从梅州到唐山，从“16万公里”回(hui)到“0公里”，王琦只花了不到一天时间。而从0到16万公里，中国铁路(lu)走(zou)了100多(duo)年。

一切，还要从唐山丰(feng)南(nan)区，一条35公里的人工河(he)——煤河(he)说(shuo)起。

1876年，开平矿务局总办唐廷(ting)枢在勘(kan)查煤矿时，提出修筑铁路(lu)以便运输。但因守旧(jiu)势力极力反(fan)对，最终改为开凿(zao)人工河(he)，也就是煤河(he)。

1881年，开平煤矿日(ri)均产(chan)煤300吨，运输再(zai)次成为瓶(ping)颈。为此，洋务派(pai)多(duo)方斡(wo)旋、协调，终于推(tui)动唐胥铁路(lu)破土动工。当年年底(di)，9.7公里长的唐胥铁路(lu)竣工，中国铁路(lu)迈(mai)出第一步。

然而，在“一日(ri)千里”与“阻我风水”的碰撞中，清政(zheng)府极力反(fan)对使用机车，最终出现“骡马拉火车”的怪象。

中国，就这样步履艰难地迈(mai)进“铁路(lu)时代(dai)”。此后数(shu)十年，无数(shu)仁人志士(shi)怀(huai)抱强国理想(xiang)，建铁路(lu)、强实业，但战火纷飞中，路(lu)权丧(sang)失、工厂被毁。

1912年，面对积贫(pin)积弱的中国，孙中山先生浩叹：“今日(ri)之世界，非铁道无以立国”。他在《实业计划》中提出，“让中国成为拥有10万英里（约16万公里）铁路(lu)的现代(dai)化强国。”

然而，受制于半(ban)殖民地半(ban)封(feng)建社(she)会的国情，直至(zhi)新(xin)中国成立时，中国铁路(lu)总里程仅不足2.2万公里。

转折，从这一刻开始！

1950年，成渝铁路(lu)全线开工；1952年，宝成铁路(lu)、兰新(xin)铁路(lu)动工修建；1955年，鹰厦(sha)铁路(lu)正式开工……中国铁路(lu)奋起直追。

1978年，5.2万公里；2003年，7.3万公里；2012年，9.8万公里；2024年，16万公里……百年奋斗，今朝圆梦(meng)，孙中山先生的规划走(zou)进现实。

铁路(lu)梦(meng)、强国梦(meng)、复兴(xing)梦(meng)，在中国共产(chan)党领(ling)导下才真正点燃！

今日(ri)中国，拥有世界上最现代(dai)化的铁路(lu)网和最发达的高铁网。

如今，中国铁路(lu)营业里程突破16.2万公里，覆(fu)盖全国99%的20万人口以上城市；高铁营业里程突破4.8万公里，覆(fu)盖96%的50万人口以上城市。

今日(ri)中国，铁路(lu)把(ba)辽阔的中国大地以前所未有的方式连接起来。

土生土长的唐山人王琦，得以一路(lu)南(nan)下，到广东工作。

“大学(xue)毕业后，我加入了中车唐山公司，成为一名动车检(jian)修员(yuan)。”王琦说(shuo)，动车组列车开到哪里，我们的工作就延伸(shen)到哪里。

“停(ting)摆”了近10年的煤河(he)，变身特色景区，因便捷交通引来八方来客。

今年春节，王琦特意带着妻儿打卡“河(he)头老(lao)街”。当夜幕降临，煤河(he)两侧灯火璀璨，身穿唐装的舞者翩翩起舞。

“真是难以想(xiang)象。”王琦感慨，“煤河(he)”曾因煤运而兴(xing)，因污染而衰，如今又(you)因治理、改造而蜕变。数(shu)据显示，春节假期河(he)头老(lao)街景区累计接待游客突破51万人次。其中，得益于“轨道上的京津冀”持(chi)续提速，北(bei)京游客占比(bi)突破20%。

透过“铁路(lu)风景”看中国，从0到16万公里，这是一个国家奋起直追的缩影(ying)，亦是腾飞中国的见证。

从CR400到CR450

透过“铁路(lu)风景”触摸创新(xin)的脉动

这个春节，周毅选择(ze)坚守岗位。但他，却见证了全球火车迷心中最美的铁路(lu)风景：

CR450动车组样车上线路(lu)测试了！

2024年12月29日(ri)，全球最快的高铁列车——CR450动车组样车惊(jing)艳亮相。2025年1月22日(ri)，北(bei)方小年，在北(bei)京铁科院国家铁道试验基地，CR450动车组样车正式启动试验。

“这是CR450动车组投入运营前的必备工作。”身为铁科院机车车辆研究(jiu)所研究(jiu)员(yuan)，周毅介(jie)绍，“样车只有经过型式试验等(deng)性(xing)能验证，并完(wan)成60万公里运行考(kao)核，才能真正载(zai)客。”

