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【文/观察者网 张家栋 编辑/观察者网 高(gao)莘(shen)】作为(wei)主流(liu)外资车企中，最晚(wan)推出纯电动(dong)平台，却有着最高(gao)电动(dong)化渗透率的宝马，终于在2025年新世代车型发布的前夕(xi)，对外透露了其最新的电动(dong)化技术成果。
2月21日，宝马集团首次发布全新一代电驱(qu)技术。伴随着本次发布，以宝马大圆柱电池技术，以及(ji)支持超级快充的全新800V高(gao)压(ya)平台为(wei)代表的宝马第(di)六代eDrive电驱(qu)技术，也首次在公众面前正式亮相。
宝马大圆柱电芯 文中图片均(jun)来自宝马官网
而作为(wei)宝马中期电动(dong)化转型过程中的核(he)心技术支撑，宝马在其位于德国巴伐利亚州第(di)一大城市兰茨胡(hu)特的工厂中，向观察者网剖析了其“迟来”的电动(dong)化技术成果与(yu)背后的思考。
最前沿的电动(dong)化技术
800V平台与(yu)大圆柱电池，这(zhe)些概念(nian)对于中国消(xiao)费者而言并不算新鲜(xian)，除了多年前被保时捷(jie)与(yu)特斯(si)拉(la)用(yong)于营销，如今的中国车企中也有不少车企已经将这(zhe)些概念(nian)化作现实，但从电动(dong)化技术的发展来看(kan)，时至今日，这(zhe)两项技术仍在三电技术中占据着绝(jue)对的领先地位。
以宝马在第(di)六代动(dong)力电池上首次使用(yong)的大圆柱电芯为(wei)例，该电池具有46mm标准直(zhi)径、95mm和120mm两种高(gao)度。
宝马第(di)六代电池系统
宝马表示，这(zhe)一全新的设计实现了电池包(bao)更薄、质量更轻、能量密度更高(gao)，给客户提供更大车内空间，带(dai)来了更优的空气动(dong)力学表现，更低车辆重心。
为(wei)搭配更高(gao)能量密度的电池使用(yong)，宝马还采用(yong)了全新的800V高(gao)压(ya)平台，从而展现“电池包(bao)更薄，充电更快，续航(hang)更长”的产品(pin)性能。聚集少，全新的电芯和设计理念(nian)，将令能量密度提升20%，续航(hang)里程增加(jia)30%，充电速度提升30%。
BMW能量智控系统
除此之外，宝马还为(wei)这(zhe)套电池模组(zu)自主研发了一套智能的“控制(zhi)中枢”——“BMW能量智控系统”。这(zhe)套全新的中央控制(zhi)单元拥有更高(gao)的集成度，实现全局掌控高(gao)低压(ya)电源以及(ji)电池数据，同时对电机和整车电气系统能量供给进行智能精准调控。
针(zhen)对800V高(gao)压(ya)平台的应用(yong)，宝马还对其励磁同步电机技术（EESM）技术进行了全面升级，不仅在车辆前桥侧引入了异步电机进一步降低能量损(sun)耗，还对电机的逆(ni)变(bian)器采用(yong)了碳化硅（SiC）技术，从而大幅减少了磨损(sun)并减轻了电驱(qu)系统的质量。据透露，宝马新世代车型的整车效率较(jiao)其现有纯电车型提升了20%。
异步电机（前桥）
同时，在综合多模块(kuai)降本技术的加(jia)持下(xia)，第(di)六代eDrive的整体(ti)成本则能够实现最高(gao)降低50%。
在宝马集团负责采购和供应商网络的董(dong)事普斯(si)特博士(shi)（Dr. Joachim Post）看(kan)来，“凭(ping)借(jie)宝马第(di)六代eDrive电驱(qu)技术的革命性创新，宝马集团再次夯实了在电动(dong)化领域(yu)的优势地位。”
质量坚(jian)持下(xia)的技术取舍
不过，作为(wei)面向全球市场的最新一代电动(dong)化技术，宝马对于“三电”领域(yu)的技术打造，并不局限于纯电动(dong)市场本身。
就像宝马至今仍坚(jian)持以CTP技术来封装电芯，其目的是将全新的动(dong)力电池亦能够运用(yong)于更多电动(dong)化产品(pin)当中。
所以，宝马对于其第(di)六代eDrive电驱(qu)技术，从研发到量产的追求也尤为(wei)苛刻。
宝马集团首席电池技术科学家彼得·兰普
宝马集团首席电池技术科学家彼得·兰普博士(shi)（Dr. Peter Lamp）表示，“宝马在设计电池时有很多指标考虑，其中包(bao)含了续航(hang)、安全、循环寿命、能量密度等多维度的关键指标，这(zhe)些指标有时是冲突的，那么在此前提下(xia)，宝马就需要基(ji)于客户的需求，来打造符(fu)合需求的动(dong)力电池。”
