虽然工(gong)程量(liang)巨大，但工(gong)期只有短短20个(ge)月。怎么才能做到既快又好？和传(chuan)统认知不一样(yang)的是，现代(dai)造船大量(liang)使用新(xin)工(gong)艺、新(xin)装备，因(yin)此效率大幅提升。此外，为(wei)了缩(suo)短工(gong)期，设计人员还想到了一个(ge)非常聪(cong)明的办法。

中船集团所属大连造船FPSO-10项目总设计师郭洪生：“首制船我们采用整体建造法，从艉部到艏部采用分段分层(ceng)建造法，搭积(ji)木形式，建造周(zhou)期会很长(chang)。第二艘船我们采用两大段建造，艏段和艉段。两大段也是采用分段搭积(ji)木的形式，从下(xia)到上、从后到前同步建造。建造完成(cheng)以后拖(tuo)到船坞内进行两大段对接(jie)，这样(yang)会大大节省(sheng)建造周(zhou)期，节省(sheng)人力成(cheng)本，同时(shi)我们在分段阶段大量(liang)的舾装件，包括管线、电(dian)缆，就已经进行预安装。”

经过(guo)200多名设计人员通力合作，这艘体量(liang)巨大、结构复(fu)杂的巨轮终于完成(cheng)了设计工(gong)作。建造周(zhou)期从原先的30多个(ge)月缩(suo)短到20个(ge)月，接(jie)下(xia)来，就是将艏艉两段精准对接(jie)，这成(cheng)为(wei)施工(gong)人员面临的一个(ge)严峻(jun)考验。

中船集团所属大连造船生产管理部副(fu)部长(chang)韩雨：“当时(shi)把两大段牢固地焊到一起，包括舱内舱下(xia)有很多结构，并不是甲板面一道焊缝，而(er)且里面有很多焊缝需要我们严丝合缝地对齐。”

数千名工(gong)人，烈日下(xia)挥汗如雨，寒风中坚(jian)守岗位，用巧干加苦干的实际行动诠释着(zhe)当代(dai)建设者“撸起袖子加油干”的奋斗精神。在现场记者看(kan)到，无(wu)论是焊接(jie)，还是刷漆、打磨、加固，各个(ge)环(huan)节的工(gong)人们都在精益求精。

正是秉持(chi)“撸起袖子加油干”的奋斗精神，近年来，我国造船业发(fa)展(zhan)迅猛，成(cheng)为(wei)全球造船业的中坚(jian)力量(liang)。2024年我国造船业三大指标：造船完工(gong)量(liang)、新(xin)接(jie)订单量(liang)、手持(chi)订单量(liang)，分别占(zhan)全球的55.7%、74.1%和63.1%，连续15年全球第一。在全球18种主要船型中，我国有14种船型新(xin)接(jie)订单量(liang)位居全球首位。

韩雨：“不光是复(fu)杂的海工(gong)项目，LNG（液化天然气）船也是造船界的三大明珠之一，现在大连造船也在建造，也自主研发(fa)设计。中国现在所有世界最(zui)难的项目都可以建造、设计，凸显(xian)中国目前是世界造船第一位。我们现在手持(chi)订单已经排到了2028年，后面的生产非常饱满。”

就在大连的建设者们为(wei)如期交付而(er)最(zui)后冲刺(ci)的时(shi)候，我国第二艘国产豪华大邮(you)轮“爱达·花(hua)城号”也在上海紧锣密鼓(gu)地建造中。春节前，全船的主体结构和外观已经成(cheng)形。目前，工(gong)作重点(dian)转为(wei)设备安装调试和内装。建设者们全力以赴，按计划，今年5月将进行第一次船体起浮(fu)，2026年底交付起航(hang)。

