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在高铁飞(fei)驰(chi)的时代，中国仍保留着81对平(ping)均(jun)时速不足百公(gong)里的公(gong)益性“慢火车”。
它(ta)们穿梭于群山之间，为偏远地区百姓架起一(yi)座座“流动(dong)的致富桥”。近日，湖南怀化(hua)7272次绿皮列车因“列车员1年帮卖(mai)1180万元(yuan)农(nong)产品”登上(shang)热搜，成为观察中国乡村振兴(xing)“慢”逻辑(ji)的生动(dong)样本。
7272次列车每日往返于湖南怀化(hua)与贵(gui)州铜仁，以178公(gong)里的路程串联起武(wu)陵山腹地的村镇。车厢内拆除座椅、增设货(huo)架，专供菜农(nong)摆放箩筐，最低票价仅2元(yuan)，被当地人称(cheng)为“卖(mai)菜专列”。
清晨(chen)，麻阳苗族自治县的“扁担大军”挑着小白菜、板栗等农(nong)产品涌入车厢，列车行驶途中便开启(qi)“流动(dong)市集”，乘客可现(xian)场选购；列车员通(tong)过直播带货(huo)、发布信息、对接(jie)客商等方式，2024全(quan)年助销农(nong)产品超千万元(yuan)。
列车上(shang)，麻阳果农(nong)龙飘飘的背篓货(huo)物不到1小时售罄；菜农(nong)刘昌河15年间收入倍增，从土房搬进(jin)新居；铜仁火车站外，特地开辟的“麻阳果蔬集市”人流如织，形成政府与市场“协同共振”的扶贫样本。
这趟平(ping)均(jun)时速仅40公(gong)里的慢火车，连接(jie)起湘黔两省(sheng)，成为承载许多生计(ji)的“幸福(fu)专列”。“公(gong)益+市场”的创(chuang)新，摆脱了(le)单纯补贴难持续的困(kun)境，让交通(tong)服务(wu)演变为产销一(yi)体的微型产业链，撑起脱贫群众(zhong)追求(qiu)美好生活的希望。
中国铁路，自然是“快”的。16.2万公(gong)里铁路营业里程再创(chuang)新纪录，4.8万公(gong)里高铁织就“八(ba)纵八(ba)横”，CR450动(dong)车组实现(xian)时速400公(gong)里加速度。春运单日发送2144.8万人次的运力背后(hou)，是每秒出票千张的智慧系统，是动(dong)态增开列车的精准调度。
流动(dong)的中国，不仅有“快”的速度，也有“慢”的温度。
2012年以来，铁路部门坚(jian)持开行低票价、站站停的公(gong)益性“慢火车”，覆盖22个省(sheng)份、停靠691个站点，打造“乡村振兴(xing)列车”品牌(pai)。截至2024年10月，累计(ji)发送脱贫地区旅客9.9亿人次、货(huo)物45.3亿吨(dun)。
列车虽(sui)慢，却精准契合了(le)山区群众(zhong)“早出晚归(gui)、随停随走”的需求(qiu)。低票价、高频次、灵活停靠的特点，让慢火车成为流动(dong)的市集、就业的通(tong)道、求(qiu)学的“校车”，为偏远地区保留了(le)一(yi)条“生命线”，同时以年均(jun)超600万人次的运量，织就一(yi)张“致富网”。
河北承德6433次列车拆除座椅变身“助农(nong)专列”，5元(yuan)车票载着成筐鲜果进(jin)城，让山货(huo)运输(shu)成本直降七成；沈阳4347次列车上(shang)“赶(gan)大集”，游客可提前预订大鹅、山珍，村民收入水涨船高；黑龙江(jiang)佳木斯的4135/4136次列车以2元(yuan)起步票价，每年运送务(wu)工人员至三江(jiang)平(ping)原插秧，“春耕鹊(que)桥”铺就“淘金路”。
从湘西到东(dong)北，从巴山蜀水到燕赵大地，这些铁轨上(shang)的“共富引(yin)擎”证(zheng)明(ming)，乡村振兴(xing)不仅需要产业导入的“快变量”，更离不开尊重差异、守护(hu)温度的“慢功夫”。
“快”是效率，是现(xian)代化(hua)进(jin)程的缩影；“慢”是温度，是均(jun)衡发展的底线保障。慢火车鸣(ming)笛穿过晨(chen)雾(wu)，承载的不仅是瓜果蔬菜，更是“不让任何人掉队”的初(chu)心。
一(yi)个国家如何用铁轨丈量民心，抵(di)达共富的远方？在一(yi)个个流动(dong)的市集、一(yi)座座跨越山海的桥梁里，中国乡村振兴(xing)的温情与智慧熠熠生辉。