2023年(nian)底发布的《中华人民共和国空域管理(li)条例(li)（征求意见(jian)稿）》第三(san)条“空域权属及概括性禁则”中，明确写道：

空域是国家(jia)重要(yao)战略资源，属于国家(jia)所(suo)有……禁止任何单(dan)位或者个人侵占、破坏空域资源或者干扰空域管理(li)活动。

也就是说，地方政(zheng)府并没有权利，把空域的使用权卖给谁。

所(suo)以在12月13日，平阴县(xian)发改局发布公告，称全国首例(li)低空经济特许(xu)招标被(bei)喊停。

这件事一度成为舆论焦(jiao)点(dian)，总算是告一段落了。

但事情真(zhen)的彻底解决了吗？

01今年(nian)就破万亿？

早在2023年(nian)底，国家(jia)就正式将“低空经济”列为战略性新兴产业；2024年(nian)初，“低空经济”被(bei)写入政(zheng)府工作报告。

不久前，据央视新闻报道，国家(jia)发改委新设“低空经济发展司”，负责拟订并组织实施低空经济发展战略、中长期发展规划，协(xie)调有关重大问(wen)题等等。

2024年(nian)12月30日，发改委官网又发布了文章《我(wo)国低空经济发展面(mian)临的问(wen)题与政(zheng)策建议》……

政(zheng)策支持不断，彻底将这一新业态推向(xiang)舆论高潮(chao)。

除了上面(mian)说的济南平阴县(xian)，全国各地都在争先抢(qiang)占新风口：

湖南省发布《低空空域划设方案(an)》、《低空空域协(xie)同运(yun)行办(ban)法》，计划到2025年(nian)全省规模以上企业超过20家(jia)、总产值达到1600亿元；

安(an)徽省发布《推动空天信息产业高质量发展行动方案(an)（征求意见(jian)稿）》、《加快(kuai)培育发展低空经济实施方案(an)（2024-2027年(nian)）及若干措(cuo)施》；

浙江省发布《关于支持高水平建设民航强省 打造低空经济发展高地要(yao)素保(bao)障若干政(zheng)策措(cuo)施（征求意见(jian)稿）》；

广东省发布《推动低空经济高质量发展行动方案(an)（2024-2026年(nian)）》……

全国都在叫好的产业，当(dang)然不可等闲视之。

相关概念(nian)板块(kuai)，也炒作了近一年(nian)之久。

2023年(nian)，全国低空经济规模已经超过5000亿元，其(qi)中仅无人机产业规模就高达1174亿元。

预计到2025年(nian)，也就是今年(nian)，低空经济规模就将突破1.5万亿元；到2030年(nian)，中国占全球市场(chang)的份额将达到25%-30%。