如果说“爱达·魔都号”实现了国产豪华邮(you)轮零的突(tu)破的话，那么“爱达·花(hua)城号”将实现的是升级迭代(dai)。它将变得更(geng)大更(geng)舒适：首先，船体更(geng)大了，总吨位增加0.64万吨，达到14.19万吨；总长(chang)增加17.4米，达到341米；物量(liang)投入也十分巨大，仅(jin)电(dian)缆总长(chang)度就超(chao)过(guo)4600公(gong)里。不仅(jin)体量(liang)变大了，舱内设计和布(bu)局也更(geng)为(wei)优化，使得乘客的体验感进一步提升。

中船集团外高(gao)桥造船国产大型邮(you)轮项目建造总监陈剑威：“公(gong)区增加了很多，大约8000平方米，可以给乘客更(geng)好的体验度和感官效果。为(wei)了控制重心，用了一些新(xin)材(cai)料，更(geng)加平稳，乘客晕(yun)船现象会比(bi)较少一点(dian)。”

为(wei)了确保5000多名乘客能够在海上安全而(er)舒适地航(hang)行，设计者们打造了一套复(fu)杂而(er)精密的系统。正式施工(gong)前，项目团队先搭建起了一套3D施工(gong)模型，相当于建造了一艘虚拟的花(hua)城号，然后用AR技术实现模型和现场实景的匹配，使得整体施工(gong)效率大幅提高(gao)。

中船集团外高(gao)桥造船设计研究院院长(chang)王章建：“我们提供基于模型的数据，这些数据可以帮助他们进行生产准备、生产管理，包括建造管理，通过(guo)不断丰富或者变革我们的手段来提高(gao)大家的施工(gong)效率。”

大邮(you)轮考验的是一个(ge)国家造船业的总体实力。“爱达·花(hua)城号”团队不仅(jin)要建造一艘邮(you)轮，更(geng)重要的是要建立(li)起自己的邮(you)轮标准体系，有了属于中国的国标，大邮(you)轮的各个(ge)环(huan)节才能够更(geng)加自主可控。

中船集团外高(gao)桥造船国产大型邮(you)轮项目现场总指挥、总设计师陈刚：“有一种说法叫作造船大国靠总装，造船强国靠配套。国产化、本土化配套业的能力提升，这个(ge)也是中国船舶工(gong)业未(wei)来发(fa)展(zhan)的重点(dian)方向。我们希望在下(xia)一个(ge)五年，我们要走正向设计的道路，完全实现自主设计。”

正是秉持(chi)着(zhe)这样(yang)的信心、理念和干劲，在项目团队的数千名建设者的共同努力下(xia)，花(hua)城号的建造周(zhou)期将比(bi)魔都号缩(suo)短8个(ge)多月，建造速度足以比(bi)肩欧洲(zhou)顶尖大型邮(you)轮建造企业。

魔都号的突(tu)破和花(hua)城号的升级展(zhan)现出我国大型邮(you)轮产业的实力。未(wei)来，建设者们还将持(chi)续致力于扩(kuo)大船队规模、提升乘客体验，扩(kuo)大国产大邮(you)轮在世界范围内的影响(xiang)力。“中国造船”已过(guo)万重山，正努力驶向强国复(fu)兴(xing)的浩瀚未(wei)来。

2025年新(xin)年伊始，我国多家船企实现开门红：1月2日，中国船舶上海外高(gao)桥造船交付了11.4万吨成(cheng)品油船“海洋侦探”号；1月3日，我国自主研发(fa)建造的82600吨散货船和62000吨重吊(diao)多用途船在江苏交付；1月7日，广船国际建造的第一艘7000车LNG双燃料汽(qi)车运(yun)输船交付起航(hang)……

近年来，我国在液化天然气船、大型集装箱船、豪华邮(you)轮等高(gao)附加值船舶的建造能力显(xian)著增强，显(xian)示出强大的产业竞争力，成(cheng)为(wei)全球造船业的重要力量(liang)。在全球航(hang)运(yun)市场复(fu)苏的背景下(xia)，我国造船业正以创新(xin)驱动、绿色发(fa)展(zhan)为(wei)引领(ling)，不断提升核心竞争力，向着(zhe)造船强国的目标稳步迈进。相信在全体造船人的共同努力下(xia)，我国造船业必将乘风破浪，再创辉煌。