为(wei)此，在第(di)六代动(dong)力电池研发早期，宝马电池科研团队设计了一套科学严谨(jin)的动(dong)力电池评选机制(zhi)，其要求宝马的动(dong)力电池产品(pin)首先在上述维度要满足(zu)“没有明显短板”；其次，根据用(yong)户的使用(yong)喜欢，诸如在满足(zu)用(yong)户需求的续航(hang)里程前提下(xia)，如何提升安全与(yu)循环寿命等维度，投(tou)入更多设计与(yu)研发。
在一系列评估下(xia)，最终呈现在全新技术矩阵中的大圆柱电池，便是宝马综合考量的结果。
这(zhe)也解释了即(ji)便大圆柱电池目前在世界范(fan)围内仍然存在着量产难题，但宝马仍携手宁德时代、亿纬锂能等中国供应商，推进其大圆柱电芯能够如期在新世代车型上同步交付。
而宝马对于电机的打造也同样如此，例如打造出更加(jia)紧凑的“集成化”逆(ni)变(bian)器设计以实现使用(yong)寿命与(yu)减重的双向提升。
励磁同步电机（后桥）
负责生产的宝马集团董(dong)事诺德科沃奇博士(shi)（Dr. Milan Nedeljković）还向观察者网表示，“我们(men)采用(yong)独特的电机与(yu)竞争对手形成差(cha)异，宝马的EESM采用(yong)了铜为(wei)原材料以电生磁，而不是永(yong)磁稀(xi)土(tu)作为(wei)电机材料，从而实现了在高(gao)转速下(xia)的稳定(ding)功率和扭矩输出，令车辆拥有更高(gao)极速。这(zhe)在宝马的第(di)五代电驱(qu)技术中便有所展现，而在第(di)六代电驱(qu)中，宝马也将呈现出更强劲的电动(dong)化表现。”
为(wei)破(po)局而生的新世代车型
值得一提的是，无论是彼得博士(shi)还是诺德科沃奇博士(shi)，两位面向宝马新世代电动(dong)化转型的核(he)心技术高(gao)层都向外界传达着一个同样的信号(hao)：即(ji)宝马在新一代“三电”技术上所做的努力，都将服务于宝马已经明确的品(pin)牌价值——运动(dong)性能、制(zhi)造优势以及(ji)研发创新。
诺德科沃奇表示，“作为(wei)一个传统燃油车的生产者，宝马认为(wei)汽(qi)车的心脏(zang)就是发动(dong)机，而在电动(dong)化时代，这(zhe)个心脏(zang)将转变(bian)为(wei)电动(dong)机，所以，宝马在新一代的EESM电机上，仍将坚(jian)持把宝马的运动(dong)之风带(dai)入新世代车型当中。”
同时，为(wei)了满足(zu)不同用(yong)户的喜好与(yu)需求，宝马还将在未来提供“单电机”“双电机”“三电机”甚至“四电机”，乃至更多动(dong)力配置的车型，来向用(yong)户提供更多驾驶乐(le)趣。
与(yu)之相似，宝马的第(di)六代动(dong)力电池也将在提供更高(gao)能量密度的同时，带(dai)来更优异的空气动(dong)力学表现，更低车辆重心，以及(ji)更好的驾驶乐(le)趣。为(wei)了将这(zhe)一全新技术传递(di)至更多车型的用(yong)户，宝马不惜运用(yong)并非最节约成本的CTP（Cell to Pack）无模组(zu)封装的方式，从而保证能够灵(ling)活地将该电池集成在多种不同车型的车身结构中。
宝马动(dong)力电池实验室
而无论是在电池质量体(ti)系中引入的AI分析，还是10倍于行业数量的检测项目，则均(jun)展现了德国传统制(zhi)造理念(nian)中，宝马对于质量的坚(jian)守。
除此之外，宝马也在电动(dong)化领域(yu)持续着“以创新驱(qu)动(dong)进步”的理念(nian)。目前，宝马已经着力打造顶尖的电动(dong)化技术研发团队，并率先建立电芯技术三大能力中心——电芯技术能力中心（BCCC）、电芯制(zhi)造能力中心（CMCC）与(yu)电芯回收能力中心（CRCC），覆盖电池全生命周(zhou)期的研发与(yu)试(shi)制(zhi)，从而为(wei)合作的电池供应商伙伴提供支持与(yu)自主可控性。
宝马新世代概念(nian)车
以此来看(kan)，作为(wei)承载着宝马电动(dong)化“大招”的新世代车型，或许更像是宝马在面向日趋激烈(lie)的电动(dong)化竞争下(xia)的全新载体(ti)，诞(dan)生于纯电平台以及(ji)更优异的设计，无疑将帮助宝马更快速地向外界传达其创新驾控理念(nian)。
但可以肯定(ding)的是，对于如今坚(jian)持以多动(dong)力形式并举的宝马而言，新世代车型绝(jue)不会是宝马面向电动(dong)化浪潮下(xia)的唯(wei)一解，而随着全新“三电”技术在更广泛宝马车型上的搭载与(yu)应用(yong)，宝马的理想(xiang)中的电动(dong)驾驶乐(le)趣新纪元也将逐步呈现在全球用(yong)户面前。