船民 张云芳：正(zheng)月十五的时候，一直都在(zai)船上。

记者：节(jie)后第一天开工(gong)干劲怎么样？

船民 张云芳：肯定干劲大了，想着多挣钱(qian)，赶紧开。

开年干劲足，这想挣钱(qian)的底气来自(zi)节(jie)后火热(re)的市场行情。随着上海、浙江(jiang)等地制造业企业节(jie)后陆续开工(gong)，钢卷需求激(ji)增，也直接带动运输成本更低的水路货(huo)运变(bian)得活跃起(qi)来。老(lao)船民们从成品码头拉的货(huo)，全是附近钢厂(chang)的钢卷。

记者：开工(gong)第一天就装这么多钢卷？

船民 王啟(qi)好：今年是好兆头。

记者：拉这一趟能挣多少钱(qian)？

船民 王啟(qi)好：能挣一万多块钱(qian)。

记者注意到，成品码头的四(si)个泊位上停满了散货(huo)船，五台吊机正(zheng)不停地将单个“体重(zhong)”就有几十吨的钢卷一个个从岸上吊装进船舱。

中国(guo)宝(bao)武欧冶云商物产南京成品港口运行中心(xin)副(fu)主任 杨帆：24小时在(zai)不停运转，节(jie)后我们的日吞(tun)吐量，几乎(hu)比节(jie)前翻了两(liang)倍，整个下游需求还是比较旺盛的。

南京海事局梅山海事处处长 徐文(wen)伟：目前整个长江(jiang)水域船流量，断面流量已经达(da)到了日均1400艘左(zuo)右(you)。

往年节(jie)后复工(gong)后，下游厂(chang)商需求旺盛，配送时间要求又高，能否有足够运力(li)保障，一直是困扰钢厂(chang)的头疼事。但是今年复工(gong)后，梅钢公司(si)总经理(li)张勇可一点(dian)不发愁。

中国(guo)宝(bao)武宝(bao)钢股(gu)份(fen)梅钢公司(si)总经理(li) 张勇：我们原来的物流的供应商有5家(jia)左(zuo)右(you)，及时性不一定能满足。现在(zai)没有限制了，我们通过网(wang)络货(huo)运平台，只要有运力(li)的企业都能参加，供应商的选(xuan)择面就非常大。

张勇提到的运力(li)平台，是江(jiang)苏正(zheng)在(zai)试点(dian)推(tui)行的网(wang)络水路货(huo)运平台。以往困扰企业的船期和运力(li)限制，在(zai)这里(li)都被打破(po)了。货(huo)运平台上注册的8万多艘船，不仅(jin)让运力(li)有了保障，还打破(po)了信息孤(gu)岛，大大提升了货(huo)船匹配的效(xiao)率。

南京雨花台区交通运输综合行政执法大队二中队中队长 王瑞祥：平台企业可以根(gen)据客(ke)户的需要来匹配车辆跟船舶，运用数字赋(fu)能的手段(duan)，把这些费用降低下来，达(da)成降本增效(xiao)的目的。

张勇给记者算了笔(bi)账(zhang)，跟货(huo)运平台合作(zuo)以后，他们钢厂(chang)每吨货(huo)物的物流成本下降了2块钱(qian)，按(an)照一年港口吞(tun)吐量两(liang)千多万吨计算，一年下来，起(qi)码可以省下四(si)千多万元的物流成本。

新的一年，这家(jia)企业物流成本下降的同时，手持合同订单数却在(zai)不断增长，其中下游汽车用户订单量增长10%，光伏及配套(tao)行业订单量增长5%。

新的一年，扎根(gen)长江(jiang)边的老(lao)船民和企业，还将看到更多新变(bian)化。为了充分发挥长江(jiang)航道“寸水寸金效(xiao)应”，今年，当地交通、海事、引(yin)航等部门将进一步(bu)优化进江(jiang)通航环境，常态化推(tui)动进江(jiang)大型船舶吃水深度由原来的11.36米向11.8米迈进。

南京市交通运输局副(fu)局长 薛海：从11米36到11米8，虽然只有四(si)十几公分的变(bian)化，但是对于航运企业来说，单船可以多装将近五千吨的货(huo)物，而单船节(jie)约的运输成本大概是30万元左(zuo)右(you)。港口作(zuo)为航运业和我们社会(hui)经济发展(zhan)的一个重(zhong)要节(jie)点(dian)和纽(niu)带，我们将在(zai)港口能级的提升方面下大力(li)气和大工(gong)夫，今年的投资大概在(zai)10个亿左(zuo)右(you)。

