船民 张(zhang)云芳：正月十五的时候，一直都在船上。

记者：节后第一天开工干劲怎么(me)样？

船民 张(zhang)云芳：肯定(ding)干劲大了，想着多(duo)挣钱，赶紧开。

开年干劲足(zu)，这想挣钱的底气(qi)来(lai)自节后火热(re)的市场行情。随(sui)着上海、浙江(jiang)等地制造业(ye)企业(ye)节后陆续开工，钢卷需求激增，也直接带动运输成本更(geng)低的水路货运变得(de)活跃起来(lai)。老船民们从成品码头拉的货，全是附近钢厂(chang)的钢卷。

记者：开工第一天就装这么(me)多(duo)钢卷？

船民 王啟好：今年是好兆头。

记者：拉这一趟能(neng)挣多(duo)少钱？

船民 王啟好：能(neng)挣一万多(duo)块钱。

记者注意到(dao)，成品码头的四个泊位(wei)上停(ting)满了散货船，五台吊(diao)机正不停(ting)地将单(dan)个“体重”就有(you)几十吨的钢卷一个个从岸上吊(diao)装进船舱(cang)。

中国宝武欧冶云商物产南京成品港口运行中心副主任(ren) 杨帆：24小时在不停(ting)运转，节后我们的日吞吐量，几乎比节前翻(fan)了两倍(bei)，整个下游需求还是比较旺盛的。

南京海事局梅(mei)山海事处处长 徐(xu)文伟：目前整个长江(jiang)水域船流量，断面流量已(yi)经达到(dao)了日均1400艘左右。

往年节后复工后，下游厂(chang)商需求旺盛，配送时间要求又(you)高，能(neng)否有(you)足(zu)够(gou)运力保(bao)障，一直是困扰钢厂(chang)的头疼(teng)事。但是今年复工后，梅(mei)钢公司(si)总经理张(zhang)勇可一点不发愁。

中国宝武宝钢股份梅(mei)钢公司(si)总经理 张(zhang)勇：我们原来(lai)的物流的供应(ying)商有(you)5家左右，及时性不一定(ding)能(neng)满足(zu)。现在没有(you)限制了，我们通过网络(luo)货运平台，只要有(you)运力的企业(ye)都能(neng)参加，供应(ying)商的选择面就非常大。

张(zhang)勇提到(dao)的运力平台，是江(jiang)苏正在试点推行的网络(luo)水路货运平台。以往困扰企业(ye)的船期和运力限制，在这里(li)都被(bei)打破了。货运平台上注册的8万多(duo)艘船，不仅让运力有(you)了保(bao)障，还打破了信(xin)息孤岛，大大提升了货船匹配的效率。

南京雨(yu)花(hua)台区交通运输综合行政执法大队二中队中队长 王瑞祥：平台企业(ye)可以根据客户的需要来(lai)匹配车辆跟船舶，运用数字(zi)赋(fu)能(neng)的手段，把这些(xie)费用降低下来(lai)，达成降本增效的目的。

张(zhang)勇给(gei)记者算了笔账，跟货运平台合作(zuo)以后，他们钢厂(chang)每吨货物的物流成本下降了2块钱，按照一年港口吞吐量两千多(duo)万吨计算，一年下来(lai)，起码可以省下四千多(duo)万元的物流成本。

新的一年，这家企业(ye)物流成本下降的同(tong)时，手持合同(tong)订单(dan)数却在不断增长，其中下游汽车用户订单(dan)量增长10%，光伏及配套行业(ye)订单(dan)量增长5%。

新的一年，扎根长江(jiang)边的老船民和企业(ye)，还将看到(dao)更(geng)多(duo)新变化。为了充分发挥长江(jiang)航道“寸水寸金效应(ying)”，今年，当地交通、海事、引航等部门(men)将进一步优化进江(jiang)通航环(huan)境，常态化推动进江(jiang)大型船舶吃(chi)水深度由原来(lai)的11.36米向11.8米迈进。

