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今天A股大(da)盘翻(fan)绿，成交量较前一交易日缩量1601亿(yi)元，全市场超3500股下跌。
盘面上(shang)，小红书概念(nian)股持续爆发，文化(hua)传媒板块拉(la)升，在线(xian)旅游板块走高，电(dian)源设备(bei)板块下挫，铜缆(lan)高速连(lian)接板块走低，昨天上(shang)涨的汽车整车及零(ling)部件板块今天也走势低迷，上(shang)汽集团、金龙(long)汽车、长城(cheng)汽车、长华集团、超捷股份(fen)等(deng)汽车股纷纷下跌。
然而(er)汽车产业是国民经济支柱产业，自2009年以来我国汽车产量一直位居世界首位，同时我国也是世界最大(da)的汽车消费国之一，如(ru)今已成为(wei)全球最活跃、最具潜力和增长力的汽车市场。同时汽车板块也是资金关注的热门(men)方向。
2024年就有宏鑫科技、科力装备(bei)、慧翰股份(fen)等(deng)多家汽车零(ling)配件与设备(bei)企(qi)业登陆A股上(shang)市，目前还(hai)有不少汽车产业链公司正冲击IPO。
格隆汇新股获悉(xi)，近期，浙江华远(yuan)汽车科技股份(fen)有限(xian)公司（简称“浙江华远(yuan)”）提交了(le)注册稿，距离创业板上(shang)市又进了(le)一步，保荐人为(wei)海通证券。
浙江华远(yuan)的主要产品(pin)为(wei)异型紧(jin)固件和座椅锁，最大(da)的产品(pin)应用领域是汽车座椅。汽车座椅行业规模、竞(jing)争格局如(ru)何？不妨通过浙江华远(yuan)来一探(tan)究竟。
01
70后温州做汽车零(ling)部件生意，冲击IPO
招股书显示，浙江华远(yuan)的历史(shi)可(ke)追溯至2002年成立的温州市亚特阀门(men)管件有限(xian)公司（华远(yuan)有限(xian)曾用名），当时由项秉耀、孙宣友、项光泽、项光聪以货币(bi)方式出资设立，2020年整体变更为(wei)股份(fen)有限(xian)公司，成为(wei)如(ru)今的浙江华远(yuan)。
本次发行前，浙江华远(yuan)的实际控制人为(wei)姜肖斐、尤成武(wu)（姜肖斐配偶之胞弟(di)），合计控制公司68.46%的股权，二(er)人还(hai)签署了(le)《一致行动协议》。
姜肖斐出生于1971年，中国人民大(da)学MBA结业，他曾担任华远(yuan)有限(xian)执(zhi)行董事、经理，2016年12月至今担任温州晨(chen)曦(xi)执(zhi)行事务合伙人，目前还(hai)是浙江华远(yuan)的董事长。
尤成武(wu)出生于1977年，初中学历，曾历任华远(yuan)有限(xian)执(zhi)行董事、经理、监事等(deng)，2018年7月至今担任温州晨(chen)曦(xi)普通合伙人，目前还(hai)担任浙江华远(yuan)董事。
浙江华远(yuan)的主要产品(pin)为(wei)汽车用异型紧(jin)固件和座椅锁，2024年上(shang)半年，紧(jin)固件、锁具产品(pin)的营收占比分别约64%、36%，是公司的两(liang)大(da)重要收入来源。其(qi)中，紧(jin)固件是指将两(liang)个或两(liang)个以上(shang)的零(ling)件或构件紧(jin)固连(lian)接成为(wei)一件整体时所采用的一类机械零(ling)件的总(zong)称。
汽车紧(jin)固件数量、种类繁多，包(bao)括螺栓、螺柱、螺钉、垫圈、挡圈及组合件和连(lian)接副等(deng)。据前瞻产业研究院统计，平均每辆乘用车需使用紧(jin)固件约5000件，平均一辆中卡或一辆重型车上(shang)需使用5710件紧(jin)固件。据乘用车和商用车产量测算，2023年我国汽车紧(jin)固件的需求(qiu)量为(wei)1536.71亿(yi)件。
公司产品(pin)广泛应用于汽车车身(shen)底(di)盘及动力系统、汽车安全系统、汽车智能电(dian)子系统、汽车内外饰系统等(deng)，具体包(bao)括汽车座椅、汽车传感器、新能源动力电(dian)池包(bao)等(deng)部位。
公司产品(pin)的主要应用情况，图片(pian)来源：招股书
业绩方面，2021年至2024年上(shang)半年（简称“报告期”），浙江华远(yuan)的营业收入分别约4.54亿(yi)元、4.91亿(yi)元、5.53亿(yi)元、2.87亿(yi)元，对应的净利润分别约2亿(yi)元、0.77亿(yi)元、0.83亿(yi)元、0.42亿(yi)元，尽管公司的营收呈增长趋势，但净利润存在较大(da)波动。
