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新华社合肥2月22日(ri)电 题：从(cong)绿皮火车到高铁专列(lie)：务工人员的春运折射中国发展变迁
新华社记(ji)者郭晨
“再出发，归程一路是(shi)坦途。”2025年元宵节后，安徽阜阳西站候车大厅，熙(xi)熙(xi)攘(rang)攘(rang)的客流中传来阵阵歌舞(wu)声。一场由(you)当地居民(min)排演的欢送务工人员返岗的演出吸引不少旅客的目光(guang)。春运期间，这个车站迎接了一波又一波出行高峰。
不远处，高铁G9263次(ci)“务工专列(lie)”的休息区内，车站工作人员正在一边给旅客送上红彤彤的围巾(jin)，一边发放外出务工相关法律知识和当地人才招引手(shou)册(ce)，这批(pi)旅客将要奔赴长三角地区多个城市。
演出结束后，“务工专列(lie)”的旅客们有序地排队进站。不到20分钟，专列(lie)车厢(xiang)内的旅客们已经落座，车站候车区又迎来了下一趟列(lie)车的旅客，一切有条不紊地高效进行着(zhe)。
2025年2月14日(ri)，在安徽阜阳西站内，当地居民(min)在排演欢送务工人员返岗的演出。新华社记(ji)者 郭晨 摄
“过去买票都不是(shi)容易事，现在票不难买，出行时(shi)间也快很多。”G9263次(ci)列(lie)车的乘客李(li)飞介(jie)绍，今年他去南(nan)京务工，原先普通列(lie)车6、7个小时(shi)的车程，高铁只要2个小时(shi)左右。
阜阳是(shi)中国人力(li)资源大市，2025年春运约有265万人通过铁路外出务工、求学等(deng)。
“如何能让阜阳外出务工人员坐上车、走得了这一直(zhi)是(shi)我们头等(deng)大事。”阜阳西站站长张红军说。为保障运力(li)，2025年阜阳北站下辖的阜阳西站等(deng)各车站以(yi)务工专列(lie)等(deng)形式共增开58对(dui)列(lie)车保障出行，其中高铁37对(dui)，比(bi)2024年增加(jia)7对(dui)，成为了主力(li)军。
据(ju)张红军介(jie)绍，曾经阜阳铁路辖区增开的临客列(lie)车主要以(yi)普通客车为主，拥挤的绿皮车等(deng)成为当地不少外出务工人员回乡、返工的时(shi)代记(ji)忆。
2011年春节前，在广东东莞电子厂务工的洪永卫、洪娟(juan)、谢世曦三姐妹(mei)带着(zhe)各自的几大包行李(li)，与(yu)千余名务工人员一起乘坐L160次(ci)东莞东至(zhi)阜阳的临时(shi)列(lie)车，返回老家安徽霍邱。这是(shi)2011年度春运广东首趟农民(min)工专列(lie)，行程1542公里(li)、历时(shi)需23个小时(shi)。
2011年1月21日(ri)，在广东东莞电子厂务工的洪永卫（中）、洪娟(juan)、谢世曦乘坐L160次(ci)东莞东至(zhi)阜阳的临时(shi)列(lie)车返回老家（资料照片）。新华社记(ji)者 郭晨 摄
“当时(shi)车厢(xiang)里(li)人非常多，去一次(ci)厕所来回都得好几十分钟。”洪永卫回忆时(shi)感慨，当时(shi)买一张回家的车票并非易事，好在当地政府统(tong)一购票才买到车票。
抢票难、车厢(xiang)挤，是(shi)不少春运旅客的时(shi)代回忆。“有时(shi)候真的是(shi)人多到连蹲下来都不容易。”G9263次(ci)列(lie)车的乘客黄建朋回忆，过去回家很多时(shi)候只能买到站票，一路上十来个小时(shi)站下来不算是(shi)稀罕事。
在阜阳北站营销(xiao)科科长储茂高看(kan)来，高铁的开通成为“转折点”，“不仅极大丰富了阜阳运力(li)，也让出行更(geng)加(jia)便利和舒适”。储茂高介(jie)绍，近(jin)几年阜阳铁路出行人数再创新高，但长龙(long)般的候车排队以(yi)及拥挤的车厢(xiang)都已成为过去。
“过去春运乘警跟车，因为人多从(cong)头到尾巡视车厢(xiang)一趟需要1个多小时(shi)，现在不到二十分钟。”阜阳西站派出所副所长张军介(jie)绍，“乘客出行舒适也就(jiu)更(geng)舒心。”
2025年2月14日(ri)，在高铁G9263“务工专列(lie)”上，乘客在对(dui)照电子车票信息寻找座位。新华社记(ji)者 郭晨 摄
“此外，我们还增开部(bu)分普速列(lie)车，满足(zu)外出务工人员的不同需求。”阜阳北站副站长袁晓(xiao)伟说，普速列(lie)车通达一些小站，方便当地务工人员就(jiu)近(jin)出行，同时(shi)更(geng)加(jia)低廉的票价(jia)也让旅客们有了多种(zhong)选择。
2025年春运从(cong)1月14日(ri)至(zhi)2月22日(ri)，为期40天。中国交通运输等(deng)部(bu)门此前预计，2025年春运期间全社会跨区域人员流动量达到90亿人次(ci)。
“从(cong)走得了到走得好，阜阳铁路春运变化是(shi)中国春运变迁的一个缩影。”袁晓(xiao)伟说，高铁时(shi)代不仅带来了运力(li)的丰富，也促进铁路服务水平的不断提升。