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英国《飞行国际》12日报道，世界最大运输机安-225已经投入到抗疫运输一线。未来它将频繁往来于欧洲多国和中国之间，用于将中国生产的(de)防疫物资(zi)运送至欧洲。

乌克(ke)兰《基辅邮报》11日报道，此前，波兰政府租用了乌克(ke)兰安东诺夫航空公司旗下(xia)这架安-225运输机，负责飞往天津接收波兰采购的(de)700万个口罩和数十万套(tao)防护(hu)服与护(hu)目镜等(deng)医疗物资(zi)。波兰官方(fang)消息称(cheng)，我们正是看中了安-225运输机的(de)强大运输能力，安-225的(de)运输能力与10架波音787相当。乌克(ke)兰《基辅时报》发文称(cheng)，由于安-225运输机一次飞行可装载最多250吨货物，而这批医疗物资(zi)重达400吨，即使安-225也需要至少(shao)两趟飞行才可以完成任务(wu)。

其实，安-225已经来中国很多次了。根据媒体消息，此前安-225多次降落在石家庄国际机场。有(you)很多军迷本着运输机越大越好的(de)观(guan)念，在网络上呼吁(yu)中国应该引进安-225。但中国真的(de)需要安225吗？理性分析来看，其实它的(de)"弟弟"安124或许更适合(he)中国。上世纪，苏联为运输暴风雪号航天飞机，向苏联各飞机设计局提出设计需求(qiu)，要求(qiu)研制(zhi)一款航天飞机载机。安-225运输机正是这一时期安东诺夫设计局所研制(zhi)的(de)产品(pin)，该机于1988年首飞，最大起飞重量为640吨、最高飞行速度(du)为850千米/小时，迄今为止它仍是世界上载荷量最大的(de)运输机。然而由于苏联突然解体，这样(yang)一款性能优异的(de)运输机仅仅制(zhi)造了一架，二号机在苏联解体时仅完成机体制(zhi)造，后(hou)未完工的(de)二号机则被(bei)乌克(ke)兰封存处(chu)理。