越织(zhi)越密的高铁网络构建起广西“1—3—6小时高铁交通圈”，即(ji)广西区内(nei)高铁相邻主要城市间1小时通达、南宁去往区内(nei)所有地区3小时通达，以南宁为中心的“6小时交通圈”的省会城市、直(zhi)辖市、特别行政区达8个，区内(nei)开行动车实现与全国21个省区市直(zhi)通“当日达”。

旅游业是最先(xian)被(bei)高铁带旺的先(xian)导产业。在北海十里银滩中西面，有一家叫北海路海酒店的宾馆，这个冬天吸引了180多位“候鸟(niao)老人(ren)”前(qian)来(lai)过冬。“我已经(jing)是十几年的‘候鸟(niao)’族了，每年冬天都会来(lai)这过冬。”来(lai)自昆明77岁的刘宁珍(zhen)老人(ren)说，以前(qian)从昆明过来(lai)只能坐绿皮火车，还得(de)在南宁中转(zhuan)住一晚，第二天再坐大巴(ba)到北海；现在，坐高铁几个小时就到北海了。

北海路海酒店营销部总(zong)监潘燕红介绍(shao)，2013年底北海开通高铁后，冬季“候鸟(niao)”旅客数(shu)量大幅增加，平均入住率从58%提升至(zhi)72%，客源范围从桂林、湖南等地扩展到北京、上海以及哈尔滨等更远的地方。

除了桂林、北海等传统旅游城市，过去偏僻的柳州三江侗族自治县等地的旅游业也因高铁开通成为新兴旅游热点。

2016年5月15日，三江南至(zhi)广州南“柳州三江号”动车组列车正式开行，柳州市三江成为全国少数(shu)民族自治县、国家扶贫(pin)开发(fa)重(zhong)点县中首个开行始发(fa)动车组列车的县份。

在三江县城浔江河畔的月亮街，坐落着9家大大小小的民宿，“月亮宾馆”是最具代(dai)表性的一家。经(jing)营者吴艳仙告诉记者，家里有36间客房，高铁开通后，生意越来(lai)越好，周末入住率达90%以上。

在高铁的拉动下，2024年三江旅游接待人(ren)数(shu)突破1000万人(ren)次，实现旅游收入110余亿元，分别是2014年高铁未开通前(qian)的3倍和5倍。

边境城市东兴，也因2023年12月27日防(fang)城港至(zhi)东兴高铁的开通而火了起来(lai)。数(shu)据(ju)显示，2024年东兴全市接待游客1595.17万人(ren)次，同比增长12.42%，旅游总(zong)收入超140亿元。

“防(fang)东铁路将钦北防(fang)等地的旅游资源串联(lian)起来(lai)，使东兴市接待国内(nei)外游客数(shu)量大幅增长，来(lai)自越南的旅游团越来(lai)越多，有效促进了中越两(liang)国在旅游文化领域(yu)的交流。”东兴市文化广电(dian)体育和旅游局副局长项光策说。

桂品乘(cheng)车出乡

2025年1月16日，在“世界市长对话(hua)·南宁”活动中，各国市长对广西非遗美食“恭城油茶(cha)”赞不绝口。“恭城油茶(cha)”发(fa)源地为桂林恭城瑶族自治县，这里几乎家家户户都会“打油茶(cha)”。

过去受(shou)交通闭塞制(zhi)约，外人(ren)对油茶(cha)知之甚少。贵广高铁开通后，大量游客涌入恭城，油茶(cha)声名越传越远，当地油茶(cha)馆如(ru)雨后春笋般冒了出来(lai)。

距离恭城站仅3公里远的凤凰山斑鱼(yu)馆是一家开业较早的油茶(cha)餐(can)馆，初(chu)期生意一直(zhi)不温不火。高铁开通后，油茶(cha)餐(can)馆成了网红打卡点。“高铁开通后，来(lai)自南宁和广东的客人(ren)多了近40%，周末和节假(jia)日异常火爆。”凤凰山斑鱼(yu)馆负责人(ren)朱燕玲说。

如(ru)今(jin)，在恭城县城内(nei)大大小小的油茶(cha)餐(can)馆达240多家。县内(nei)已有6家工厂化生产的油茶(cha)加工企(qi)业，200多家麻旦、炒(chao)米等辅料加工作坊，全县油茶(cha)原辅料种(zhong)植面积(ji)约24万亩，产量超15万吨(dun)，油茶(cha)产值接近百亿元。

恭城油茶(cha)是“桂字号”品牌(pai)借高铁出乡的一个缩(suo)影。广西是全国重(zhong)要的农产品生产基(ji)地，高铁的开通为名优(you)特农产品打开了新市场。

杨梦是土生土长的三江人(ren)。她家种(zhong)的茶(cha)叶品质虽好，但过去由于交通不便销售不易，每年收入不足2万元。动车开通后，便捷的交通吸引了大量茶(cha)商到三江采购茶(cha)叶。看到茶(cha)叶销售越来(lai)越好，杨梦将茶(cha)叶种(zhong)植面积(ji)扩大到10亩。2020年，杨梦又在布央村经(jing)营茶(cha)叶销售门店，将自家茶(cha)叶炒(chao)制(zhi)好，直(zhi)接销售给游客，收入更是丰厚(hou)。“高铁开通带来(lai)了前(qian)所未有的茶(cha)叶商机，现在我们每年收入约15万元左右，生活也越来(lai)越好了。”杨梦说。

