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近日
深圳“硬核”交通处(chu)罚
引起(qi)广泛关注
斑马(ma)线未礼让(rang)行人扣3分罚500元
在人行横道违法停车罚1000元
……
近年来,深圳通过“史上最严交规”及高额处(chu)罚措施,推动城市交通秩序显著提升。专家表示,深圳的交通处(chu)罚力度有借鉴意(yi)义,但(dan)需因地制宜。
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深圳“硬核”交通处(chu)罚引关注
网(wang)友:建议全国推广
在深圳街头,一位外卖骑手在非机动车道疾(ji)驰而过,手机导航不断(duan)提示前方有违法抓拍(pai)。这座城市的驾驶者早(zao)已习惯在导航软件里设置“深圳模式”,以应对全国最密集的电子警察网(wang)络。
深圳交警对交通违法行为的处(chu)罚力度堪称“天(tian)花板级”: 市区内普通违停罚款500元, 占用斑马(ma)线等特殊区域罚款直接翻倍至1000元; 若造成交通拥(yong)堵,罚款金额则(ze)高达2000元。 高速路占用应急车道罚款3000元并扣6分,有网(wang)友称“半个月工资一次清(qing)零”。 未按规定悬挂临(lin)时号牌者面(mian)临(lin)6000元罚款及扣12分,有车主刚(gang)提了新(xin)车就(jiu)不得不“回炉重造”。
网(wang)友晒出的处(chu)罚决定书。图源:大众新(xin)闻
不仅(jin)仅(jin)是司机,后排乘客和非机动车驾驶员也逃不过深圳交警的高标准严要求: 后排不系安全带按场景罚款200-500元,电动车不戴头盔直接处(chu)罚200元。
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此前有媒体报道, 2025年春节期间(jian),深圳的交通事故数创十年新(xin)低, 587场大型新(xin)春活(huo)动“零事故”。根据百度地图发布的《2023年度中国城市交通报告(gao)》显示,2023年深圳没有“挤进”国内通勤高峰拥(yong)堵城市前十, 2023年Q3深圳的通勤高峰交通拥(yong)堵指数平均值为 1.583,是十个超大城市里面(mian)最不拥(yong)堵的城市。
图源:百度地图
面(mian)对深圳的“硬核”交规,社交平台(tai)热议不断(duan)。
有网(wang)友称,有两种交通处(chu)罚,一种叫交通处(chu)罚,另一种叫深圳处(chu)罚。被处(chu)罚过的网(wang)友在社交平台(tai)上表示“已老(lao)实”, 以后把交规“焊在脑海里”。
小红书网(wang)友供图。
也有网(wang)友认为,深圳交规看似重罚, 实际上也有人性化(hua)的一面(mian)。
小红书网(wang)友供图。
更有不少网(wang)友 强烈(lie)建议将深圳交规在全国范围内推广。
小红书网(wang)友供图。
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“严罚”是手段而非目的
需注意(yi)力度与效(xiao)果的平衡
山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华指出,深圳“硬核”交通法规的 目的在于(yu)有效(xiao)保障公众出行安全、维护社会秩序,深圳的“严罚”通过高违法成本形成心理震慑,但(dan)需注意(yi)力度与效(xiao)果的平衡——既非“隔靴搔痒”,也避免“过犹不及”。
深圳的交通处(chu)罚力度是否有借鉴意(yi)义?张汝华表示, 各(ge)地交通管理应因地制宜,根据不同地区经济社会状况(kuang)及交通行为事故特征,制定符合本地需求的交通管理规则(ze)。
“严罚是手段而非目的。”张汝华说(shuo),无论(lun)是深圳的最严交规,还(hai)是其他城市的交通管理措施,都(dou)应 在宣传教育的基础上,通过合理的执法手段,把握好管理尺度,规范市民交通出行行为,共同营造安全有序的交通环(huan)境。
看完推文后