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羊城晚(wan)报讯 记者(zhe)程行欢(huan)报道(dao)：保险贵、不敢修、续保难，一直都(dou)是困扰新能源车(che)主的重要问题。24日下午，金融监管(guan)总局、工业和信(xin)息(xi)化部(bu)、交通运(yun)输部(bu)、商务部(bu)四(si)部(bu)门联合发布(bu)《关于深化改革加强监管(guan)促(cu)进新能源车(che)险高(gao)质量发展的指导意见》（以(yi)下简称《指导意见》），提出了一揽子政策举措。这是我国(guo)首个新能源车(che)险指导意见，将对(dui)维(wei)护消费者(zhe)权益、促(cu)进行业健康发展产生重要意义。

行业数据显示，2023年，新能源汽车(che)车(che)均(jun)保费比燃油车(che)高(gao)63％，扣除车(che)龄等因素，新能源新车(che)保费仍比燃油车(che)新车(che)高(gao)约(yue)10％。但同时，全行业2024年新能源车(che)险承保亏(kui)损57亿元，呈现连(lian)续亏(kui)损。

据了解，《指导意见》的主要内(nei)容包括(kuo)合理降低新能源汽车(che)维(wei)修使(shi)用成本，丰富维(wei)修零配件(jian)供给(gei)渠道(dao)和类型，引导消费者(zhe)培(pei)养良(liang)好用车(che)习惯，推动新能源汽车(che)数据跨行业合规共享，建立保险车(che)型风险分级制(zhi)度(du)。

其中，要引导建立高(gao)赔付风险分担(dan)机制(zhi)，同时稳妥优化自主定价系(xi)数浮动范(fan)围。这一举措将在《指导意见》发布(bu)的第二天落地实(shi)施，1月25日，“车(che)险好投(tou)保”平台(tai)将上线运(yun)行，帮助高(gao)赔付风险车(che)辆顺利投(tou)保，参与(yu)该平台(tai)的险企不能拒保。对(dui)新能源商业车(che)险自主定价系(xi)数浮动范(fan)围进行合理优化，促(cu)进车(che)险价格与(yu)风险更为匹(pi)配。

《指导意见》还提出了丰富商业车(che)险产品，研究推出“基本+变动”车(che)险组合产品，研究探索“车(che)电(dian)分离”模式车(che)险产品；优化商业车(che)险基准费率(lu)，优化新车(che)型保险定价标准，综合考虑新车(che)售(shou)价、续航里程、动力性能、安全配置、车(che)型风险分级等因素，提升定价精准度(du)和合理性。