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2024年，广(guang)西壮(zhuang)族自治区高水平共建西部陆海新通道交出亮丽答(da)卷：通道重(zhong)大项目完成投资879.7亿元，北(bei)部湾港集装(zhuang)箱吞吐量(liang)突破900万标箱，海铁联运班列年开行量(liang)突破1万列，南宁吴圩国际机场国际货(huo)邮吞吐量(liang)完成10.8万吨，全年“8、9、10、11”四大目标任务基本完成，通道运行质量(liang)效益稳步提升，逐步成为带动西部地区开发开放(fang)的强劲引擎。
加大政策支持力度 要(yao)素保障不断强化
广(guang)西制定印发《广(guang)西推(tui)进(jin)西部陆海新通道建设2024年工(gong)作要(yao)点》《广(guang)西贯彻(che)落实国家〈2024年西部陆海新通道建设工(gong)作要(yao)点〉工(gong)作方案》等系列工(gong)作方案，明确全年通道建设重(zhong)点任务；出台《广(guang)西推(tui)进(jin)西部陆海新通道高质量(liang)建设三年行动计划（2024—2026年）》，不断完善规划设计。
强化要(yao)素保障，拓宽融资渠道。广(guang)西加强财政金融政策联动，统筹财政资金约458.58亿元支持港口、铁路等重(zhong)大基础设施项目建设和物流发展，在加大财政投入的同时，注重(zhong)畅通社会(hui)融资渠道，支持通道建设。
推(tui)动重(zhong)大项目建设 互联互通水平稳步提升
作为西部陆海新通道骨干工(gong)程，平陆运河是珠(zhu)江—西江流域连接北(bei)部湾港的亿吨级水运交通大动脉，项目已累计开挖土(tu)石方超2.6亿立方米，占工(gong)程总量(liang)的84.5%。同时，广(guang)西谋划推(tui)进(jin)平陆运河经(jing)济带规划建设，以市场需求(qiu)为导向规划产(chan)业布局，为平陆运河经(jing)济带高质量(liang)发展预留运河运力空间。
打通堵点、接通断点，通道重(zhong)大基础设施项目加快(kuai)建设，“陆海空数”一体化互联互通网络加快(kuai)构建。
港航(hang)设施能力不断提升，北(bei)海港铁山港西港区石头埠作业区19号(hao)泊位(wei)工(gong)程、北(bei)海港铁山港20万吨级航(hang)道工(gong)程（外海至啄罗作业区段）开工(gong)建设，北(bei)海港铁山港石头埠作业区8号(hao)9号(hao)泊位(wei)工(gong)程主体已基本完工(gong)。
骨干运输网络加快(kuai)完善，黄桶至百色铁路、崇左至凭祥铁路等项目加快(kuai)建设，钦州东至钦州港铁路增建二线(xian)工(gong)程开工(gong)建设。南宁吴圩国际机场改扩建工(gong)程（二跑道）、南宁吴圩国际机场T3航(hang)站区及配套设施工(gong)程等稳步推(tui)进(jin)。
物流枢纽功能不断增强，西部陆海新通道北(bei)海、钦州联运中心正式开通运营，防城港联运中心开工(gong)建设，中新南宁国际物流园、南宁国际铁路港加快(kuai)建设。
深挖货(huo)源开拓市场 物流规模(mo)快(kuai)速增长(chang)
2024年12月26日，北(bei)部湾港钦州港—越南海防港直航(hang)航(hang)线(xian)开通，进(jin)一步优化织密北(bei)部湾港与《区域全面经(jing)济伙伴(ban)关系协(xie)定》（RCEP）成员直航(hang)精品航(hang)线(xian)网络。
此外，广(guang)西携(xie)手重(zhong)庆市共同支持开行北(bei)部湾港至新加坡港“天天班”航(hang)线(xian)，班轮航(hang)线(xian)由原来的每周2班增至每周3班。
随着北(bei)部湾国际门(men)户港枢纽功能的不断提升，海铁联运班列运行的提质加速，西部陆海新通道物流规模(mo)保持快(kuai)速增长(chang)。
2024年，西部陆海新通道海铁联运班列新增乐山北(bei)、毕节东等13个站点，线(xian)路覆盖中西部18个省(sheng)份、73个市、157站，集装(zhuang)箱运量(liang)超50万标箱。北(bei)部湾港集装(zhuang)箱吞吐量(liang)突破900万标箱，同比增长(chang)12.4%，连续8年保持两位(wei)数增长(chang)。
