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全球最快的高铁列车CR450动(dong)车组已经完成了样车设(she)计并成功下线。眼(yan)下，研发团队正在展开一系列科学试验和性(xing)能验证，为动(dong)车组早日(ri)投入商业运营创造(zao)条件。近日(ri)，《新(xin)闻联(lian)播》播出相关报道。
“就跟人一样
你要瘦又要足(zu)够壮”
在国(guo)家铁道试验中心，工(gong)程师们(men)正在为CR450动(dong)车组样车做称重试验。CR450动(dong)车组运营时速(su)可以达到(dao)400公里(li)，但为了减少对轨道的冲击，在既有线路上跑起来，列车必须减重10%以上。
据中国(guo)铁道科学研究院(yuan)机辆所副研究员陈璨(can)介绍：“就跟人一样，你要瘦，又要足(zu)够壮。一个是结构变化，一个是材料的变化，逐项逐项去攻克。”
国(guo)家“十四五”规划科技创新(xin)工(gong)程重点项目——CR450动(dong)车组，是运营中的CR400动(dong)车组基础(chu)上的又一次技术突破。围绕首次应用(yong)在动(dong)车组的永磁牵引电机，研发团队进行了数(shu)百次极端工(gong)况模拟试验。
为了降低列车高速(su)运行中的空气阻力，科研人员克服共振(zhen)、散(san)热等难题，首次将车底整个转向架(jia)区域包覆起来。
“保证整车的平整度(du)，这样在运行过程中它的阻力才会最小。”中车长(chang)客国(guo)家轨道客车工(gong)程研究中心高级主(zhu)任设(she)计师哈大雷告诉记者(zhe)。
目前(qian)，CR450动(dong)车组样车牵引、制动(dong)、噪声等各专业试验团队已经完成了静态、低速(su)动(dong)态调试试验，接下来将进行逐级提速(su)动(dong)态运行试验。
2025年，国(guo)铁集团将利用(yong)沪渝蓉高铁武宜段等新(xin)线联(lian)调加快完成CR450动(dong)车组型式试验，开展多速(su)度(du)级多场景科研试验和运用(yong)考核。
时速(su)提升50公里(li)
有哪些新(xin)技术在支(zhi)撑？
所谓“CR450”，C代表着China，R就是Railway，中国(guo)铁路的意(yi)思，中国(guo)是目前(qian)全世(shi)界唯一实现了时速(su)350公里(li)高铁商业运营的国(guo)家，而现在，在我们(men)的基础(chu)之上我们(men)又把时速(su)提高了50公里(li)，50公里(li)的突破有哪些新(xin)技术在支(zhi)撑？
据中国(guo)铁道科学研究院(yuan)机车车辆研究所所长(chang)张(zhang)波介绍，从2018年开始，工(gong)作人员花了多年时间去论证技术可行性(xing)，确定合理的顶层技术指标以及技术路线。后来又在济郑、郑万、弥蒙、福厦等线路上开展了边界条件的探索试验，最后才确定技术方案，开展样车研制。
时速(su)提升50公里(li)看(kan)起来不多，但是要克服的困难挺多，一方面是追求更高速(su)安(an)全运行，同时还在减阻降耗、减震降噪以及智能化、轻量化等方面都进行了大量工(gong)作。
这一系列工(gong)作都使车体变得更加平顺，空气动(dong)力学性(xing)能更好，阻力大大降低。目前(qian)CR450采取了一些技术手段，降阻能够达到(dao)22%。
为什么我们(men)还在
不断地追求更快？
据介绍，CR450动(dong)车组样车运营速(su)度(du)、运行能耗、车内噪声、制动(dong)距离等主(zhu)要指标国(guo)际领(ling)先。
■更高速(su)
试验时速(su)450公里(li)，运营时速(su)400公里(li)，成为全球跑最快的高铁列车。未来投入商业运营后可进一步压缩时空距离，让旅客出行更加便(bian)捷(jie)高效。
■更安(an)全
制动(dong)距离更短、运行稳定性(xing)更优，在运营速(su)度(du)提升的情况下，制动(dong)距离基本相当。
■更节能
动(dong)车组整车运行阻力降低22%，减重10%。
■更舒适
舒适度(du)指标更优，车内噪声降低2分贝，客室(shi)服务空间增加4%，可为旅客提供多样化、便(bian)利化、个性(xing)化服务，乘坐体验更好。
■更智能
行车与控制、司机智能交互、安(an)全监控、旅客智能服务等领(ling)域均得到(dao)全面升级。
为什么我们(men)还在不断地追求更快？张(zhang)波表示，高铁的速(su)度(du)不仅是技术问题，更是经济问题，因此也要综合考虑对环境(jing)的影响(xiang)。但是速(su)度(du)是一个最能够代表高铁水平的指标。高铁发展史上对速(su)度(du)指标都非常(chang)重视，至于速(su)度(du)极限在哪里(li)，取决于理论支(zhi)撑和技术突破。CR450的时速(su)提高到(dao)400公里(li)，就是通过一系列的技术突破，以及新(xin)材料、新(xin)结构、新(xin)器件的使用(yong)实现的。
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