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2024年，广西壮族自治区高水平共建西部陆海新通道交出亮丽答卷：通道重(zhong)大项目完成(cheng)投资879.7亿元，北部湾(wan)港集装箱吞吐(tu)量(liang)突破900万标箱，海铁联运班列年开行量(liang)突破1万列，南宁吴圩国(guo)际机场(chang)国(guo)际货邮吞吐(tu)量(liang)完成(cheng)10.8万吨，全年“8、9、10、11”四(si)大目标任务基本完成(cheng)，通道运行质量(liang)效益稳步提升，逐步成(cheng)为带动(dong)西部地区开发开放的强劲引擎。
加大政(zheng)策支持力度(du) 要素保障不断强化
广西制定印发《广西推进西部陆海新通道建设2024年工作要点》《广西贯彻落实(shi)国(guo)家〈2024年西部陆海新通道建设工作要点〉工作方案》等系列工作方案，明确全年通道建设重(zhong)点任务；出台《广西推进西部陆海新通道高质量(liang)建设三年行动(dong)计划（2024—2026年）》，不断完善规划设计。
强化要素保障，拓宽融资渠道。广西加强财政(zheng)金(jin)融政(zheng)策联动(dong)，统(tong)筹财政(zheng)资金(jin)约458.58亿元支持港口、铁路等重(zhong)大基础设施项目建设和物流发展，在加大财政(zheng)投入的同时，注重(zhong)畅通社会融资渠道，支持通道建设。
推动(dong)重(zhong)大项目建设 互联互通水平稳步提升
作为西部陆海新通道骨干工程，平陆运河是(shi)珠江—西江流域连接北部湾(wan)港的亿吨级(ji)水运交通大动(dong)脉，项目已累计开挖土石方超2.6亿立方米，占工程总量(liang)的84.5%。同时，广西谋划推进平陆运河经济带规划建设，以市场(chang)需求为导向规划产业布局，为平陆运河经济带高质量(liang)发展预留(liu)运河运力空间。
打通堵点、接通断点，通道重(zhong)大基础设施项目加快(kuai)建设，“陆海空数(shu)”一体(ti)化互联互通网络加快(kuai)构建。
港航设施能力不断提升，北海港铁山港西港区石头埠作业区19号泊位工程、北海港铁山港20万吨级(ji)航道工程（外海至啄罗作业区段(duan)）开工建设，北海港铁山港石头埠作业区8号9号泊位工程主体(ti)已基本完工。
骨干运输网络加快(kuai)完善，黄桶至百色(se)铁路、崇左至凭祥铁路等项目加快(kuai)建设，钦州东至钦州港铁路增建二线工程开工建设。南宁吴圩国(guo)际机场(chang)改扩建工程（二跑道）、南宁吴圩国(guo)际机场(chang)T3航站区及配套(tao)设施工程等稳步推进。
物流枢纽功能不断增强，西部陆海新通道北海、钦州联运中心正式(shi)开通运营，防城港联运中心开工建设，中新南宁国(guo)际物流园、南宁国(guo)际铁路港加快(kuai)建设。
深挖货源开拓市场(chang) 物流规模快(kuai)速增长
2024年12月26日，北部湾(wan)港钦州港—越南海防港直航航线开通，进一步优化织密北部湾(wan)港与《区域全面(mian)经济伙伴关系协定》（RCEP）成(cheng)员直航精品航线网络。
此(ci)外，广西携手重(zhong)庆市共同支持开行北部湾(wan)港至新加坡港“天天班”航线，班轮航线由原来的每周2班增至每周3班。
随着北部湾(wan)国(guo)际门户港枢纽功能的不断提升，海铁联运班列运行的提质加速，西部陆海新通道物流规模保持快(kuai)速增长。
2024年，西部陆海新通道海铁联运班列新增乐山北、毕节东等13个站点，线路覆盖(gai)中西部18个省份、73个市、157站，集装箱运量(liang)超50万标箱。北部湾(wan)港集装箱吞吐(tu)量(liang)突破900万标箱，同比增长12.4%，连续(xu)8年保持两位数(shu)增长。