很多大V都发声：低空经济，大有可为。

现(xian)在对低空经济不屑一顾，就犹如15年(nian)前错过了智能手机和移动互联网、5年(nian)前错过了新能源车的风口……云云。

根(gen)据央视财经的说法，仅无人机操控员这一个岗位，人才缺口就高达100万。

照这样(yang)估计，全行业加起来，提供的就业岗位至少也是千万级别的。

若真(zhen)的如此，现(xian)在让人头(tou)痛不已的就业问(wen)题，将得到很好的缓解。

但真(zhen)的能有这么乐观吗？

一个新兴产业，炒作了这么久，今年(nian)的行业规模都被(bei)预测到1.5万亿了。

但是，在日常生活中，目前为止，我(wo)们似乎(hu)很少看(kan)到实际应(ying)用的影子……

总感觉有点(dian)儿虚。

上一个类似的概念(nian)，叫作元宇宙。它肯定(ding)是有未来的，但是不是真(zhen)的有那么大的空间、是不是真(zhen)的能那么快(kuai)到来？

任何事情，都不能只看(kan)好的一面(mian)。

首先，是安(an)全和监(jian)管问(wen)题。下(xia)面(mian)以低空交通来简单(dan)举例(li)。

想也能想到，你家(jia)小区(qu)上空整天几十架无人机飞来飞去的，烦(fan)不烦(fan)？

就算设计上做了改进(jin)，没有噪音，看(kan)着就很闹心。

而且(qie)，这么飞行器来来去去的，必须要(yao)有个规矩，不然必撞。

就算不撞，万一出故障了、或者没电了，掉下(xia)来怎么办(ban)？

但今时今日，不少场(chang)景连地面(mian)交通都搞不定(ding)，想管好天上飞的，难度只会更大。

尤其(qi)是在大城市，高楼大厦密集，导航信号极易受到干扰，不仅很难去监(jian)管，还有一个最最重要(yao)的：

成本(ben)问(wen)题。

据测算，飞行器从(cong)苏州到上海，不到100公里的距离，成本(ben)就高达1500元。

同样(yang)的路程(cheng)，我(wo)叫个车，在后座美(mei)美(mei)睡个午觉，醒来就到了，花费(fei)最多五百元出头(tou)。

要(yao)是跨省，成本(ben)更是高达数千元……坐飞机、乘高铁不香吗？

不排除可能确实有人需要(yao)，但应(ying)用场(chang)景绝对不大。

除非，再便宜十倍。

所(suo)以，现(xian)在真(zhen)正的问(wen)题是什么？价格。

但至少在未来几年(nian)，这个价格恐怕都很难真(zhen)正大幅降得下(xia)来。

这跟提振消费(fei)是一个逻辑(ji)，政(zheng)策方面(mian)的支持无疑是很多的，但无论怎么支持，也要(yao)有足够多的人用得起才行。

最终，还是要(yao)回(hui)归到技术。

02必须正视的问(wen)题

说了这么多，低空经济是不是真(zhen)就是空中楼阁？

当(dang)然不完(wan)全是。

至少，在火灾、地震之类的突发场(chang)景中，以及测绘勘察、农业植保(bao)、电力巡线等早就已经有成熟商业模式的领域中……即便价格贵一些，也属于是刚需。

肯定(ding)是有实际应(ying)用场(chang)景的，但绝对没有现(xian)在预测的那么大。

至少，在可预见(jian)的未来几年(nian)内没有。

所(suo)以说，现(xian)在的关注方向(xiang)、或者说炒作方向(xiang)，绝对不应(ying)该是应(ying)用领域。

先不谈监(jian)管方面(mian)的问(wen)题，至少要(yao)等到技术更加进(jin)步后把成本(ben)降下(xia)来，这个产业才有可能从(cong)空中楼阁变为真(zhen)正的通天塔。

就如同AI技术实现(xian)了质的突破后，市场(chang)才开始炒作人形机器人之类的具(ju)体应(ying)用。

等到那个时候，我(wo)们才能真(zhen)正去谈应(ying)用、去预测低空经济能有多大的规模。

而技术突破靠的是企业。

现(xian)阶段，对于投资者来说，有哪些企业值得去关注？

产业链的上游，首先是最基础(chu)金属材料和复合材料，其(qi)次则包含飞控、动力、电池、电机等细分(fen)领域。

相关企业，目前国内有几十家(jia)，不少都已经上市，如下(xia)图：

中游则集中直升机、无人机和eVTOL制造技术，以及相关的高装备制造细分(fen)领域，是真(zhen)正将产业落向(xiang)实处的关键环节。目前国内相关企业也有大几十家(jia)，如下(xia)图：