春节前后，正是CR450动车组牵引性(xing)能、电磁兼容试验的关键阶段。牵引系统，被誉为动车组的“心脏”，其能否持(chi)续高效、安全提供强劲动力，关乎列车运行安全。试验过程，团队成员(yuan)全神贯注地盯(ding)着司机屏，冒着严寒坚守在轨道旁，紧盯(ding)各项数(shu)据，绝不放过任何一个技术疑点。

这头，“未来之星”CR450准备工作有条不紊；那头，春运的交通测试里，CR400勇挑重担。

数(shu)据显示，蛇年春运，有1400多(duo)标准组复兴(xing)号列车奔驰在广袤的大地上。从1.0版本到高寒型、智能型、智能提升型，技术人员(yuan)创新(xin)不止，CR400持(chi)续升级。

“研发CR400是中国人第一次开展动车组正向研发，并以此为基础建立了中国标准。”周毅说(shuo)，正是CR400奠定的自(zi)主(zhu)知(zhi)识产(chan)权体系，让我们有实力有底(di)气研发CR450。

跳(tiao)出列车看春运，在这场大迁徙(si)里，科技赋能的场景比(bi)比(bi)皆是——

点燃“数(shu)”引擎，春运更便捷。

单日(ri)售票2155.5万张，日(ri)均访问量达500亿次量级，从提交需求(qiu)到出票只需1.8秒……蛇年春运，全球最大的实时票务交易系统铁路(lu)12306，依托庞(pang)大算力、强大系统，让上亿人次实现“指尖(jian)购票”。

一秒钟，盘古铁路(lu)大模型即可扫描上千张照片，精准识别列车故(gu)障(zhang)点；一分钟，导航软件即可计算出800公里旅途的最佳充电规划，便捷新(xin)能源车主(zhu)回(hui)家路(lu)……算力，数(shu)字经济时代(dai)的新(xin)质生产(chan)力，让春运更高效便捷。

人工智能助力，春运更安全。

高铁沿线装上高清摄像头，铁路(lu)专线网络实时回(hui)传路(lu)况高清视(shi)频，智能系统及时发送安全告警……在人工智能的支持(chi)下，今年国铁郑州局高铁司机拥有了“千里眼”，行车更安全。

作为全球创新(xin)最活跃(yue)的领(ling)域之一，我国生成式人工智能产(chan)品百花齐放，正在持(chi)续赋能千行百业，深刻改变着春运，也重塑着中国经济。相关研究(jiu)显示，我国人工智能产(chan)业体系相关企业超过4500家，核心产(chan)业规模近6000亿元。

透过“铁路(lu)风景”看中国，创新(xin)引领(ling)、数(shu)智赋能，一个科技焕新(xin)的春运中国活力涌动。

从复兴(xing)号到“小慢慢”

透过“铁路(lu)风景”感受发展的潜力

今年，你回(hui)家的速度变快了吗？

在河(he)北(bei)廊坊居民刘女士(shi)眼中，怀(huai)兴(xing)城际铁路(lu)让空铁联运变成现实，下了飞机换(huan)高铁，回(hui)家的路(lu)更便捷。

在北(bei)京工商大学(xue)研究(jiu)生崔贺眼中，回(hui)家的路(lu)有快有慢，有速度更有温度。

从北(bei)京到黑龙江牡丹江市长汀镇，1600多(duo)公里的回(hui)家路(lu)，高铁只花6个多(duo)小时就奔驰1500多(duo)公里；后半(ban)程只有74公里，却用时2个多(duo)小时。但崔贺却说(shuo)：“无论是前半(ban)程的快，还是后半(ban)程的慢，都弥足珍贵。”

牡丹江往返长汀镇间的唯一一趟旅客列车，70多(duo)年来，穿梭在林海雪原间，逢站必停(ting)、风雪不误(wu)、从未停(ting)歇。到了冬季，大雪封(feng)山，它便成为沿线村民唯一的出行工具。

“慢”的坚守，不计成本，温暖人心，也孕育着新(xin)的机会。

今年回(hui)家，崔贺发现，小慢车上的陌(mo)生面孔多(duo)了起来。乘着冰雪经济东风，长汀镇雪景吸引了中外游客。这趟几乎与共和国同龄的小慢车更是成为加分项，引得游客打卡留念。

交通，连接生产(chan)与消费，拉近城市与乡(xiang)村。春运图景里，全球最发达的交通网，畅通“大动脉”，改善“微(wei)循环”，释(shi)放国内大循环无限潜力。

快递给力、行李(li)“先行”，路(lu)途更轻松(song)。

货比(bi)人先到。大年初六，深圳北(bei)站，刚从湖南(nan)返回(hui)深圳的王女士(shi)只带了一只“迷你”行李(li)箱，“大件物品走(zou)快递，这会儿已到家门口。”

行李(li)“先行”的背后，是快递物流(liu)业的飞速发展，充分满足新(xin)型出行需求(qiu)。国家邮(you)政(zheng)局数(shu)据显示，今年春节假期全国揽投快递包(bao)裹超19亿件。