构筑国际贸易“高速路”，中越跨(kua)境班列越发受市场青睐(lai)。2024年，中越跨(kua)境班列（经(jing)凭祥口岸）累计开行2264列，同比增长(chang)71%，其中广(guang)西南宁—越南河内跨(kua)境集装(zhuang)箱班列累计开行768列，同比增长(chang)556%。
随着南宁吴圩国际机场“双枢纽”建设的深入推(tui)进(jin)，南宁国际航(hang)空物流通道的市场竞(jing)争力和影响(xiang)力不断提升。当(dang)前，南宁机场已开通17条国际定期货(huo)运航(hang)线(xian)，覆盖东盟10个国家的17个城市，2024年，南宁机场国际货(huo)邮吞吐量(liang)完成10.8万吨，同比增长(chang)23.3%。
持续深化改革(ge)开放(fang) 通道营商(shang)环境不断优化
为实现通道物流从(cong)“通”到“畅”、由“捷”到“惠”的跃升，广(guang)西始终坚(jian)持推(tui)动全面深化改革(ge)向纵深发展。
面对(dui)多式联运衔接不畅问题，广(guang)西坚(jian)持以改革(ge)为动力，大幅提升海铁联运转运效率。如今，钦州铁路集装(zhuang)箱中心站与钦州港自动化集装(zhuang)箱码(ma)头的物理、数据流通渠道成功打通，初步实现“信息系统、作业区域、海关监管、生(sheng)产(chan)调度、业务营销”的一体化，综合作业效率提升约30%，实现港口海铁联运高效联通和资源利用最大化。
在凭祥，中越友谊关—友谊智慧口岸加快(kuai)建设，中方段综合查验平台、集装(zhuang)箱接驳区等硬件设施、场站信息系统等软件项目基本建成，IGV车辆、大型自动化吊装(zhuang)设备等关键设备生(sheng)产(chan)配置(zhi)到位(wei)，中方段已基本建成。
为提升通关便利化水平，南宁海关持续推(tui)进(jin)“船边(bian)直提”“抵港直装(zhuang)”等通关改革(ge)，持续落实“先放(fang)后检”等优化大宗矿产(chan)品和原油检验监管模(mo)式，2024年完成“先放(fang)后检”矿产(chan)品监管6312.2万吨，压缩关区全流程检查作业通关时长(chang)27.4%。
加强共建共享 省(sheng)际协(xie)商(shang)合作扎(zha)实推(tui)进(jin)
2024年11月13日，西部陆海新通道省(sheng)际协(xie)商(shang)合作联席会(hui)议第(di)四次会(hui)议在重(zhong)庆召开，西部陆海新通道沿线(xian)省(sheng)（区、市）、国家有关部委、央企等相关负责同志参加会(hui)议，共同为西部陆海新通道发展建言献策。
“13+2”省(sheng)（区、市）共同签署《区块链赋能数字陆海新通道合作框架协(xie)议》，完善通道运行评估体系，推(tui)进(jin)物流单证标准化、数字化，提高物流组织效率。
陕西、青海、海南、云(yun)南4省(sheng)出资入股西部陆海新通道跨(kua)区域综合运营平台，陆海新通道运营有限公司股东由13个增至17个，实现西部陆海新通道“13+2”省(sheng)（区、市）全覆盖。
广(guang)西、重(zhong)庆、贵州签订《共同推(tui)进(jin)西部陆海新通道“氢走廊”合作备忘录》，以西部陆海新通道“氢走廊”重(zhong)庆—贵州—广(guang)西线(xian)路为试点，带动氢能源上(shang)下游产(chan)业加快(kuai)形成，助力西部陆海新通道绿色发展。
锚定目标再出发 实干笃行创未来
西部陆海新通道让货(huo)物跨(kua)越山海、用服务联通世界，正加速成为一条具有澎湃动能的国际经(jing)济走廊，成为内畅外联的开放(fang)通道、发展通道和战略通道。2025年是“十(shi)四五”规划的收官之年，也是《西部陆海新通道总体规划》明确的“西部陆海新通道基本建成”之年，广(guang)西将锚定“一区两地一园一通道”战略任务，精准施策，积(ji)极携(xie)手通道沿线(xian)省(sheng)份，为高水平共建西部陆海新通道持续贡献力量(liang)。
数据来源：广(guang)西壮(zhuang)族自治区发展和改革(ge)委员会(hui)