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中新网上(shang)海2月24日电 (陈静 程国政)“我的老师项海帆(fan)和他的老师李国豪都有一个愿望，希望我们中国人与(yu)欧美桥梁界能在同一个舞台上(shang)竞争，最好还能时常胜出。”同济大学土(tu)木工程学院(yuan)桥梁工程系陈德伟教授24日接受中新网记者采访时表示，“这颗种子(zi)自从20世(shi)纪(ji)80年代开始便在心中播下。”
陈德伟巡(xun)检中。(陈德伟教授供图)
陈德伟教授是中国工程院(yuan)院(yuan)士项海帆(fan)的第(di)一位博士生。陈德伟说，现代桥梁建造起源(yuan)并成熟于欧美，中国虽(sui)然后来居上(shang)，但要想在海外(wai)分得一杯造桥的羹(geng)，谈何容易？
经过20年不懈地努力和追赶，中国建成了包括大跨(kua)径斜拉桥在内的多种桥梁，种类很齐(qi)全(quan)，技术(shu)发明(ming)和造桥经验厚积薄发。据悉，陈德伟教授曾以各种方式(shi)参与(yu)过建造早期中国的斜拉桥工程，比如：泖港大桥、石门大桥、临江门大桥、招宝山大桥。他还参与(yu)了重庆大佛寺长江大桥、海南世(shi)纪(ji)大桥、广(guang)东(dong)省三水(shui)大桥等斜拉桥工程。“桥好用(yong)、耐(nai)用(yong)，美观、独一无(wu)二就是美的。”陈德伟指出。
经过十多年国内的“工地+实验室+理论思(si)考+实践”，陈德伟练(lian)就了从理念到设计、施工、管理的全(quan)链条把控能力。他说，造桥，没有国内的工程经验，根本没法儿(er)“走出去”。“打铁(tie)还须自身硬，把自身的铁(tie)打好了，出国才能抡(lun)大锤。”他说。
“不像欧美等发达国家，基(ji)础设施建设已经很完善，该(gai)造的桥基(ji)本都造好了。亚非拉的欠发达地区国家基(ji)础设施基(ji)本还处(chu)于待开发建设状态。”陈德伟说。陈德伟教授第(di)一次参与(yu)的海外(wai)工程是在印度，参与(yu)的是孟买的班德拉-沃(wo)利大桥(Bandra Worli Sea Link Project，2000-2010)设计建造，为(wei)主(zhu)桥分包商提供施工图设计和施工技术(shu)的服务。据悉，这座海湾大桥起初(chu)是由美国一家公司(si)设计的，工程总承包商“印度斯坦建筑公司(si)”(HCC：Hindustan Construction Co. Ltd.)是印度本土(tu)公司(si)。看图纸、去工地，陈德伟发现设计中的多个问题。陈德伟说：“项目施工过程中发生了很多类似的事情，1913年国际咨询工程师联合会定的国际公约——菲迪克合同条款(FIDIC条款)究竟有怎样的约束力，这座大桥让我彻底明(ming)白(bai)了。”
印度果阿邦政府请陈德伟出任祖(zu)阿里大桥(Zuari Bridge)工程的独立设计审核、批(pi)准和施工安全(quan)工程师。陈德伟说，这座桥是法国设计师设计的。祖(zu)阿里大桥上(shang)的种种不合理设计，被他一一挑了出来。经过一番论证，法国设计师最终全(quan)盘接受了陈德伟主(zhu)导的新的总体布置设计。
位于新德里的Signature(标志性)大桥采用(yong)钢塔组(zu)合梁斜拉桥结构，钢塔是分段制作的，对节段之间的断面接触率有很高(gao)的要求。德国专家认为(wei)，只(zhi)有通过铣(xi)床的精加工才能符合。“钢主(zhu)梁的断面不需要铣(xi)！”陈德伟当场表达不同意(yi)见。最终，陈德伟以专业的解(jie)释获得了业界的认可。
开罗跨(kua)越尼罗河的万岁大桥被称为(wei)“总统项目”，该(gai)国首席桥梁专家萨(sa)德(Saad)教授负责做设计。作为(wei)项目技术(shu)总管的陈德伟负责主(zhu)桥工程的设计和施工全(quan)过程的技术(shu)、质量管理等。他天天都在工地上(shang)。他说，由于经济条件的限制，万岁大桥的桥面拼装吊机是借用(yong)的，自重极大。因它(ta)的重量，已经拼装好的主(zhu)梁悬臂端(duan)横(heng)断面的竖向弯曲变形严重，导致每段钢梁拼装施工都很困难。可是，设备无(wu)法更换，陈德伟决定开展(zhan)工字钢梁的拼装，不按建议先(xian)顶板后腹板的顺序，而是按先(xian)腹板后顶板的顺序，最终解(jie)决了难题。此外(wai)，当地有限的条件和能力，导致加工的构件尺寸(cun)误差偏(pian)大，陈德伟就用(yong)自己发明(ming)的新工法，对角张(zhang)拉两根钢绞线，来调整主(zhu)梁悬臂端(duan)的侧向几何误差。
陈德伟说：“每一个细节，我都在现场，埃(ai)及第(di)一次造这样的桥，我要对得起人家的信任。”在建造的过程中，高(gao)强螺栓的施拧过程十分讲究，怎么拧，顺序如何，陈德伟总是先(xian)教再(zai)监督。博士生于祥(xiang)敏说，陈老师天天都在工地、在脚手架上(shang)，拼好的节点、拧好的螺栓，用(yong)纸片、钱票、塞尺等检查(cha)间隙，有缝隙就要求整改，整改成了造桥的常态。
主(zhu)梁合龙，如何保持(chi)最佳精度？陈德伟还是采用(yong)老办法——用(yong)钢尺测量两座桥24小时温度自然变化(hua)下的合龙口距离，两小时一次。一天下来，数据化(hua)身为(wei)温度变化(hua)曲线。这样，确定合龙段的施工时间为(wei)夜里9点开始，陈德伟解(jie)释，合龙口距离的变化(hua)到了夜里就变缓慢了。包括萨(sa)德在内，不少(shao)埃(ai)及人都在问尺量法行不行？事实胜于雄辩(bian)，陈德伟的办法简单且有效地完成了合龙，大家兴奋地把他抛起来。同行的评价是，先(xian)进的技术(shu)理念、因地制宜的解(jie)决方案，万岁大桥造了一个世(shi)界纪(ji)录。
陈德伟说，埃(ai)及的万岁大桥，中国人用(yong)技术(shu)和智慧赢得了尊(zun)重。大桥竣工运营两年多后的2021年，国际权威机构预应力协(xie)会(PTI)授予万岁大桥“年度全(quan)球杰出工程奖”。现在，该(gai)国的各种重要活动，首选是在宽阔的万岁大桥上(shang)举行。万岁大桥成了埃(ai)及自豪的重大工程。(完)