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2025年，比亚(ya)迪以“智驾平权”为核(he)心战略，宣布(bu)将高速NOA功能全面覆盖旗下全系车型，包括10万元以下至20万元以上价格(ge)区间的汉(han)、唐、宋(song)、海豹、海豚等主力(li)车型。这一目标标志着比亚(ya)迪从2024年高速NOA渗透率仅1.0%、城市NOA渗透率0.5%的起步阶段，向智能化(hua)全面普(pu)及的跨越。通过规模化(hua)推广(guang)天神(shen)之眼高阶智驾系统，比亚(ya)迪试图打破高端智驾技术仅限(xian)高价车型的行业现状(zhuang)，推动智能驾驶成为全民标配。

智驾系统架构：从Dipilot到天神(shen)之眼的进化(hua)

比亚(ya)迪智驾技术发展遵循“双线并行”路(lu)径(jing)，既保持自研能力(li)，又开放合作引(yin)入外(wai)部成熟方案。其核(he)心系统包括Dipilot和天神(shen)之眼两大分支(zhi)：Dipilot于2020年推出，定(ding)位L2级辅助驾驶；2023年升级为天神(shen)之眼，实现L2+级功能。2024年，比亚(ya)迪进一步以算力(li)定(ding)义智驾平台，推出Dipilot100、300、600系列(lie)，尾缀数字对应算力(li)等级。

硬件配置上，天神(shen)之眼分为A（DiPilot600）、B（DiPilot300）、C（DiPilot100）三个版本。其中(zhong)，A版配备三激光雷达，支(zhi)持全国无图领航和易四方泊车；B版搭载单激光雷达，同样支(zhi)持无图领航；C版则通过三目前视摄(she)像头实现高速领航和代客(ke)泊车，成为普(pu)及型方案的主力(li)。例如，2025年上市的秦LDM-i智驾版、元UP智驾版等车型均标配C版系统，售价低至7.98万元，覆盖入门级市场。