抓基(ji)建(jian)保畅通降成本

物流各(ge)领域活力(li)满满

物流业是我国(guo)国(guo)民经济的基(ji)础性、战略性和支撑性行业。随着节(jie)后各(ge)行各(ge)业复工(gong)复产，物流各(ge)领域也在(zai)积极复工(gong)，不论是基(ji)础设施建(jian)设，还是服务保障重(zhong)点(dian)物资运输，都彰显出蓬勃的活力(li)。

春节(jie)过后，一批物流基(ji)础设施建(jian)设项目加快推(tui)进。 在(zai)四(si)川(chuan)南充，总投资12.5亿元的川(chuan)东北现代智(zhi)慧冷链物流产业基(ji)地项目建(jian)设现场，十几台大型机械开足马力(li)、100多名工(gong)人正(zheng)在(zai)各(ge)个作(zuo)业点(dian)位上忙碌着。

川(chuan)东北现代智(zhi)慧冷链物流产业基(ji)地项目负责人 王萨：我们正(zheng)在(zai)进行总平及装饰工(gong)程的施工(gong)，项目将按(an)照目标任务，抢抓工(gong)期，争取五月底全面完(wan)工(gong)。

在(zai)山东临(lin)沂(yi)，现代物流城二期项目建(jian)设正(zheng)在(zai)如火如荼地进行中，今年年底投入使用后，可以新增标准仓120万平方米，这里(li)将成为国(guo)内规模和体量最大的货(huo)物超级分拨(bo)中心(xin)。

在(zai)天津集装箱中心(xin)站，这里(li)正(zheng)在(zai)进行扩线工(gong)程建(jian)设的最后冲刺。下个月投运后，作(zuo)业能力(li)将从每年40万标箱提升至80万标箱，实现货(huo)物办理(li)能力(li)的成倍增长。

天津中铁联合国(guo)际集装箱有限公司(si)技术装备部主任 吕江(jiang)：建(jian)成以后，我们能更好地服务于各(ge)生产企业，还有天津周边的中欧班列、中亚班列。

基(ji)础设施建(jian)设加快推(tui)进的同时，重(zhong)要生产物资的物流保通保畅工(gong)作(zuo)，也在(zai)有序进行中。

随着节(jie)后生产用煤需求增加，作(zuo)为疆煤外运重(zhong)要通道的红淖铁路，24小时不停运。

在(zai)装车量最大的白石湖东环线上，一台机车正(zheng)牵引(yin)一列空车，配合煤炭快速灌装系统(tong)，一边转圈，一边装煤，不到一个半小时，就能将一列煤炭专(zhuan)列装好，比常规装车方式节(jie)省了一半以上的时间。

国(guo)铁乌鲁木齐局哈密铁路物流中心(xin)淖毛湖营业部党支部书记 刘海峰：为了充分发挥环线装车的潜力(li)，我们把专(zhuan)业线作(zuo)业人员由以前的12人增加到目前的17人，压缩了装车、挂运环节(jie)的作(zuo)业时间。高峰时段(duan)每天装车量达(da)到了10到12列。

在(zai)西安中欧班列的起(qi)始(shi)站——西安国(guo)际港站的南北货(huo)场上，一辆辆满载集装箱的重(zhong)型卡车川(chuan)流不息，10多台龙门吊，24小时不停歇(xie)作(zuo)业。刚(gang)刚(gang)上线的智(zhi)能场站系统(tong)，能够压缩各(ge)环节(jie)等待时间，确保发运组织高效(xiao)运转。

中央经济工(gong)作(zuo)会(hui)议明确提出，2025年将实施降低全社会(hui)物流成本专(zhuan)项行动。眼下，各(ge)地区各(ge)有关部门正(zheng)抓紧落实，强化政策和要素支持。截至目前，据不完(wan)全统(tong)计，北京、江(jiang)西、浙江(jiang)、吉林、安徽等11个省市已经出台了地方版的降低物流成本的行动方案。