恭城油茶(cha)、柳州螺蛳粉、梧州六堡茶(cha)、钦州海鸭蛋等广西老字号和特色(se)产品搭(da)上高铁带来(lai)的商机，日益出圈走红。在革命老区百色(se)，新鲜采摘的芒果、圣女果等通过高铁快运(yun)24小时内(nei)就能出现在北京、上海等地的商超。如(ru)今(jin)，百色(se)已成为全国最大的芒果生产基(ji)地。

2024年12月19日，由广西壮族自治区商务(wu)厅、文化和旅游厅、中国铁路南宁局集团有限(xian)公司(si)共同主办的“广西老字号·桂菜名菜名小吃进高铁”系列活动在宁铁餐(can)饮生产基(ji)地启幕(mu)。一组组冠名广西老字号和美食的高铁动车陆续从南宁东站始发(fa)，驰骋全国，覆盖超100个城市。

产业跟着高铁走

南珠高铁南玉(yu)段的运(yun)营，使南宁东至(zhi)玉(yu)林北站最快48分钟可达，较经(jing)由南广铁路、黎(li)湛铁路压缩(suo)56分钟。

“南玉(yu)高铁通车，使玉(yu)林与海外特别是东盟国家的经(jing)贸往来(lai)、文化交流更加频(pin)繁，玉(yu)林蕴(yun)藏着无限(xian)商机，将成为更受(shou)青睐的创业福(fu)地。”深圳市广西玉(yu)林商会会长、深圳市博宇翔实业发(fa)展有限(xian)公司(si)董事长刘天柱说。

当前(qian)，广西正依托高铁网络等“大动脉”，持续拓展面向大湾区的产业招商，提升承接产业转(zhuan)移(yi)能力，推进粤桂合作特别试验区建设，深度参与粤桂黔高铁经(jing)济带产业联(lian)盟建设，全力打造大湾区重(zhong)要战略腹地。

宝石产业是梧州的支柱产业之一。南广高铁开通后，梧州至(zhi)广州仅需1.5小时、至(zhi)深圳仅需2小时。随着交通条(tiao)件的改(gai)善，梧州宝石产业迎来(lai)了更多商机。梧州市珠宝商武红林以前(qian)在广州做宝石生意，通高铁后选(xuan)择(ze)了回乡创业。“很(hen)多购买商合作商经(jing)常乘(cheng)坐高铁到梧州洽谈，我也频(pin)繁乘(cheng)坐高铁往返于珠三角地区，高铁让贸易往来(lai)很(hen)便利。”武红林说。

近年来(lai)，许多大湾区企(qi)业将生产基(ji)地转(zhuan)移(yi)至(zhi)广西，利用(yong)当地的土地和劳动力优(you)势，降低(di)生产成本。

在位于贺州市黄金珠宝产业园的广西玲小可珠宝有限(xian)公司(si)生产车间里，设计、建模、熔炼(lian)、塑形、雕刻(ke)、抛(pao)光……工人(ren)们紧张有序地对手中的黄金进行加工处理。

贺州依托高铁发(fa)挥(hui)区位优(you)势，抢抓大湾区黄金珠宝产业转(zhuan)移(yi)机遇(yu)，吸引了众多项目、资金和人(ren)才。目前(qian)，黄金珠宝产业园已入驻企(qi)业104家，其中来(lai)自大湾区的企(qi)业有87家。

贺州钟山县也因一个高铁站吸引了34家电(dian)子信息企(qi)业落户钟山工业园区。“生产基(ji)地在钟山，研发(fa)基(ji)地在深圳，高铁把钟山的土地、劳动力成本优(you)势和深圳的研发(fa)创新优(you)势衔接起来(lai)了。”广西弘远电(dian)子有限(xian)公司(si)董事长胡文田说。

以高铁为笔，广西书(shu)写(xie)出了区域(yu)经(jing)济发(fa)展的新篇章。通过积(ji)极合作开发(fa)建设南宁（深圳）东盟产业合作区、粤桂合作特别试验区（梧州）、“两(liang)湾”产业融合发(fa)展先(xian)行试验区（广西·玉(yu)林）等区域(yu)开放平台，充分发(fa)挥(hui)沿边临(lin)港产业园区的承载(zai)作用(yong)，吸引企(qi)业前(qian)来(lai)布局建设面向东盟的进出口制(zhi)造基(ji)地，广西基(ji)本构建了电(dian)子信息、金属新材料、化工新材料、汽车和特色(se)食品等跨区域(yu)跨境产业链。

站在新起点，随着南珠高铁、合湛高铁等战略通道加快推进，将为建设壮美广西提供强劲(jin)牵引力。 （经(jing)济日报记者 童 政）