构筑国(guo)际贸(mao)易“高速路”，中越跨境班列越发受(shou)市场(chang)青(qing)睐(lai)。2024年，中越跨境班列（经凭祥口岸）累计开行2264列，同比增长71%，其中广西南宁—越南河内跨境集装箱班列累计开行768列，同比增长556%。
随着南宁吴圩国(guo)际机场(chang)“双枢纽”建设的深入推进，南宁国(guo)际航空物流通道的市场(chang)竞(jing)争力和影响力不断提升。当前，南宁机场(chang)已开通17条国(guo)际定期货运航线，覆盖(gai)东盟10个国(guo)家的17个城市，2024年，南宁机场(chang)国(guo)际货邮吞吐(tu)量(liang)完成(cheng)10.8万吨，同比增长23.3%。
持续(xu)深化改革开放 通道营商环境不断优化
为实(shi)现通道物流从“通”到“畅”、由“捷”到“惠”的跃升，广西始终坚持推动(dong)全面(mian)深化改革向纵深发展。
面(mian)对多式(shi)联运衔接不畅问题，广西坚持以改革为动(dong)力，大幅提升海铁联运转运效率。如(ru)今，钦州铁路集装箱中心站与钦州港自动(dong)化集装箱码头的物理、数(shu)据(ju)流通渠道成(cheng)功打通，初步实(shi)现“信息(xi)系统(tong)、作业区域、海关监管、生产调度(du)、业务营销”的一体(ti)化，综合(he)作业效率提升约30%，实(shi)现港口海铁联运高效联通和资源利用最大化。
在凭祥，中越友(you)谊(yi)关—友(you)谊(yi)智慧口岸加快(kuai)建设，中方段(duan)综合(he)查验平台、集装箱接驳区等硬(ying)件设施、场(chang)站信息(xi)系统(tong)等软件项目基本建成(cheng)，IGV车辆、大型自动(dong)化吊装设备等关键设备生产配置到位，中方段(duan)已基本建成(cheng)。
为提升通关便利化水平，南宁海关持续(xu)推进“船边直提”“抵港直装”等通关改革，持续(xu)落实(shi)“先(xian)放后检”等优化大宗矿产品和原油检验监管模式(shi)，2024年完成(cheng)“先(xian)放后检”矿产品监管6312.2万吨，压缩关区全流程检查作业通关时长27.4%。
加强共建共享 省际协商合(he)作扎实(shi)推进
2024年11月13日，西部陆海新通道省际协商合(he)作联席会议第(di)四(si)次(ci)会议在重(zhong)庆召开，西部陆海新通道沿(yan)线省（区、市）、国(guo)家有(you)关部委、央企等相关负责同志参加会议，共同为西部陆海新通道发展建言献策。
“13+2”省（区、市）共同签署《区块链赋能数(shu)字(zi)陆海新通道合(he)作框架协议》，完善通道运行评估体(ti)系，推进物流单(dan)证标准化、数(shu)字(zi)化，提高物流组织效率。
陕(shan)西、青(qing)海、海南、云南4省出资入股西部陆海新通道跨区域综合(he)运营平台，陆海新通道运营有(you)限公司股东由13个增至17个，实(shi)现西部陆海新通道“13+2”省（区、市）全覆盖(gai)。
广西、重(zhong)庆、贵州签订(ding)《共同推进西部陆海新通道“氢走廊”合(he)作备忘录(lu)》，以西部陆海新通道“氢走廊”重(zhong)庆—贵州—广西线路为试点，带动(dong)氢能源上下游产业加快(kuai)形成(cheng)，助力西部陆海新通道绿色(se)发展。
锚定目标再出发 实(shi)干笃行创未来
西部陆海新通道让货物跨越山海、用服务联通世界，正加速成(cheng)为一条具有(you)澎湃动(dong)能的国(guo)际经济走廊，成(cheng)为内畅外联的开放通道、发展通道和战略通道。2025年是(shi)“十四(si)五”规划的收官之年，也是(shi)《西部陆海新通道总体(ti)规划》明确的“西部陆海新通道基本建成(cheng)”之年，广西将锚定“一区两地一园一通道”战略任务，精准施策，积极携手通道沿(yan)线省份，为高水平共建西部陆海新通道持续(xu)贡献力量(liang)。
数(shu)据(ju)来源：广西壮族自治区发展和改革委员会