从草图-零件图-装配图-工程图的业(ye)务全流程。同时，实现海量图纸自动转换，无需人员值守(shou)，1小(xiao)时可转换200张(zhang)50步特征的图纸，并且基于多款国外3D主流平(ping)台的转换成功率高达90%。
傅天雄认为，参数化转换引擎技术，可以让用(yong)户(hu)放心切换国产软件，无缝地继续使用(yong)既(ji)有的工作成果，包括各类设计图纸，并且能够对这些图纸进行修改，重新(xin)定义特征对象，更新(xin)相关数据(ju)，而这一切操作都不会影响到(dao)参数化驱动关系的有效性，确(que)保(bao)了设计工作的连续性和数据(ju)的完整性。
同时，在技术演进和创新(xin)方面，参数化转换引擎正在与云计算、大数据(ju)、人工智能等新(xin)兴技术融合，将进一步提升其(qi)功能和应用(yong)范围。
对此，未(wei)来中望软件将在基于自主三维几何建模内核Overdrive打造CAx（CAD/CAE/CAM）一体化平(ping)台的基础上，以参数化转换引擎为起点，深入(ru)研究如何直接且高效地解析主流CAD数据(ju)格式，打破格式壁垒(lei)，促进设计数据(ju)的无缝流通与互操作性。同时，探索利用(yong)先进的人工智能（AI）模型(xing)，一方面更好地实现对CAD模型(xing)的精准识别与重建，另一方面深入(ru)分析并恢复其(qi)建模历(li)史(shi)，包括设计过程中的修改记录、特征提取、材料属性分配等关键信息。
而参数化转换引擎如果能直接解析CAD模型(xing)数据(ju)，用(yong)AI技术进行建模历(li)史(shi)等深度分析，将是推动设计制造数字化、智能化转型(xing)的重要一环，有望为工程设计和制造领域带来革命性的变革。
