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2024年，广西壮族自治区高水平共建西部陆海新通道交出亮丽答卷：通道重大项(xiang)目完成投资(zi)879.7亿元，北部湾港集装箱吞吐量突破900万标(biao)箱，海铁联运班列年开(kai)行量突破1万列，南(nan)宁吴圩国(guo)际机场国(guo)际货邮吞吐量完成10.8万吨，全年“8、9、10、11”四大目标(biao)任务基(ji)本完成，通道运行质量效益稳步提升，逐步成为带动西部地(di)区开(kai)发开(kai)放的强劲引(yin)擎。
加大政策支持力度 要素(su)保障不断强化
广西制定印发《广西推进西部陆海新通道建设(she)2024年工作要点》《广西贯彻落实国(guo)家〈2024年西部陆海新通道建设(she)工作要点〉工作方案》等系列工作方案，明确全年通道建设(she)重点任务；出台《广西推进西部陆海新通道高质量建设(she)三年行动计划（2024—2026年）》，不断完善规划设(she)计。
强化要素(su)保障，拓(tuo)宽融资(zi)渠(qu)道。广西加强财(cai)政金(jin)融政策联动，统(tong)筹财(cai)政资(zi)金(jin)约458.58亿元支持港口、铁路等重大基(ji)础设(she)施项(xiang)目建设(she)和物流发展，在加大财(cai)政投入的同时，注(zhu)重畅通社会融资(zi)渠(qu)道，支持通道建设(she)。
推动重大项(xiang)目建设(she) 互联互通水平稳步提升
作为西部陆海新通道骨(gu)干(gan)工程，平陆运河是珠江—西江流域连接北部湾港的亿吨级水运交通大动脉，项(xiang)目已(yi)累计开(kai)挖土石方超2.6亿立方米，占(zhan)工程总量的84.5%。同时，广西谋划推进平陆运河经济带规划建设(she)，以市场需求(qiu)为导向规划产(chan)业布(bu)局(ju)，为平陆运河经济带高质量发展预留运河运力空间。
打(da)通堵点、接通断点，通道重大基(ji)础设(she)施项(xiang)目加快建设(she)，“陆海空数”一体化互联互通网络(luo)加快构(gou)建。
港航设(she)施能力不断提升，北海港铁山港西港区石头埠作业区19号泊位工程、北海港铁山港20万吨级航道工程（外海至啄罗作业区段(duan)）开(kai)工建设(she)，北海港铁山港石头埠作业区8号9号泊位工程主体已(yi)基(ji)本完工。
骨(gu)干(gan)运输网络(luo)加快完善，黄桶至百色铁路、崇左至凭祥铁路等项(xiang)目加快建设(she)，钦州东至钦州港铁路增建二线工程开(kai)工建设(she)。南(nan)宁吴圩国(guo)际机场改扩建工程（二跑道）、南(nan)宁吴圩国(guo)际机场T3航站区及配套设(she)施工程等稳步推进。
物流枢纽功(gong)能不断增强，西部陆海新通道北海、钦州联运中心正式开(kai)通运营，防城港联运中心开(kai)工建设(she)，中新南(nan)宁国(guo)际物流园、南(nan)宁国(guo)际铁路港加快建设(she)。
深挖货源(yuan)开(kai)拓(tuo)市场 物流规模快速增长
2024年12月26日，北部湾港钦州港—越南(nan)海防港直航航线开(kai)通，进一步优(you)化织密北部湾港与(yu)《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）成员直航精品航线网络(luo)。
此(ci)外，广西携手重庆市共同支持开(kai)行北部湾港至新加坡港“天天班”航线，班轮航线由原来的每周2班增至每周3班。
随着北部湾国(guo)际门户港枢纽功(gong)能的不断提升，海铁联运班列运行的提质加速，西部陆海新通道物流规模保持快速增长。
2024年，西部陆海新通道海铁联运班列新增乐山北、毕节东等13个站点，线路覆盖中西部18个省份(fen)、73个市、157站，集装箱运量超50万标(biao)箱。北部湾港集装箱吞吐量突破900万标(biao)箱，同比增长12.4%，连续8年保持两位数增长。