下(xia)游就是应(ying)用了，也是目前相对不那么值得关注的，至少在低空经济领域是如此。

不过，即便是中上游的企业，也有多达上百家(jia)了，似乎(hu)百花齐放。

最知名的是大疆无人机，早就实际应(ying)用于送外卖，这算是低空经济的雏形。

低空飞行器驱动的纯电三(san)大件，电控、电池、电机，国内也都形成了完(wan)整的产业链。

当(dang)然，也正如前文所(suo)说，任何事情不能只看(kan)好的一面(mian)。

至少在目前，这上百家(jia)企业，至少有两大难关要(yao)攻克。

1.芯片。

芯片的国产替代说了很多年(nian)了，也确实有很多突破。

但不得不承认，国内目前在先进(jin)制程(cheng)芯片制造上，短板依旧严重，对很多产业、至少包括低空经济的相关技术突破，造成了很大限制。

2.还是成本(ben)问(wen)题。

感知规避、智能驾(jia)驶、电池升级乃至供应(ying)链的整合能力，每一样(yang)，都要(yao)耗费(fei)金钱。

而现(xian)阶段，很难把技术实际应(ying)用。没法应(ying)用，就没有收入。

与此同时，通信基站、起降场(chang)等基础(chu)设施的维护费(fei)用，同样(yang)是个天文数字。

投入是如此大，如果没有足够的资金去支持，企业也不可能做无米之炊，进(jin)而拖累技术突破。

……

我(wo)不是唱空，而是觉得相比一味地炒作、跟风上头(tou)，正视存在的问(wen)题更重要(yao)。

低空经济有戏吗？

一定(ding)是有的，但不一定(ding)是现(xian)在。

03尾声

现(xian)在很多人都觉得，曾经的郑和下(xia)西洋只是为了炫(xuan)耀国力、劳民伤(shang)财毫无意义，所(suo)以才被(bei)放弃(qi)，进(jin)而导致错过了大航海时代。

其(qi)实很可能不是这样(yang)。

中原人向(xiang)来是无利不起早。

很简单(dan)的道理(li)，宋、元都靠海贸赚大钱，凭什么明朝人就不行？

永乐一朝，一直是国人回(hui)忆历史(shi)辉煌的重要(yao)高潮(chao)点(dian)，朱棣五征蒙古(gu)、攻占交趾、迁都北京、修三(san)大殿、修大运(yun)河、经营东北、贵州建省、修永乐大典……隋(sui)炀帝都不敢这么玩。

他凭什么？光靠英明神(shen)武？

当(dang)然还要(yao)足够多的金钱，只靠国内税收是不可能的。

毫无疑问(wen)，郑和七次下(xia)西洋，绝对不可能只是为了所(suo)谓的“宣扬国威(wei)”，其(qi)中一定(ding)有足够多的利益。

据《明会典》记载，“青花白瓷盘(pan)每个五百贯(guan)，碗每个三(san)百贯(guan)，瓶每个五百贯(guan)，酒海每个一千五百贯(guan)。豆青瓷盘(pan)每个一百五十贯(guan)，碗每个一百贯(guan)，瓶每个一百五十贯(guan)”。

中原随便一个碗、一个盘(pan)子运(yun)到海外，利润都是数十倍；同样(yang)的，从(cong)苏门答腊一两银子100近收购的花椒，运(yun)回(hui)国销售(shou)立刻又是20倍的利润……

据明史(shi)专家(jia)田培栋(dong)通过《明宪(xian)宗实录》的推断，郑和船队仅赚取的货币，也就是黄金、白银就分(fen)别超过70万两、1200万两……其(qi)它的香料、胡椒、苏木等货物，更是无法估计。

赚钱是肯定(ding)赚钱的，问(wen)题是赚的钱归谁了？

全都进(jin)了皇帝的内库。

而船队是户部出钱建的。一项(xiang)生意，投资的时候国家(jia)出钱，没分(fen)红就算了，利润还是老板一个人的，这合理(li)吗？

更不地道的是，为了省钱，朝廷还把官员的俸禄折算成船队运(yun)回(hui)来的胡椒。

金陵城中，顿时胡椒泛滥，原本(ben)的稀罕物一下(xia)就烂(lan)大街了，自然也卖不上价。

也就是说，除了皇帝本(ben)人，以及少数游走在规则外的走私犯和海盗，对99%的人而言，下(xia)西洋还真(zhen)就是劳民伤(shang)财的、没有半点(dian)好处。

这样(yang)的行业，就算再好、再赚钱，也会遭到所(suo)有人的一致反对。

如果让你穿越回(hui)明朝，恐怕也会反对下(xia)西洋。

所(suo)以朱棣之后，没有了那个能无视规则的人，繁荣了近千年(nian)的海上贸易，在官方层面(mian)几乎(hu)销声匿(ni)迹，郑和下(xia)西洋之举也被(bei)抹(mo)黑的一文不值。

……

时至今日，很多事情的内在道理(li)，似乎(hu)还是相通的。

最后，再回(hui)归到文章开头(tou)的事情。

即便低空经济的诸多技术实现(xian)了突破，这个产业是否真(zhen)的能如预测的那样(yang)，能很快(kuai)成为下(xia)一个移动互联网或新能源车?