南京市交通运输局副局长 薛海：从11米36到(dao)11米8，虽然只有(you)四十几公分的变化，但是对于(yu)航运企业(ye)来(lai)说，单(dan)船可以多(duo)装将近五千吨的货物，而(er)单(dan)船节约的运输成本大概是30万元左右。港口作(zuo)为航运业(ye)和我们社会经济发展的一个重要节点和纽(niu)带，我们将在港口能(neng)级的提升方面下大力气(qi)和大工夫，今年的投资大概在10个亿左右。

抓基建保(bao)畅通降成本

物流各领域活力满满

物流业(ye)是我国国民经济的基础性、战略性和支撑性行业(ye)。随(sui)着节后各行各业(ye)复工复产，物流各领域也在积极复工，不论是基础设施建设，还是服务保(bao)障重点物资运输，都彰显(xian)出蓬勃的活力。

春节过后，一批物流基础设施建设项目加快推进。 在四川南充，总投资12.5亿元的川东北现代智(zhi)慧冷链物流产业(ye)基地项目建设现场，十几台大型机械开足(zu)马力、100多(duo)名工人正在各个作(zuo)业(ye)点位(wei)上忙(mang)碌着。

川东北现代智(zhi)慧冷链物流产业(ye)基地项目负(fu)责(ze)人 王萨：我们正在进行总平及装饰工程的施工，项目将按照目标任(ren)务，抢抓工期，争(zheng)取五月底全面完工。

在山东临沂(yi)，现代物流城(cheng)二期项目建设正在如火如荼地进行中，今年年底投入使用后，可以新增标准仓120万平方米，这里(li)将成为国内规模和体量最大的货物超级分拨中心。

在天津集(ji)装箱(xiang)中心站，这里(li)正在进行扩线工程建设的最后冲刺(ci)。下个月投运后，作(zuo)业(ye)能(neng)力将从每年40万标箱(xiang)提升至80万标箱(xiang)，实现货物办理能(neng)力的成倍(bei)增长。

天津中铁联合国际集(ji)装箱(xiang)有(you)限公司(si)技术装备部主任(ren) 吕江(jiang)：建成以后，我们能(neng)更(geng)好地服务于(yu)各生产企业(ye)，还有(you)天津周边的中欧班列(lie)、中亚班列(lie)。

基础设施建设加快推进的同(tong)时，重要生产物资的物流保(bao)通保(bao)畅工作(zuo)，也在有(you)序进行中。

随(sui)着节后生产用煤需求增加，作(zuo)为疆煤外运重要通道的红淖铁路，24小时不停(ting)运。

在装车量最大的白石湖东环(huan)线上，一台机车正牵引一列(lie)空车，配合煤炭快速灌装系统(tong)，一边转圈，一边装煤，不到(dao)一个半小时，就能(neng)将一列(lie)煤炭专(zhuan)列(lie)装好，比常规装车方式节省了一半以上的时间。

国铁乌鲁木齐局哈密(mi)铁路物流中心淖毛湖营业(ye)部党支部书(shu)记 刘(liu)海峰：为了充分发挥环(huan)线装车的潜力，我们把专(zhuan)业(ye)线作(zuo)业(ye)人员由以前的12人增加到(dao)目前的17人，压缩了装车、挂运环(huan)节的作(zuo)业(ye)时间。高峰时段每天装车量达到(dao)了10到(dao)12列(lie)。

在西安中欧班列(lie)的起始(shi)站——西安国际港站的南北货场上，一辆辆满载集(ji)装箱(xiang)的重型卡车川流不息，10多(duo)台龙门(men)吊(diao)，24小时不停(ting)歇作(zuo)业(ye)。刚刚上线的智(zhi)能(neng)场站系统(tong)，能(neng)够(gou)压缩各环(huan)节等待时间，确保(bao)发运组织高效运转。

中央经济工作(zuo)会议(yi)明确提出，2025年将实施降低全社会物流成本专(zhuan)项行动。眼下，各地区各有(you)关部门(men)正抓紧落实，强(qiang)化政策和要素支持。截至目前，据不完全统(tong)计，北京、江(jiang)西、浙江(jiang)、吉林、安徽等11个省市已(yi)经出台了地方版的降低物流成本的行动方案(an)。

