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央视网消息：2月21日，国务院常务会议审议通过《健全(quan)新能源汽(qi)车(che)动力电池回收利用体系行(xing)动方案》。会议指出，当前我国新能源汽(qi)车(che)动力电池已进入规模化退役阶段，全(quan)面提升动力电池回收利用能力水平尤为重(zhong)要。要强化全(quan)链条管理，着力打通堵点卡点，构建规范(fan)、安全(quan)、高效的(de)回收利用体系，运用数字化技术加强动力电池全(quan)生命周期(qi)流向监测，实现生产、销售、拆解、利用全(quan)程可(ke)追溯。要用法治化手段规范(fan)回收利用，制定完善相关行(xing)政法规，加强监督管理。要加快制定修订动力电池绿色设计、产品碳足迹核算等相关标准(zhun)，以标准(zhun)引领带(dai)动回收利用。
动力电池回收市场规模有多大？
退役就等于报废吗？新能源车(che)旧动力电池如何变废为宝？接下来进入今天的(de)《一问到底(di)》。先来看看这个动力电池回收市场规模到底(di)有多大？近年(nian)来，我国新能源汽(qi)车(che)产业快速发展，数据显示(shi)，截(jie)至2024年(nian)底(di)，我国新能源汽(qi)车(che)保有量达3140万辆，动力电池装(zhuang)车(che)量多年(nian)全(quan)球领先。随着动力电池退役量逐年(nian)上升，其回收利用备受(shou)关注。有报告(gao)预计，到2030年(nian)，动力电池回收市场规模将突破千亿元。
动力电池回收利用包括哪些方式？
如此大规模的(de)“退役”电池，该如何安全(quan)高效地回收利用呢？专家表示(shi)，目前对(dui)动力电池的(de)回收利用主要包括梯次(ci)利用和再生利用两大类。专家指出，当电池容量衰(shuai)减至额定容量的(de)80%以下时，动力电池就不适用于电动汽(qi)车(che)上，需(xu)要回收处理。其中(zhong)，当电池电量在(zai)50%到80%之间的(de)，会进行(xing)梯次(ci)利用，也就是(shi)将已退役的(de)动力电池拆解重(zhong)组后，做成应急(ji)电源、储能设备等，继续服役。如果电池容量衰(shuai)减到40%以下，就会进行(xing)拆解、破碎等处理，提取(qu)电池中(zhong)的(de)钴、镍、锂等金属原材料，循环再造新电池。
记者探访报废新能源汽(qi)车(che)拆解生产线
在(zai)上海老港工业园区，记者来到了国内首条自主研发的(de)智能化新能源汽(qi)车(che)拆解线。在(zai)这里每辆车(che)进厂后都会通过滑(hua)轨自动运输，并且通过传感器被自动定位。
这些拆下来的(de)退役动力电池会送(song)到电池回收企业进行(xing)资(zi)源回收，在(zai)这里可(ke)以把动力电池通过化学方法提取(qu)出再生材料，其中(zhong)，镍、钴、锰的(de)回收率达到了99.6%，锂的(de)回收率达到91%。这些回收材料可(ke)以重(zhong)新制备成动力电池的(de)正极材料，应用在(zai)新电池上，真正的(de)实现了电池资(zi)源从哪里来到哪里去。
动力电池回收利用 如何"吃干榨(zha)净"？
废旧动力电池的(de)回收利用如何“吃干榨(zha)净”？这方面有什么标准(zhun)和规范(fan)吗？去年(nian)12月，工业和信息化部 发布新版(ban)的(de)新能源汽(qi)车(che)废旧动力电池综合利用行(xing)业规范(fan)，完善回收和综合利用体系，促进安全(quan)高效循环利用。
在(zai)新规范(fan)条件中(zhong)，重(zhong)点聚焦四方面内容：一是(shi)优化技术指标体系。将冶炼(lian)过程锂回收率的(de)技术指标由不低于85%提高至不低于90%，新增破碎分离(li)后的(de)电极粉料回收率不低于98%、杂质铝含量低于1.5%等技术指标。二是(shi)更新完善标准(zhun)规范(fan)。增补《车(che)用动力电池回收利用拆解规范(fan)》《汽(qi)车(che)动力蓄电池编(bian)码规则》等新能源汽(qi)车(che)废旧动力电池拆解、编(bian)码标准(zhun)。三是(shi)新增电动自行(xing)车(che)锂离(li)子电池相关要求。明确梯次(ci)利用电池不得用于电动自行(xing)车(che)、再生利用企业应当兼顾处理电动自行(xing)车(che)废锂离(li)子电池等要求。四是(shi)强化产品质量管理和企业选址等要求。
废旧动力电池有可(ke)能修复吗？
随着科技的(de)发展，未来废旧电池有可(ke)能修复吗？还真的(de)能。日前，复旦大学科研团队发布研究成果，可(ke)以对(dui)锂电池进行(xing)精准(zhun)治疗，让废旧电池重(zhong)获新生。
为了应对(dui)锂电池老化、衰(shuai)减等问题，复旦大学科研团队通过研究发现，电池的(de)“寿命”其实和人体健康类似，问题往往集中(zhong)在(zai)某(mou)个核心部件，也就是(shi)活(huo)性锂离(li)子。如果能精准(zhun)补充损(sun)失的(de)锂离(li)子，就能大大延长电池的(de)使(shi)用时间。基于这个想(xiang)法，团队开发了一种像“药物”一样(yang)的(de)锂载体分子，可(ke)以通过注射的(de)方式补充电池中(zhong)的(de)锂离(li)子。
那么，这个像“药物”一样(yang)的(de)锂载体分子是(shi)怎么找出来的(de)呢？科研团队利用人工智能技术结合化学知识(shi)，将分子结构和性质数字化，通过引入有机化学、材料工程技术等方面大量的(de)关联知识(shi)，构建数据库，在(zai)多次(ci)实验后获得了这种新的(de)锂离(li)子载体分子。
目前，这项技术已经通过多种电池的(de)测试，并与国际顶尖电池公司展开合作，希望能尽快应用到实际生活(huo)中(zhong)。
来源：央视网