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羊(yang)城晚报讯 记者程行欢报道：保险贵、不敢修、续保难，一直都是(shi)困(kun)扰新能源车主的重要问题。24日下午，金融(rong)监(jian)管(guan)总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部四部门联合发布(bu)《关于(yu)深化改(gai)革加强监(jian)管(guan)促(cu)进新能源车险高质量发展的指导意见》（以下简称《指导意见》），提出了一揽子政策举措。这是(shi)我(wo)国首(shou)个(ge)新能源车险指导意见，将对(dui)维(wei)护(hu)消费者权(quan)益、促(cu)进行业健康发展产生重要意义。

行业数据显(xian)示，2023年，新能源汽车车均保费比燃油车高63％，扣除车龄等因素，新能源新车保费仍比燃油车新车高约10％。但同时，全行业2024年新能源车险承保亏损57亿元，呈现连续亏损。

据了解(jie)，《指导意见》的主要内容包括合理降低新能源汽车维(wei)修使用成本，丰富(fu)维(wei)修零配件供(gong)给渠道和类型，引导消费者培养良好(hao)用车习惯，推动新能源汽车数据跨行业合规共享(xiang)，建(jian)立保险车型风险分级制度。

其中，要引导建(jian)立高赔付风险分担机制，同时稳妥优化自(zi)主定(ding)价系数浮动范围。这一举措将在《指导意见》发布(bu)的第二天落地实(shi)施，1月25日，“车险好(hao)投保”平台(tai)将上线运行，帮助高赔付风险车辆顺利投保，参与该平台(tai)的险企不能拒保。对(dui)新能源商业车险自(zi)主定(ding)价系数浮动范围进行合理优化，促(cu)进车险价格与风险更为匹配。

《指导意见》还提出了丰富(fu)商业车险产品，研究推出“基本+变动”车险组合产品，研究探(tan)索(suo)“车电分离”模式车险产品；优化商业车险基准费率，优化新车型保险定(ding)价标准，综合考虑新车售价、续航里程、动力性能、安全配置、车型风险分级等因素，提升定(ding)价精(jing)准度和合理性。