与此同(tong)时，政策层面也接连释放(fang)利好。日前，国家发展改革委、国家数据局等八部门(men)印发通知，要在天津、唐山、宁波、临沂(yi)、霍尔果斯等16个城(cheng)市开展物流数据开放(fang)互联试点，打通政府部门(men)、相关企业(ye)及港口、公路、铁路、航空等业(ye)务系统(tong)数据，形成物流公共数据共享开放(fang)清单(dan)，推动有(you)效降低全社会物流成本。

新的一年，越来(lai)越多(duo)的政策加码，必将助力实现“物畅其流”，助力中国经济“加速跑”。

物流人的2025年心愿

从街头忙(mang)碌穿(chuan)梭的快递小哥，到(dao)驾驶着满载货物的司(si)机，再(zai)到(dao)铁路航空运输工作(zuo)人员，这些(xie)物流人用自己的辛勤劳动，让我们的生产更(geng)顺畅、生活更(geng)便(bian)捷。

据统(tong)计，全国物流岗位(wei)从业(ye)人员超过了5500万人，在2025年，物流人都有(you)哪些(xie)愿望呢？

中通快递江(jiang)西管理中心操作(zuo)员 李(li)坤(kun)：越来(lai)越智(zhi)能(neng)化了，以前我们一天整体可能(neng)超过四五十万件，但是我们现在可以超过100万件了，劳动强(qiang)度也没之前那么(me)大了，希望公司(si)再(zai)上点自动化设备。

中国邮政集(ji)团有(you)限公司(si)长春市分公司(si)站前揽投部 孔德宇：刚开年，我们快递量增加了很多(duo)，今天大概来(lai)了3200多(duo)件，我们也是尽量加班加点干，尽量让用户有(you)一个好的用邮体验。

河南航空货运发展有(you)限公司(si)国际业(ye)务部出发仓管 邢亚栋：新年以来(lai)货量急剧猛增，之前的5台安检机已(yi)经不能(neng)满足(zu)需求，今年我们已(yi)增开至7台，24小时不间断入货。2024年我们的货量已(yi)经突破了80万吨，2025年希望我们突破100万吨。

中外运空运有(you)限公司(si)郑州分公司(si)叉车司(si)机 张(zhang)朴：每天大概需要操作(zuo)货物200余吨，今年我希望公司(si)的客户多(duo)多(duo)，大家的奖金也越来(lai)越多(duo)。

国铁南宁局南宁铁路物流中心货装值班员 李(li)志(zhi)：繁忙(mang)也是好事，希望新的一年我们的运输安全，顺顺利利，运量得(de)到(dao)稳步提升。

国铁南宁局南宁铁路物流中心营销工作(zuo)人员 黄文瀚：近期我们吸引了很多(duo)客户来(lai)发运中越班列(lie)，1月份同(tong)比增长了760%。新的一年我希望有(you)更(geng)多(duo)的中越班列(lie)客户。

石家庄铁路物流中心石家庄南营业(ye)部高邑网点负(fu)责(ze)人 刘(liu)利峰：我们现在每周有(you)六列(lie)中欧班列(lie)开行，到(dao)达匈牙利、俄罗(luo)斯、东盟等国家地区。

江(jiang)苏好三由科技有(you)限公司(si)董事长 张(zhang)军：2025年想把货运平台与DeepSeek对接起来(lai)，服务好我们所有(you)的船东和货主，让更(geng)多(duo)的货源信(xin)息能(neng)够(gou)发送到(dao)他的手机上，增加他们的收益。

威海综合保(bao)税区泓信(xin)供应(ying)链管理有(you)限公司(si)仓库效率提升主管 赵勇光：2024年我们发货及时率一直维持在99%以上，新的一年里(li)，希望跨境电商事业(ye)做得(de)红红火火。

长盛鸿号滚(gun)装船见习船长 贾辉亮：这些(xie)车从上海港装港，到(dao)东南亚卸货，2025年希望咱(zan)们国家的新能(neng)源车出口量更(geng)上一层楼。

中铁联合国际集(ji)装箱(xiang)有(you)限公司(si)成都分公司(si)运营部经理 周刚华：新的一年运量持续上涨，目前已(yi)超过去年同(tong)期水平，我们将不断拓展新的运输路线，希望有(you)更(geng)多(duo)的中国造产品输送到(dao)世(shi)界各地。

记者丨王善涛 梁雷 赵丽颖 于(yu)佳琦