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参考消息网(wang)2月(yue)14日报(bao)道据日本亚洲(zhou)经济新闻网(wang)2月(yue)10日报(bao)道，中国汽车市场生存竞争日趋激烈，竞争重心由电动化向(xiang)自(zi)动驾驶等“智(zhi)能化”转移。美国麦肯锡咨询公司指出，汽车制造商如果在今(jin)后一两年内不(bu)能推(tui)出符合需求(qiu)的智(zhi)能电动汽车，则将无法在优胜劣汰的竞争中生存下来。
据报(bao)道，电动汽车制造商小(xiao)鹏汽车科(ke)技(ji)公司首席执行(xing)官何小(xiao)鹏去年底发布全员信，在信中充满危机意识地指出，缺(que)乏智(zhi)能化，没有全面研发和市场能力(li)等核心竞争力(li)的车企将失去持续发展的机会。
1月(yue)10日，在比利时布鲁塞尔举办的2025布鲁塞尔车展上，人们参观小(xiao)鹏飞行(xing)汽车旅航者(zhe)X2。（新华社）
越来越多的业界人士认为，在电动化和智(zhi)能化领域长期表现不(bu)佳的车企将被淘汰。去年11月(yue)，电动汽车制造商蔚来汽车公司首席执行(xing)官李斌指出，现在是智(zhi)能电动汽车产业资格赛最(zui)激烈最(zui)残酷(ku)的阶段，两三年后，只有少数优秀(xiu)的企业能生存下来。
报(bao)道称，麦肯锡认为，外资企业处境尤为艰难。它们“过去在先进技(ji)术和品牌影响(xiang)力(li)方(fang)面具(ju)有压倒性优势，但在电动化和智(zhi)能化浪(lang)潮中逐渐丧失了这些(xie)优势”。
其实(shi)，包括日系在内的外资车企在中国市场处境艰难。据中国汽车工(gong)业协会统计，2024年外资车企在中国市场所占(zhan)份额约为35%。在中国车企降价促销、竞争日趋激烈的背(bei)景下，丰田、本田、日产等日本企业2024年在中国市场的新车销量均(jun)同比减少。
据麦肯锡预(yu)测，外资车企2025年将面临更为严峻的形势，“在中国乘用车市场占(zhan)有率(lu)很(hen)可能下降至30%左右”。
据报(bao)道，中国大型汽车制造商在观察市场动向(xiang)的基础(chu)上，迅速开发和投放搭载最(zui)尖端(duan)技(ji)术的车型，市场份额急速扩大。麦肯锡认为，“至少在目前阶段，传统外资车企难以与之抗衡”。
报(bao)道称，2024年，包括纯电动汽车在内的新能源汽车在中国新车总销量中占(zhan)比提高至40.9%。据中国汽车工(gong)业协会预(yu)测，2025年这一比例(li)将提高至近五(wu)成。
决定竞争优势的关键因素是智(zhi)能功能。英国奥(ao)姆迪亚公司指出：“中国消费者(zhe)对智(zhi)能汽车的需求(qiu)持续高涨，包括汽车与智(zhi)能手机互联，以及丰富多彩的娱乐功能。”
据报(bao)道，在这一领域具(ju)有较高人气的是小(xiao)米SU7，小(xiao)米科(ke)技(ji)公司去年推(tui)出这款纯电动汽车。用户可以用手机设(she)定车内环境。SU7还搭载人工(gong)智(zhi)能（AI）助手等尖端(duan)技(ji)术，用户可以通过语音设(she)定导航系统。
越来越多的汽车搭载“HiCar”和鸿蒙(meng)系统。HiCar是华为技(ji)术公司推(tui)出的让智(zhi)能手机与车载设(she)备联动的系统，鸿蒙(meng)则是与华为智(zhi)能手机相同的操作系统。
报(bao)道称，外资企业也希望通过与中国大型车企开展技(ji)术合作，推(tui)动引进中国先进技(ji)术。在2024年举办的北(bei)京车展上，日本车企宣布与中国企业开展合作。丰田希望通过与腾讯公司合作，提高在软件(jian)领域的竞争力(li)。日产探(tan)讨与百度公司就(jiu)有效利用AI技(ji)术展开合作。
据麦肯锡分析，以中国技(ji)术为基础(chu)的外资品牌新款车型将于(yu)2026年至2027年投放市场。
中国制造商投入巨额资金推(tui)进研发，以惊人的速度实(shi)现技(ji)术升级。麦肯锡指出：“部分制造商正(zheng)在以周(zhou)为单(dan)位更新智(zhi)能驾驶功能，传统汽车巨头也逐渐无法跟(gen)上节奏。”
麦肯锡指出，随着电动化和智(zhi)能化快速发展，全球汽车产业格局加速重构。到2030年，销量排在全球前10的企业当(dang)中，中国汽车制造商将占(zhan)近半数，“今(jin)年将成为这一重大变革的关键之年”。（编译/马晓云）