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渝农商金融租赁客服电话
2025-02-25 03:21:08
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英国《飞行国际》12日报(bao)道,世界最大运输机安-225已经(jing)投入到抗疫运输一(yi)线。未来(lai)它将频繁往来(lai)于欧(ou)洲(zhou)多(duo)国和中国之间,用于将中国生(sheng)产的防疫物资运送至(zhi)欧(ou)洲(zhou)。

乌克兰《基辅邮(you)报(bao)》11日报(bao)道,此前,波兰政府租用了乌克兰安东诺夫航空公司旗下这架安-225运输机,负责飞往天津接收(shou)波兰采(cai)购的700万个口罩和数十万套防护服与护目(mu)镜等(deng)医疗物资。波兰官方(fang)消(xiao)息称,我们正是看中了安-225运输机的强大运输能力,安-225的运输能力与10架波音787相当。乌克兰《基辅时报(bao)》发文称,由于安-225运输机一(yi)次飞行可装载最多(duo)250吨货物,而这批(pi)医疗物资重达400吨,即(ji)使安-225也需要至(zhi)少(shao)两趟(tang)飞行才可以完成任务。

其(qi)实,安-225已经(jing)来(lai)中国很多(duo)次了。根据媒(mei)体消(xiao)息,此前安-225多(duo)次降(jiang)落在石家庄(zhuang)国际机场。有很多(duo)军迷本着(zhe)运输机越(yue)大越(yue)好(hao)的观念,在网络上呼吁中国应该(gai)引进安-225。但中国真的需要安225吗?理性分析来(lai)看,其(qi)实它的"弟弟"安124或许更适合中国。上世纪,苏(su)联为运输暴风雪号航天飞机,向苏(su)联各飞机设计局提出设计需求,要求研制一(yi)款航天飞机载机。安-225运输机正是这一(yi)时期(qi)安东诺夫设计局所研制的产品,该(gai)机于1988年首飞,最大起飞重量为640吨、最高飞行速度(du)为850千米/小(xiao)时,迄今为止(zhi)它仍是世界上载荷量最大的运输机。然而由于苏(su)联突然解体,这样一(yi)款性能优异的运输机仅仅制造了一(yi)架,二号机在苏(su)联解体时仅完成机体制造,后未完工的二号机则被乌克兰封存处理。

安-225运输机虽然性能优异却不太适合中国空军。军事专家分析称;安225虽然各项技术指标优秀,但同样存在很多(duo)问题。中国空军目(mu)前已经(jing)拥有自行研制的200吨级运输机运-20。尽管配套的涡扇(shan)-20发动机仍处于研发阶段,但也在一(yi)定程度(du)上满足了运力不足的问题。按照科学(xue)的研发规律(lu),中国下一(yi)步应该(gai)是掌握300吨至(zhi)400级的大型(xing)运输机研发制造能力。目(mu)前世界范围内,300吨至(zhi)400级的大型(xing)运输机性能最强悍的就数安-124运输机。

因此,中国现在急需的是安-124运输机,武器装备的研制要符合科学(xue)发展规律(lu),要踏踏实实一(yi)步一(yi)个脚印。跳过300吨至(zhi)400级直接研发600吨级别运输机项目(mu),好(hao)高骛远。我们的邻居(ju)印度(du)就是最好(hao)的例子(zi)例如"光辉"用30年、"阿(a)琼"用30年、"维克兰特号"用15年。

虽然 安225性能优异一(yi)架顶(ding)十架,但中国真的急需的实际上是它的"弟弟"安-124。中国不是印度(du),中国的科研发展讲究一(yi)步一(yi)个脚印,安-225这头空中巨兽中国迟早会"驯(xun)服",但在此之前应该(gai)先"驯(xun)服"它的"弟弟"安-124。

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