其中，高铁也有助力。郑渝高铁快运示范线运营一年来，货物发送量稳定增(zeng)长，已超百万件，累计运输货物7000余吨。

创新(xin)供给、优(you)化服务，体验更惬意。

“如今，车厢成了‘美食(shi)专列’。”在G808次列车品尝了小碗菜，周昊(hao)明赞不绝口。

今年春运，铁路(lu)部(bu)门推(tui)陈(chen)出新(xin)，上线地域特色美食(shi)。在从郑州到上海的高铁列车上，能吃到河(he)南(nan)“驻(zhu)马店确(que)山板栗鸡”，在南(nan)昌到北(bei)京的普速列车上，能吃到现做的“江西小炒”……再(zai)加上日(ri)益便捷的外卖服务，高铁开到哪里，美食(shi)就品到哪里。

“新(xin)一代(dai)青年群体”需求(qiu)多(duo)样，消费意愿较强。交通打基础，抓住新(xin)需求(qiu)，消费活力将(jiang)持(chi)续点燃。

透过“铁路(lu)风景”看中国，交通便捷、循环通畅，流(liu)动的中国蕴含发展的潜力。

从中国到世界

透过“铁路(lu)风景”感知(zhi)开放的魅力

若问今年春运最别样的铁路(lu)风景，一张张洋面孔当之无愧。

“我们也来赶春运了，这太不可思议(yi)了。”

“事实上，我从没到过中国的乡(xiang)村，我不相信有网上照片那么美。”

首个“非遗版”春节，叠(die)加过境免签政(zheng)策放宽优(you)化，“来华体验中国年”成为新(xin)潮流(liu)。数(shu)据显示，春节假期我国共接待入境游客逾(yu)343万人次，同比(bi)增(zeng)长6.2%。

其中，一支四人队伍将(jiang)镜(jing)头对准中国高铁。

“婺(mou)源是中国铁路(lu)之父(fu)詹天佑先生的家乡(xiang)，我们必须去那里看一看。”来自(zi)美国的网络博主(zhu)埃兹拉是一名铁路(lu)爱好(hao)者，“我已经对中国高铁‘上瘾’了，这是世界上最好(hao)的交通工具。”

来自(zi)澳大利亚的拉克(ke)兰是团队中的“新(xin)人”，“在有的国家，火车发车未必准时，但中国的火车太准点了。”

在南(nan)昌东站，来自(zi)美国洛杉矶的马修惊(jing)奇道：“快来看我发现了什么，这里有免费的智能充电座椅(yi)，自(zi)动借阅(yue)书房，卫生间屏幕能显示使用情况！”

当埃兹拉还在为中国高铁而新(xin)奇，早(zao)已扎根中国的马丁已经把(ba)高铁视(shi)为日(ri)常。

马丁，今年64岁，加拿大籍雕塑设计师。因为热爱非物质文化遗产(chan)余江木雕，他将(jiang)家安在南(nan)昌，工作室开在余江。

对经常往返双(shuang)城的马丁来说(shuo)，高铁是最佳通勤工具。“坐中国高铁，就像坐飞机头等(deng)舱一样。”作为设计师，他对高铁的空间设计赞不绝口。

“更重要的是，只需一部(bu)手机，不懂中文的我也能顺利出行。”马丁说(shuo)。

开放的中国魅力无限，“走(zou)出去”的高铁，也在深刻改变着世界。

千岛之国，春潮涌动。

农(nong)历正月初一，印度尼西亚雅万高铁站台上，当地民众用传统舞蹈来庆祝新(xin)年。“我们称雅万高铁为‘Whoosh’，模仿的是高铁呼啸而过的声音。”一名表演者如是说(shuo)。

开通运营以来，雅万高铁悄然带来改变：

西爪哇省马朗嫩加村的村民海鲁尔·伊克(ke)马尔说(shuo)，“Whoosh”拓展了自(zi)己的生活。作为雅万高铁的一名建设者，他通过培训掌握了焊接技术，在项目完(wan)工后开了一间焊接门店，承接制作护(hu)栏、防盗窗等(deng)业务，生活更轻松(song)自(zi)由。

卡拉旺，印尼工业重镇。印尼中国高速铁路(lu)有限公司印尼方董事艾伦(lun)·坦迪奥诺说(shuo)，雅万高铁让园区与雅加达及周边港口、机场的连接变得高效顺畅，促进了商圈蓬(peng)勃发展。

中老(lao)铁路(lu)、匈塞铁路(lu)、蒙(meng)内铁路(lu)，再(zai)加上刚刚动工的中吉(ji)乌(wu)铁路(lu)……一条条铁路(lu)，铺就了经济发展的“快速路(lu)”，架起了合作共赢的“连心桥”。

透过“铁路(lu)风景”看中国，和合共生，互利共赢，开放的中国持(chi)续拓展发展新(xin)空间。

时代(dai)的列车上，每扇车窗都仿佛一幅(fu)流(liu)动的画(hua)卷，记录着国家的发展与生活的日(ri)常。

蛇年春运的铁路(lu)风景里，有温暖幸福的记忆(yi)，更有蓬(peng)勃生长的力量。

（相关报道见第八版）

《 人民日(ri)报 》（ 2025年02月20日(ri) 02 版）