立足区(qu)位优势

产品两小时就可送达北京用户

一辆小米(mi)SU7新能(neng)源汽车，其玻璃升(sheng)降器、空气滤清器来(lai)自(zi)北京，车灯、座椅、变(bian)速箱来(lai)自(zi)天津，蓄电池、行李架来(lai)自(zi)河北。随着京津冀(ji)协同发展不断向纵深(shen)推(tui)进，类(lei)似小米(mi)SU7这样的京津冀(ji)三地共造一辆车的生动案例，正不断涌现(xian)出来(lai)。

去年11月22日(ri)，京津冀(ji)智(zhi)能(neng)网联新能(neng)源汽车科技生态港建设正式启动，该科技生态港规划总面积达8000亩(mu)，由北京顺义李遂镇工业区(qu)、天津武清京清汽车产业园、河北廊坊安次高新园三地共同组成。

在保(bao)光(guang)（天津）汽车零部件有限公司（以(yi)下简称“保(bao)光(guang)公司”）党支部书记高森看来(lai)，公司所(suo)在的武清京清汽车产业园加入京津冀(ji)智(zhi)能(neng)网联新能(neng)源汽车科技生态港的建设，既发挥了当地的优势，又带来(lai)了广阔的机遇。

“我们这里隔一条街就是河北廊坊，不少员(yuan)工都是廊坊人。从公司开车几分钟就能(neng)上到京沪高速，去北京、天津、保(bao)定等客户所(suo)在地都很方便。”高森说，“如果说武清区(qu)位于京津冀(ji)三地的交汇点，我们京清汽车产业园就是交汇点中的交汇点。”

京清汽车产业园企业管理部部长李炳华(hua)介绍，京清汽车产业园北连北京通州区(qu)，西接(jie)河北廊坊开发区(qu)，再加上附近有京沪高速、京津高速的出入口，交通四(si)通八达。良好的区(qu)位优势，吸引了不少汽车零部件企业在此投资建厂。

海纳川海拉（天津）车灯有限公司（以(yi)下简称“海拉车灯”）是一家北京公司在2016年投资成立的子公司。海拉车灯经理甄明明说，2016年时母公司决定进一步扩大生产规模，便沿着京沪高速寻(xun)找合适的厂址，最(zui)终选择在如今的京清汽车产业园内建厂。

“我们的一个(ge)主要客户是北京奔驰，从武清生产的车灯装车后，没几分钟就上到京沪高速，不到两个(ge)小时，车灯就能(neng)出现(xian)在北京奔驰在亦庄的生产线上。”甄明明说，汽车生产的连续性要求很高，这也要求企业能(neng)够和客户保(bao)持及时沟(gou)通。“如果客户遇到了问题，我们的员(yuan)工开车走40分钟，就能(neng)达到客户的工厂，帮他们解(jie)决问题。”

甄明明介绍，得益于优秀的位置和便利的交通，加上京津冀(ji)汽车市场的迅猛发展，公司年产值(zhi)从投产之初的9000万元(yuan)，发展到如今峰值(zhi)8.9亿元(yuan)，增长近10倍(bei)。

用好人才(cai)资源

从“一穷二白”到手握专利

“我们公司建立之初可谓‘一穷二白’，都要靠引进国外技术来(lai)生产。经过公司优秀研发人才(cai)的长期努力，我们所(suo)有生产技术都实现(xian)了国产化，还自(zi)主研发了数十项专利，很多产品出口到海外。”高森介绍，公司主要生产汽车车身用密封、阻尼、隔音、补(bu)强用高分子材料，这些材料可以(yi)让车辆在行驶过程中车内更安静，驾乘人员(yuan)更舒适，一度是合资品牌汽车的“标配”。而如今，我们的产品已(yi)经在各款国产汽车上普遍应用，“这也意味着自(zi)主品牌汽车越来(lai)越重视客户的驾乘体验(yan)，越来(lai)越重视产品质量的提升(sheng)。”

高森说，研发是公司业务的重要一环。北青报记者看到，保(bao)光(guang)公司厂房内有一座占地1200平方米(mi)的研发中心，有研发人员(yuan)在调配高分子原料，有技术人员(yuan)在操作精密仪器进行试验(yan)。

