立足区位优(you)势

产品(pin)两小时就可送达北(bei)京用户(hu)

一辆小米SU7新能源汽(qi)车，其玻璃升降器、空(kong)气滤清器来自(zi)北(bei)京，车灯、座椅、变速箱来自(zi)天津，蓄电池、行(xing)李架来自(zi)河北(bei)。随着京津冀协同发(fa)展不(bu)断向纵深推进，类似小米SU7这样的京津冀三(san)地(di)共造一辆车的生动案例，正不(bu)断涌现出来。

去年11月22日，京津冀智能网联新能源汽(qi)车科技生态港建设正式启动，该科技生态港规划总面积达8000亩，由北(bei)京顺义李遂镇(zhen)工业区、天津武清京清汽(qi)车产业园、河北(bei)廊坊安次高新园三(san)地(di)共同组成。

在保光（天津）汽(qi)车零部件有限公司（以下简称“保光公司”）党支部书记高森看来，公司所(suo)在的武清京清汽(qi)车产业园加入京津冀智能网联新能源汽(qi)车科技生态港的建设，既发(fa)挥了(le)当地(di)的优(you)势，又带来了(le)广阔的机遇。

“我们这里隔(ge)一条街就是(shi)河北(bei)廊坊，不(bu)少员工都(dou)是(shi)廊坊人。从(cong)公司开车几分(fen)钟就能上到京沪高速，去北(bei)京、天津、保定等客户(hu)所(suo)在地(di)都(dou)很方便。”高森说，“如果说武清区位于京津冀三(san)地(di)的交汇点，我们京清汽(qi)车产业园就是(shi)交汇点中的交汇点。”

京清汽(qi)车产业园企业管理部部长(chang)李炳(bing)华介绍，京清汽(qi)车产业园北(bei)连北(bei)京通州区，西(xi)接河北(bei)廊坊开发(fa)区，再加上附近(jin)有京沪高速、京津高速的出入口，交通四通八达。良好的区位优(you)势，吸引了(le)不(bu)少汽(qi)车零部件企业在此投资建厂。

海纳川(chuan)海拉（天津）车灯有限公司（以下简称“海拉车灯”）是(shi)一家北(bei)京公司在2016年投资成立的子公司。海拉车灯经理甄明明说，2016年时母公司决定进一步扩大生产规模，便沿着京沪高速寻找合适(shi)的厂址，最终选择在如今的京清汽(qi)车产业园内建厂。

“我们的一个(ge)主要客户(hu)是(shi)北(bei)京奔驰，从(cong)武清生产的车灯装车后，没几分(fen)钟就上到京沪高速，不(bu)到两个(ge)小时，车灯就能出现在北(bei)京奔驰在亦(yi)庄的生产线上。”甄明明说，汽(qi)车生产的连续性要求很高，这也要求企业能够和客户(hu)保持(chi)及时沟(gou)通。“如果客户(hu)遇到了(le)问(wen)题，我们的员工开车走40分(fen)钟，就能达到客户(hu)的工厂，帮他们解(jie)决问(wen)题。”

甄明明介绍，得益于优(you)秀的位置和便利的交通，加上京津冀汽(qi)车市(shi)场的迅猛发(fa)展，公司年产值从(cong)投产之初的9000万(wan)元，发(fa)展到如今峰(feng)值8.9亿元，增(zeng)长(chang)近(jin)10倍。

用好人才资源

从(cong)“一穷二(er)白”到手握专利

“我们公司建立之初可谓‘一穷二(er)白’，都(dou)要靠引进国外技术来生产。经过公司优(you)秀研发(fa)人才的长(chang)期努力，我们所(suo)有生产技术都(dou)实现了(le)国产化(hua)，还自(zi)主研发(fa)了(le)数(shu)十项专利，很多产品(pin)出口到海外。”高森介绍，公司主要生产汽(qi)车车身(shen)用密(mi)封、阻(zu)尼、隔(ge)音、补强(qiang)用高分(fen)子材料，这些材料可以让车辆在行(xing)驶过程中车内更安静，驾乘人员更舒适(shi)，一度是(shi)合资品(pin)牌汽(qi)车的“标(biao)配”。而如今，我们的产品(pin)已经在各款国产汽(qi)车上普遍应用，“这也意味着自(zi)主品(pin)牌汽(qi)车越来越重视客户(hu)的驾乘体验，越来越重视产品(pin)质量的提升。”

