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央视网消息：已经建设五年多(duo)的常泰长江大(da)桥是世界最大(da)跨度斜拉桥，也是长江上首座集(ji)高速公(gong)路、城际铁路和普通公(gong)路于一体的过江通道，今(jin)年内将(jiang)基本建成。通车后，常州和泰州之间的通行时(shi)间由现在的1小时(shi)20分钟缩短(duan)为20多(duo)分钟。新春伊(yi)始，大(da)桥上的建设者们(men)现在都在忙些(xie)什么？一起(qi)跟随(sui)记者去看看。
中(zhong)交二(er)航局常泰长江大(da)桥项目党支部书(shu)记王尹(yin)园称：“春节开工之后，第一项重要的工作就是要赶紧做好塔吊拆除前的全面检查，为后续塔吊安全拆除，包括整(zheng)个大(da)桥通车做好充分的准(zhun)备。”
江面上，施工电梯(ti)正搭载着(zhe)工人沿着(zhe)常泰长江大(da)桥主塔不断攀升。上层高速公(gong)路、下层普通公(gong)路和城际铁路同层的独特布局，让这(zhe)座大(da)桥拥有最大(da)跨度斜拉桥和超高桥塔。眼下，建设桥塔时(shi)使用的超高塔吊能否安全顺利拆除，直接关系到大(da)桥的按期通车。
这(zhe)就是用于世界最大(da)跨度斜拉桥桥塔施工的超高塔吊，记者身后就是已经建成的常泰长江大(da)桥高达350米(mi)的主塔，师(shi)傅(fu)们(men)从这(zhe)里徒手在塔吊上继续攀爬120米(mi)，到达离(li)江面380米(mi)的塔吊的顶(ding)端，对(dui)塔吊进行拆除前的全面检查。
高耸入(ru)云的塔吊工艺复杂，拆除安全风险极高。在380米(mi)高的塔吊顶(ding)端，只有10平方米(mi)左右的面积(ji)安装着(zhe)多(duo)种重要设备。
主塔外检修忙得热火朝天，塔身内的施工也一刻没停(ting)。斜拉索张(zhang)拉的工作平台是通车后桥索检修的落脚点，必须保证坚固稳定。
火热的不仅是建设者们(men)的心情，还有争分夺秒加油(you)干的劲头。
在距(ju)离(li)常泰长江大(da)桥1200公(gong)里外的西安这(zhe)家智能机器人生产基地，近百人正在赶工用于桥索检修的机器人。
盼通车，加油(you)干。新春伊(yi)始，一项项工作细节排(pai)满了(le)日程表。
江苏交建局常泰长江大(da)桥现场常务副指挥夏鹏飞称：“三月(yue)底(di)之前，我们(men)要完成水中(zhong)的防撞设施的安装；未来几个月(yue)，我们(men)要做好交工检测，还有动、静载试验。我们(men)全体建设者都是以‘起(qi)步就要冲刺，开工就要满弓(gong)’这(zhe)种工作状态来迎接常泰大(da)桥的顺利通车。”
重大(da)工程加速建设 “流动”中(zhong)国(guo)活力满满
不仅是长三角的常泰长江大(da)桥建设在冲刺，在祖国(guo)广袤大(da)地上，如今(jin)，一项项交通重大(da)工程都在加速推进，为活力满满的“流动”的中(zhong)国(guo)再加动能。
初(chu)春时(shi)节的天山深处虽然(ran)仍是白雪皑皑，但在去年底(di)刚贯通的世界最长高速公(gong)路隧道——天山胜利隧道里却一派(pai)火热。几百名(ming)工人正忙着(zhe)浇筑(zhu)电缆沟、水沟，施工时(shi)使用的掘进机也在马不停(ting)蹄地拆解。
中(zhong)国(guo)交建新疆乌(wu)尉公(gong)路土建五标段(duan)项目生产副经理王小兵称：“洞里边(bian)的电缆沟、水沟这(zhe)些(xie)附属工程大(da)概在今(jin)年的6月(yue)份(fen)就会完成。目前所做的这(zhe)些(xie)工程都是为了(le)后期的通车做准(zhun)备。”
随(sui)着(zhe)全线控(kong)制性工程天山胜利隧道的“精装修”全面推进，全长319.7公(gong)里的新疆乌(wu)尉高速也进入(ru)通车倒计时(shi)。预计今(jin)年下半年通车后，乌(wu)鲁木齐到库尔勒的车程将(jiang)从7个多(duo)小时(shi)缩短(duan)至3小时(shi)左右，驾车穿越天山仅需约20分钟。
一条公(gong)路联(lian)通新疆南北(bei)，一座枢纽(niu)助力京津冀协同发(fa)展。巨大(da)的“京帆(fan)”造型下，2600多(duo)名(ming)建设者在这(zhe)座建筑(zhu)面积(ji)128万(wan)平方米(mi)、亚洲最大(da)的地下综合交通枢纽(niu)施工现场，忙着(zhe)机电设备安装、装修装饰等工作。
京投枢纽(niu)公(gong)司建设管理部副部长刘新建称：“北(bei)京城市副中(zhong)心站综合交通枢纽(niu)工程建成后，将(jiang)集(ji)成2条城际铁路、4条轨道交通、1条市郊(jiao)铁路、15条公(gong)交接驳线路，将(jiang)为京津冀协同发(fa)展增添新的活力。”
重大(da)交通项目建设马不停(ting)蹄。今(jin)年，以“联(lian)网、补网、强链”为重点，我国(guo)继续加快(kuai)建设国(guo)家综合立(li)体交通网主骨架(jia)，着(zhe)力推进综合交通枢纽(niu)一体化建设。沪渝蓉沿江高铁、广东狮子洋通道、平陆运河、小洋山北(bei)集(ji)装箱码头等重大(da)项目正在加快(kuai)续建；三峡水运新通道、新疆独库高速公(gong)路等项目有望(wang)年内开工。
与(yu)此同时(shi)，包括国(guo)家综合立(li)体交通网主骨架(jia)联(lian)通提质工程、长江经济带综合立(li)体交通网完善工程、西部陆海新通道建设工程、都市圈城际通勤效率提升工程、内河水运体系联(lian)通工程、沿海港口提升工程等20个左右重大(da)工程包以及40个左右单体重大(da)项目，都将(jiang)在今(jin)年谋划启动或推进实施。
重大(da)交通“进度条”不断刷新，“数(shu)智化”能力也不断提升。在小洋山北(bei)作业区施工现场，100多(duo)艘施工船、1200多(duo)名(ming)工人正在进行新型桶式基础结(jie)构安装。
上港集(ji)团科(ke)技信息部副总经理秦涛称：“我们(men)采(cai)用更先进的码头布局，基层调度会更优化，能耗(hao)更低。F5G、5G、北(bei)斗卫星导航等新的一代信息技术的新质生产力在港区的应用，未来整(zheng)个小洋山北(bei)侧工程通过能力以及绿色节能环保会有进一步提升。”
除了(le)在建新建项目，一批公(gong)路水路交通基础设施也在升级。从2024年起(qi)通过3年左右时(shi)间，我国(guo)将(jiang)推动85％左右的繁忙国(guo)家高速公(gong)路、25％左右的繁忙普通国(guo)道和70％左右的重要国(guo)家高等级航道实现数(shu)字(zi)化转型升级。“人畅其(qi)行、物畅其(qi)流”，更加绿色智慧的综合立(li)体交通网不断为活力满满的中(zhong)国(guo)增加新动能。