“京津冀(ji)有很多优秀高校，尤其是北京的科研能(neng)力有目共睹。在京津冀(ji)协同发展的大背景下，我们和北京化工大学、天津大学、天津工业大学等多所(suo)高校建立了产学研合作，高校的专家们会帮助我们解(jie)决技术难题，我们为(wei)学校学生提供实习和工作的机会，公司研发人员(yuan)也会走进高校，把经验(yan)分享给学生们。”高森表示，有不少来(lai)自(zi)京津冀(ji)高校的大学生结合在保(bao)光(guang)公司实习期间的经历，完成了他们的毕业论文，还有很多学生毕业后来(lai)到保(bao)光(guang)公司工作，进一步提升(sheng)了公司的研发能(neng)力。

北青报记者了解(jie)到，武清区(qu)近年来(lai)积极推(tui)动北京化工大学、中国技术交易所(suo)等49家高校院所(suo)与区(qu)内企业开展产学研合作，新促成产学研合作项目103项、落地成果转化77项。“京津研发、武清转化”正在加速构建。

而环京津一小时生活(huo)圈的形成，也成了京清汽车产业园内企业不断壮大的助力。如今的武清，有城际铁路可以(yi)20分钟抵达北京南站，还开通了北京武清通勤“定制快巴”，通勤选择越来(lai)越多。甄明明说：“我们公司有不少员(yuan)工家住北京，早上从北京出发，走京沪高速一个(ge)多小时就到公司上班了，还有不少员(yuan)工来(lai)自(zi)河北廊坊。京津冀(ji)交通一体化，让我们这家天津公司可以(yi)吸纳京津冀(ji)三地的优秀人才(cai)了。”

抓(zhua)住发展机遇

开创协同共造一辆车新布局

2024年，京津冀(ji)地区(qu)实现(xian)汽车产量285万辆，同比增长11.8%，其中新能(neng)源汽车67.6万辆，同比增长154%。目前，京津冀(ji)三地汽车产业实现(xian)产值(zhi)已(yi)经超过8400亿元(yuan)，成为(wei)京津冀(ji)制造业的“首位产业”。汽车产业的飞速发展，给京清汽车产业园的相关(guan)企业带来(lai)了广阔的发展空间。

在李炳华(hua)看来(lai)，随着京津冀(ji)智(zhi)能(neng)网联新能(neng)源汽车科技生态港建设正式启动，未来(lai)京清汽车产业园还有无限的发展可能(neng)性。

据悉(xi)，2025年武清区(qu)将加快开展园区(qu)拓区(qu)、三地联合招商工作，深(shen)化和小米(mi)、理想、北汽等对接(jie)合作，聚焦汽车电子、动力系统、智(zhi)能(neng)驾驶等重点赛道(dao)，培育一批具有核心竞争力的汽车零部件企业，招引一批与之配套的上下游企业，补(bu)强研发环节和关(guan)键零部件产业链供应链配套体系，打造国内领先的智(zhi)能(neng)网联新能(neng)源汽车先进制造业集(ji)群。

李炳华(hua)表示，目前京清汽车产业园正在密切(qie)对接(jie)北京顺义李遂镇工业区(qu)与河北廊坊安次高新园，采访当天下午他就要参加与北京、廊坊合作单位一起召(zhao)开的论证会，通过共同谋划、共同招商、共同建设，一起打造京津冀(ji)三地共造一辆车的美好未来(lai)。

“目前我们公司已(yi)经开始感(gan)受(shou)到来(lai)自(zi)京津冀(ji)智(zhi)能(neng)网联新能(neng)源汽车科技生态港建设的红利了。”高森对北青报记者表示，“三地管委会开展沟(gou)通的同时，也给我们带来(lai)了很多和京冀(ji)两地汽车企业深(shen)入交流的机会，目前我们正在和多家北京汽车企业开展协商，计划在今年进一步扩大我们的客户范围，为(wei)进一步发展做好准备，我们也希望能(neng)为(wei)京津冀(ji)共造一辆车贡献我们的企业力量。”文/本报记者屈畅

摄影/本报记者柴程