高森说，研发(fa)是(shi)公司业务(wu)的重要一环。北(bei)青报记者看到，保光公司厂房内有一座占地(di)1200平方米的研发(fa)中心，有研发(fa)人员在调配高分(fen)子原料，有技术人员在操作精密(mi)仪器进行(xing)试(shi)验。

“京津冀有很多优(you)秀高校，尤其是(shi)北(bei)京的科研能力有目共睹(du)。在京津冀协同发(fa)展的大背景下，我们和北(bei)京化(hua)工大学、天津大学、天津工业大学等多所(suo)高校建立了(le)产学研合作，高校的专家们会帮助我们解(jie)决技术难题，我们为学校学生提供实习和工作的机会，公司研发(fa)人员也会走进高校，把(ba)经验分(fen)享给(gei)学生们。”高森表示，有不(bu)少来自(zi)京津冀高校的大学生结合在保光公司实习期间的经历，完成了(le)他们的毕业论文，还有很多学生毕业后来到保光公司工作，进一步提升了(le)公司的研发(fa)能力。

北(bei)青报记者了(le)解(jie)到，武清区近(jin)年来积极推动北(bei)京化(hua)工大学、中国技术交易所(suo)等49家高校院所(suo)与区内企业开展产学研合作，新促成产学研合作项目103项、落地(di)成果转化(hua)77项。“京津研发(fa)、武清转化(hua)”正在加速构建。

而环京津一小时生活圈(quan)的形(xing)成，也成了(le)京清汽(qi)车产业园内企业不(bu)断壮(zhuang)大的助力。如今的武清，有城际铁路(lu)可以20分(fen)钟抵达北(bei)京南站，还开通了(le)北(bei)京武清通勤“定制快巴”，通勤选择越来越多。甄明明说：“我们公司有不(bu)少员工家住北(bei)京，早上从(cong)北(bei)京出发(fa)，走京沪高速一个(ge)多小时就到公司上班了(le)，还有不(bu)少员工来自(zi)河北(bei)廊坊。京津冀交通一体化(hua)，让我们这家天津公司可以吸纳京津冀三(san)地(di)的优(you)秀人才了(le)。”

抓住发(fa)展机遇

开创协同共造一辆车新布局

2024年，京津冀地(di)区实现汽(qi)车产量285万(wan)辆，同比增(zeng)长(chang)11.8%，其中新能源汽(qi)车67.6万(wan)辆，同比增(zeng)长(chang)154%。目前，京津冀三(san)地(di)汽(qi)车产业实现产值已经超过8400亿元，成为京津冀制造业的“首位产业”。汽(qi)车产业的飞速发(fa)展，给(gei)京清汽(qi)车产业园的相关企业带来了(le)广阔的发(fa)展空(kong)间。

在李炳(bing)华看来，随着京津冀智能网联新能源汽(qi)车科技生态港建设正式启动，未来京清汽(qi)车产业园还有无限的发(fa)展可能性。

据(ju)悉，2025年武清区将加快开展园区拓区、三(san)地(di)联合招商工作，深化(hua)和小米、理想、北(bei)汽(qi)等对接合作，聚(ju)焦汽(qi)车电子、动力系统、智能驾驶等重点赛道，培(pei)育一批具有核心竞争力的汽(qi)车零部件企业，招引一批与之配套的上下游企业，补强(qiang)研发(fa)环节和关键零部件产业链供应链配套体系，打(da)造国内领先的智能网联新能源汽(qi)车先进制造业集群。

李炳(bing)华表示，目前京清汽(qi)车产业园正在密(mi)切(qie)对接北(bei)京顺义李遂镇(zhen)工业区与河北(bei)廊坊安次高新园，采访当天下午他就要参加与北(bei)京、廊坊合作单位一起召开的论证会，通过共同谋划、共同招商、共同建设，一起打(da)造京津冀三(san)地(di)共造一辆车的美好未来。

“目前我们公司已经开始感受到来自(zi)京津冀智能网联新能源汽(qi)车科技生态港建设的红利了(le)。”高森对北(bei)青报记者表示，“三(san)地(di)管委会开展沟(gou)通的同时，也给(gei)我们带来了(le)很多和京冀两地(di)汽(qi)车企业深入交流(liu)的机会，目前我们正在和多家北(bei)京汽(qi)车企业开展协商，计划在今年进一步扩大我们的客户(hu)范(fan)围，为进一步发(fa)展做好准备，我们也希望能为京津冀共造一辆车贡献我们的企业力量。”文/本报记者屈畅

摄影/本报记者柴程