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冰雪(xue)初融，春潮澎湃。
2月24日，大连市(shi)长海跨(kua)海大桥
项目启动暨全市(shi)一季度(du)重点项目
开(kai)工动员大会在普兰店区
皮口街道长海大桥登陆点举行，
标志(zhi)长海跨(kua)海大桥项目
正式进入“实战”阶段，
该项目将(jiang)突破目前
陆岛连接交通瓶颈(jing)，
实现陆岛快速和全天候通行，
进一步完(wan)善国家公路体系。
长海跨(kua)海大桥项目总投资79亿元，全长25.5公里(li)，其中海域段长约19公里(li)，是我(wo)国在建投资规模最大的陆岛公路项目，我(wo)国唯一的海岛边境县陆岛大桥，也是东北地区里(li)程最长的跨(kua)海大桥项目。计划2029年建成通车。
长海跨(kua)海大桥效果(guo)图。
工程亮点突出(chu)——
长海跨(kua)海大桥作为国道G507的预留跨(kua)海通道，是完(wan)善国家公路网(wang)布局(ju)恢(hui)宏之桥。是东北地区首个政府和社会资本合作新机制建设的跨(kua)海大桥，项目由中建股份联合体中标。项目起点位于长海县大长山岛菜园村北侧与现状G507长长线衔接，经鸳鸯港东侧的岭后(hou)入海，横穿里(li)长山海峡(xia)，于普兰店区皮口港东侧登陆，先后(hou)上跨(kua)滨海公路、金城铁路、国道G201鹤大线、丹大快铁等主要线路，终点位于鹤大高速皮口收费站与长长线交叉处，与现状长长线（长海与长兴岛）相衔接。全线采(cai)用一级公路技术标准，双(shuang)向四车道，设计速度(du)为80公里(li)/小时。
长海跨(kua)海大桥效果(guo)图。
长海大桥是运用现代化施工工艺，采(cai)用绿色低碳新技术的创新之桥。主通航孔桥为双(shuang)塔斜拉桥，下(xia)部结构施工采(cai)用海上独立式钢平台，主塔施工采(cai)用液(ye)压(ya)爬模，主梁节段采(cai)用桥面吊机吊装；深水区下(xia)部结构采(cai)用“无(wu)栈桥法”一体化施工平台，减少对周边海域养殖区的影响，主梁采(cai)用钢混组合梁，梁场组拼，驳(bo)船运梁，浮吊逐孔架设；浅水区主梁采(cai)用预制混凝土中箱梁，提梁站提梁，梁上运梁，架桥机逐孔架设。皮口侧陆域接线跨(kua)丹大快铁桥，采(cai)用“支架现浇法+转(zhuan)体法”施工。项目建筑材料首选低碳环保海工高性能(neng)混凝土，降低碳排放，实现绿色环保，并提高冻融环境下(xia)的混凝土结构使(shi)用寿命(ming)。
长海跨(kua)海大桥效果(guo)图。
长海大桥是补齐长海陆岛交通短板，升级完(wan)善海陆空综合交通运输体系的民(min)生之桥。大桥建成后(hou)，将(jiang)终结全国唯一海岛边境县——长海县“朝发夕至、看(kan)天出(chu)岛”的交通困局(ju)，打破现有陆运屏障，增强长海县公共服务能(neng)力(li)水平，实现公共服务的均等化。
长海大桥是实现陆岛快速连通，助推海岛经济腾飞(fei)的发展之桥。作为大连市(shi)“一环两翼四纵五横”普通干线公路网(wang)中的重要“一横”，长海大桥是连接长海与市(shi)区的交通纽(niu)带(dai)。大桥建成后(hou)，将(jiang)结束长海县对外的水路依赖，构建“全天候生命(ming)线”，并为海岛建设提供交通基础设施支撑(cheng)。
长海跨(kua)海大桥效果(guo)图。
长海大桥是提升长山群岛旅(lu)游度(du)假(jia)区品质，带(dai)动长海整体高质量发展的希望之桥。实现海岛和大陆侧快速互(hu)联互(hu)通和资源共享(xiang)，推动长海海洋渔业向深海、集约、高端(duan)转(zhuan)型，促进文体旅(lu)深度(du)融合，将(jiang)整体带(dai)动长海县经济全面高速发展，成为大连市(shi)经济新的增长极和新的发展空间。
转(zhuan)自：辽(liao)宁日报·辽(liao)望客户端(duan)
来源：辽(liao)沈晚报