与此同时，政策层面也接连(lian)释放(fang)利好。日前，国(guo)家(jia)发展(zhan)改(gai)革委、国(guo)家(jia)数据局等八部门印发通知，要在(zai)天津、唐山、宁波、临(lin)沂(yi)、霍尔果斯等16个城市开展(zhan)物流数据开放(fang)互联试点(dian)，打通政府部门、相关企业及港口、公路、铁路、航空等业务系统(tong)数据，形(xing)成物流公共数据共享开放(fang)清单，推(tui)动有效(xiao)降低全社会(hui)物流成本。

新的一年，越来越多的政策加码，必将助力(li)实现“物畅其流”，助力(li)中国(guo)经济“加速跑”。

物流人的2025年心(xin)愿(yuan)

从街头忙碌穿梭的快递小哥，到驾驶着满载货(huo)物的司(si)机，再到铁路航空运输工(gong)作(zuo)人员，这些物流人用自(zi)己(ji)的辛勤劳动，让我们的生产更顺畅、生活更便捷。

据统(tong)计，全国(guo)物流岗位从业人员超过了5500万人，在(zai)2025年，物流人都有哪些愿(yuan)望呢？

中通快递江(jiang)西管理(li)中心(xin)操作(zuo)员 李(li)坤：越来越智(zhi)能化了，以前我们一天整体可能超过四(si)五十万件，但是我们现在(zai)可以超过100万件了，劳动强度也没之前那么大了，希(xi)望公司(si)再上点(dian)自(zi)动化设备。

中国(guo)邮政集团(tuan)有限公司(si)长春市分公司(si)站前揽投部 孔德宇：刚(gang)开年，我们快递量增加了很多，今天大概来了3200多件，我们也是尽量加班加点(dian)干，尽量让用户有一个好的用邮体验。

河南航空货(huo)运发展(zhan)有限公司(si)国(guo)际业务部出发仓管 邢亚栋：新年以来货(huo)量急剧猛增，之前的5台安检机已经不能满足需求，今年我们已增开至7台，24小时不间断入货(huo)。2024年我们的货(huo)量已经突破(po)了80万吨，2025年希(xi)望我们突破(po)100万吨。

中外运空运有限公司(si)郑州(zhou)分公司(si)叉车司(si)机 张朴(pu)：每天大概需要操作(zuo)货(huo)物200余吨，今年我希(xi)望公司(si)的客(ke)户多多，大家(jia)的奖金也越来越多。

国(guo)铁南宁局南宁铁路物流中心(xin)货(huo)装值班员 李(li)志：繁忙也是好事，希(xi)望新的一年我们的运输安全，顺顺利利，运量得到稳步(bu)提升。

国(guo)铁南宁局南宁铁路物流中心(xin)营销(xiao)工(gong)作(zuo)人员 黄文(wen)瀚：近期我们吸引(yin)了很多客(ke)户来发运中越班列，1月份(fen)同比增长了760%。新的一年我希(xi)望有更多的中越班列客(ke)户。

石家(jia)庄铁路物流中心(xin)石家(jia)庄南营业部高邑网(wang)点(dian)负责人 刘利峰：我们现在(zai)每周有六列中欧班列开行，到达(da)匈牙利、俄罗斯、东盟等国(guo)家(jia)地区。

江(jiang)苏好三由科技有限公司(si)董事长 张军：2025年想把货(huo)运平台与DeepSeek对接起(qi)来，服务好我们所有的船东和货(huo)主，让更多的货(huo)源信息能够发送到他的手机上，增加他们的收益。

威海综合保税(shui)区泓信供应链管理(li)有限公司(si)仓库效(xiao)率提升主管 赵勇光：2024年我们发货(huo)及时率一直维持在(zai)99%以上，新的一年里(li)，希(xi)望跨境电商事业做得红红火火。

长盛鸿号滚装船见习船长 贾(jia)辉亮：这些车从上海港装港，到东南亚卸货(huo)，2025年希(xi)望咱们国(guo)家(jia)的新能源车出口量更上一层楼。

中铁联合国(guo)际集装箱有限公司(si)成都分公司(si)运营部经理(li) 周刚(gang)华(hua)：新的一年运量持续上涨，目前已超过去年同期水平，我们将不断拓展(zhan)新的运输路线，希(xi)望有更多的中国(guo)造产品输送到世界各(ge)地。