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据悉,雅(ya)万高铁(tie)已累(lei)计发送旅客801.1万人次,平(ping)均上座率达60.73%,单日最高旅客发送量达2.44万人次。在刷新东南亚高铁(tie)运营纪录的同时(shi),标志着这条由(you)中国与(yu)印尼共建(jian)的“海上丝绸之路”旗(qi)舰项目,已从基础(chu)设施的“硬联通”迈(mai)向服务升级与(yu)民生福祉的“软融合”。
资料显示,雅(ya)万高铁(tie)全长(chang)142.3公里,最高运行时(shi)速350公里,是由(you)中印尼两国合作建(jian)设的高铁(tie)项目。2023年10月正式开通运营以来,重塑印尼民众的出行习惯,为当地民众提供了安全、绿色、高效、舒适的出行方(fang)式,助(zhu)力区域经济发展(zhan)进入快车(che)道。
雅(ya)万高铁(tie)开通后,雅(ya)加达至万隆的通行时(shi)间(jian)从3小时(shi)压(ya)缩至46分钟,成为高频出行者的首选。同时(shi),为了应对持续增长(chang)的客流需求(qiu),运营方(fang)主动求(qiu)变,以需求(qiu)为导向,采取了多种措施进行科学调配运力。他们追踪日常(chang)客流规律,对比节假日峰值,从而(er)更加精(jing)准地掌握乘客的出行需求(qiu)。自今年2月份起,将日均车(che)次从48列增至62列,发车(che)间(jian)隔缩短至30分钟。既避免了资源浪费,又精(jing)准覆盖了通勤、旅游等多元化场景,使高铁(tie)从“交通工具(ju)”升维为“时(shi)间(jian)管理者”。
雅(ya)万高铁(tie)的突(tu)破性不仅体现(xian)在速度,更在于以用户为中心(xin)的服务生态构建(jian)。一(yi)方(fang)面今年推出了新版月卡和开设首家官方(fang)纪念品(pin)商店。以经济杠杆培育稳定客群,用文化符号(hao)增强品(pin)牌认同。采用“功能性+情感性”的形(xing)式让印尼年轻群体感受双重满(man)足,呼应了大家对个性化消费的追求(qiu);另一(yi)方(fang)面开通哈利姆站至PIK2旅游区的摆渡(du)巴士,实现(xian)“高铁(tie)+旅游”无(wu)缝衔接(jie),打通服务旅客出行的“最后一(yi)公里”,将交通网络转化为文旅经济的导流入口,为东南亚公共交通的商业模式提供了新范式。
此外,雅(ya)万高铁(tie)的经济价值已超越运输(shu)范畴,成为区域发展(zhan)的催化剂。数据分析,其日均3.1万个旅客席位,显著提升了雅(ya)加达与(yu)万隆两大经济圈(quan)的人员流动效率,促进商务合作与(yu)产业协同。沿线车(che)站周(zhou)边商业配套,如快餐店、便(bian)民超市(shi)的兴(xing)起,带动了就业与(yu)消费。更深远的影(ying)响在于,高铁(tie)缩短时(shi)空距离(li)和心(xin)理距离(li),让万隆从“周(zhou)末(mo)度假地”变为“通勤可达的卫星城”,推动印尼的城市(shi)化格局重塑进程。
雅(ya)万高铁(tie)800万人次的里程碑,印证了“共商共建(jian)共享”理念的生命力。其成功源于三重逻辑:效率革新解决痛点、服务升级创(chuang)造价值、本土融合保障可持续。未来,随着东南亚城市(shi)化进程加速,雅(ya)万模式或可复刻至其他区域——但需注意,任何复制都必须以尊重本地需求(qiu)为前提。
正如印尼中国高速铁(tie)路有限公司发言人伊娃·海鲁尼萨所言,雅(ya)万高铁(tie)的目标是“不断满(man)足公众对高效出行的需求(qiu)”。这提醒我们,基础(chu)设施的终(zhong)极意义在于能否让每一(yi)个普通人的日常(chang)出行,变得更从容、更美好。相信随着东南亚城市(shi)化进程加速,雅(ya)万模式或可复刻至其他区域,不断擘画(hua)“人畅其行,货畅其流”的美好愿景。(顾超伟)