2024年公司预计实现营业收入约6.47亿(yi)元，同比增长16.92%；预测实现归属于母公司股东的净利润9551.69万元，同比增长15.58%。
报告期内，浙江华远(yuan)的主营业务毛利率分别为(wei)32.47%、30.66%、32.12%和33.44%，高于超捷股份(fen)、长华集团、瑞玛精密这(zhe)三家同行平均值，浙江华远(yuan)称主要由于其(qi)毛利率较高的异型紧(jin)固件收入占主营业务收入比例较高，以及主要产品(pin)形态差(cha)异、应用领域差(cha)异、客户结构差(cha)异和自身(shen)经营因素(su)等(deng)导致。
同行业可(ke)比公司与浙江华远(yuan)主营业务毛利率的比较情况，图片(pian)来源：招股书
值得注意的是，据汽车零(ling)部件行业的定价特征，下游汽车整车厂一般采取前高后低的定价策略，因此部分整车厂在进行零(ling)部件采购时，会根据其(qi)整车定价情况要求(qiu)其(qi)供应商逐年适当下调供货价格，在此背景下，浙江华远(yuan)面临着产品(pin)价格波动风险(xian)。
02
市场占有率较低，依赖(lai)广汽、长城(cheng)等(deng)大(da)客户
作为(wei)定制化(hua)汽车系统连(lian)接件制造商，浙江华远(yuan)的业绩受(shou)下游整车市场景气度影响。
在去产能、去库存、消费增速下滑(hua)的背景下，2018年至2020年，我国汽车产量曾连(lian)续下滑(hua)，2021年起又有所回(hui)升，到2023年我国汽车产量高达3016.1万辆。
图片(pian)来源：招股书
但与发达国家和全球平均水平相比，我国汽车市场未来的增量仍然可(ke)观，尤其(qi)是受(shou)政策支持的新能源汽车已成为(wei)我国汽车行业发展的新方向。
据世界银行数据，2019年我国千人拥车量是173辆，远(yuan)低于美国（837辆）、日本（591辆）、德国（589辆）、英国（579辆）等(deng)国家。
目前，浙江华远(yuan)应用于新能源汽车的产品(pin)占比相对较低，2024年上(shang)半年应用于新能源汽车的产品(pin)销售收入占主营业务收入的比重约33.36%。
从应用领域来看，如(ru)今浙江华远(yuan)最大(da)的产品(pin)应用领域是汽车座椅。2021年至2024年上(shang)半年，公司在汽车座椅领域的产品(pin)收入（含(han)紧(jin)固件和锁具）占主营业务收入的比例超过70%。
目前汽车零(ling)部件行业主要由欧美日韩等(deng)传统汽车工业强国主导。据《美国汽车新闻》2021年发布的《全球汽车零(ling)部件配套供应商百强榜》，日本以23家上(shang)榜企(qi)业领先(xian)全球，美国、德国分别有22家、18家企(qi)业，位居前三。
同时，全球前十大(da)汽车零(ling)部件配套供应商包(bao)括德国的博世、采埃(ai)孚、大(da)陆；日本的电(dian)装、爱信精机；法国的佛(fo)吉(ji)亚、法雷奥等(deng)。
由于汽车整车厂商对供应商的严格资质认证及较高的研发壁垒，而(er)国内本土企(qi)业平均规模较小、整体技术水平相对较低，目前座椅行业主要由外资把控。其(qi)中，延锋安道拓、李尔、佛(fo)吉(ji)亚为(wei)中国市场主要的汽车座椅供应商。
图片(pian)来源：招股书
浙江华远(yuan)的产品(pin)主要销售给汽车零(ling)部件一级供应商，而(er)后由一级供应商销售给汽车整车厂商，其(qi)汽车座椅领域主要客户包(bao)括李尔、安道拓、佛(fo)吉(ji)亚等(deng)，已基本覆盖国内汽车座椅行业主要供应商，因此公司汽车座椅领域新客户开拓空间相对有限(xian)，面临业务成长性风险(xian)。
报告期内，浙江华远(yuan)较为(wei)依赖(lai)长城(cheng)汽车、广汽集团等(deng)大(da)客户，向前五大(da)客户的销售金额占主营业务收入的比例在50%左右，客户集中度较高。
据测算，2023年浙江华远(yuan)的紧(jin)固件销量在全国乘用车紧(jin)固件市场中占有率约为(wei)0.71%，座椅锁销量在全国乘用车座椅锁市场中占有率约为(wei)7.45%，整体市场占有率较低，面临的市场竞(jing)争压力较大(da)。
整体而(er)言，目前浙江华远(yuan)主要产品(pin)的市场占有率均相对较低，且较为(wei)依赖(lai)前五大(da)客户，其(qi)所处的汽车座椅市场仍主要为(wei)外资企(qi)业所占据，但随着汽车整车厂商成本控制压力的增加、国内企(qi)业技术水平的进步，未来国内企(qi)业仍具有较大(da)的发展机会。