构(gou)筑国(guo)际贸易“高速路”，中越跨境班列越发受市场青睐。2024年，中越跨境班列（经凭祥口岸）累计开(kai)行2264列，同比增长71%，其中广西南(nan)宁—越南(nan)河内跨境集装箱班列累计开(kai)行768列，同比增长556%。
随着南(nan)宁吴圩国(guo)际机场“双枢纽”建设(she)的深入推进，南(nan)宁国(guo)际航空物流通道的市场竞争力和影响(xiang)力不断提升。当前，南(nan)宁机场已(yi)开(kai)通17条国(guo)际定期货运航线，覆盖东盟10个国(guo)家的17个城市，2024年，南(nan)宁机场国(guo)际货邮吞吐量完成10.8万吨，同比增长23.3%。
持续深化改革开(kai)放 通道营商环境不断优(you)化
为实现通道物流从“通”到(dao)“畅”、由“捷”到(dao)“惠”的跃升，广西始终坚持推动全面深化改革向纵深发展。
面对多式联运衔接不畅问题，广西坚持以改革为动力，大幅提升海铁联运转运效率。如今，钦州铁路集装箱中心站与(yu)钦州港自动化集装箱码头的物理、数据流通渠(qu)道成功(gong)打(da)通，初步实现“信息(xi)系统(tong)、作业区域、海关监管、生产(chan)调度、业务营销(xiao)”的一体化，综(zong)合作业效率提升约30%，实现港口海铁联运高效联通和资(zi)源(yuan)利用最大化。
在凭祥，中越友谊关—友谊智慧口岸加快建设(she)，中方段(duan)综(zong)合查验平台、集装箱接驳区等硬件设(she)施、场站信息(xi)系统(tong)等软件项(xiang)目基(ji)本建成，IGV车辆、大型自动化吊装设(she)备等关键设(she)备生产(chan)配置到(dao)位，中方段(duan)已(yi)基(ji)本建成。
为提升通关便利化水平，南(nan)宁海关持续推进“船边直提”“抵港直装”等通关改革，持续落实“先(xian)放后检(jian)”等优(you)化大宗矿(kuang)产(chan)品和原油检(jian)验监管模式，2024年完成“先(xian)放后检(jian)”矿(kuang)产(chan)品监管6312.2万吨，压缩(suo)关区全流程检(jian)查作业通关时长27.4%。
加强共建共享 省际协商合作扎实推进
2024年11月13日，西部陆海新通道省际协商合作联席会议第四次会议在重庆召开(kai)，西部陆海新通道沿线省（区、市）、国(guo)家有关部委、央企等相(xiang)关负责(ze)同志(zhi)参加会议，共同为西部陆海新通道发展建言献策。
“13+2”省（区、市）共同签署《区块链赋(fu)能数字陆海新通道合作框架协议》，完善通道运行评估体系，推进物流单证标(biao)准化、数字化，提高物流组织效率。
陕西、青海、海南(nan)、云南(nan)4省出资(zi)入股西部陆海新通道跨区域综(zong)合运营平台，陆海新通道运营有限公(gong)司股东由13个增至17个，实现西部陆海新通道“13+2”省（区、市）全覆盖。
广西、重庆、贵州签订《共同推进西部陆海新通道“氢走廊”合作备忘(wang)录》，以西部陆海新通道“氢走廊”重庆—贵州—广西线路为试点，带动氢能源(yuan)上下游(you)产(chan)业加快形成，助力西部陆海新通道绿色发展。
锚定目标(biao)再(zai)出发 实干(gan)笃(du)行创未来
西部陆海新通道让货物跨越山海、用服务联通世界，正加速成为一条具有澎湃动能的国(guo)际经济走廊，成为内畅外联的开(kai)放通道、发展通道和战略通道。2025年是“十四五”规划的收官之年，也(ye)是《西部陆海新通道总体规划》明确的“西部陆海新通道基(ji)本建成”之年，广西将锚定“一区两地(di)一园一通道”战略任务，精准施策，积极携手通道沿线省份(fen)，为高水平共建西部陆海新通道持续贡献力量。
数据来源(yuan)：广西壮族自治区发展和改革委员会