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2月21日，国务院常务会议(yi)审议(yi)通(tong)过《健全新(xin)能源汽(qi)车动(dong)力电池回收利用体系行动(dong)方案》。会议(yi)指出，当前我国新(xin)能源汽(qi)车动(dong)力电池已进入规(gui)模化退役阶段，全面(mian)提升动(dong)力电池回收利用能力水平尤(you)为(wei)重要。
动(dong)力电池回收市场规(gui)模有(you)多大？
我国新(xin)能源汽(qi)车电池进入规(gui)模化退役阶段，那么，退役就等于报废吗？新(xin)能源车旧动(dong)力电池如何变废为(wei)宝？首先来了解一下(xia)，动(dong)力电池回收市场规(gui)模到(dao)底有(you)多大？
近年来，我国新(xin)能源汽(qi)车产业快速发展，数据(ju)显示，截至2024年底，我国新(xin)能源汽(qi)车保有(you)量达3140万辆，动(dong)力电池装车量多年全球领先。随着动(dong)力电池退役量逐年上升，其回收利用备受关注。有(you)报告预计，到(dao)2030年，动(dong)力电池回收市场规(gui)模将突破千(qian)亿(yi)元。
动(dong)力电池回收利用包括哪些方式？
如此大规(gui)模的“退役”电池，该如何安全高效地回收利用呢？
专家表示，目前对动(dong)力电池的回收利用主要包括梯次利用和再生(sheng)利用两大类。当电池容量衰减至额(e)定容量的80%以下(xia)时，动(dong)力电池就不适用于电动(dong)汽(qi)车上，需要回收处理。其中(zhong)：
当电池电量在50%到(dao)80%之间的，会进行梯次利用，也(ye)就是将已退役的动(dong)力电池拆(chai)解重组后，做(zuo)成应急(ji)电源、储能设备等，继续服(fu)役。
如果电池容量衰减到(dao)40%以下(xia)，就会进行拆(chai)解、破碎等处理，提取电池中(zhong)的钴、镍、锂等金属原材料，循环再造新(xin)电池。
在上海老港工业园区，记者来到(dao)了国内首条自(zi)主研发的智能化新(xin)能源汽(qi)车拆(chai)解线。在这里每辆车进厂后都会通(tong)过滑轨自(zi)动(dong)运输，并且通(tong)过传感(gan)器(qi)被自(zi)动(dong)定位。
上海新(xin)金桥环保汽(qi)车拆(chai)解分公司总经理 石生(sheng)东：这台新(xin)能源汽(qi)车拆(chai)解完成后，核心部(bu)分有(you)两部(bu)分，一部(bu)分是锂电池，还有(you)一部(bu)分是电控系统，整个锂电池和电控系统占到(dao)整车拆(chai)解价值(zhi)的50%以上。
这些拆(chai)下(xia)来的退役动(dong)力电池会送到(dao)电池回收企业进行资源回收，在这里可以把动(dong)力电池通(tong)过化学方法提取出再生(sheng)材料，其中(zhong)，镍、钴、锰(meng)的回收率(lu)达到(dao)了99.6%，锂的回收率(lu)达到(dao)91%。这些回收材料可以重新(xin)制备成动(dong)力电池的正极材料，应用在新(xin)电池上，真正实(shi)现了电池资源从哪里来到(dao)哪里去。
动(dong)力电池回收利用
如何“吃干榨净”？
废旧动(dong)力电池的回收利用，如何才能“吃干榨净”？这方面(mian)有(you)什么标准和规(gui)范吗？去年12月，工业和信息化部(bu)发布新(xin)版的新(xin)能源汽(qi)车废旧动(dong)力电池综合利用行业规(gui)范，完善(shan)回收和综合利用体系，促进安全高效循环利用。
在新(xin)规(gui)范条件中(zhong)，重点(dian)聚焦四方面(mian)内容：
一是优化技术指标体系。将冶炼过程锂回收率(lu)的技术指标由不低于85%提高至不低于90%，新(xin)增破碎分离后的电极粉料回收率(lu)不低于98%、杂(za)质铝含量低于1.5%等技术指标。
二是更(geng)新(xin)完善(shan)标准规(gui)范。增补《车用动(dong)力电池回收利用 拆(chai)解规(gui)范》《汽(qi)车动(dong)力蓄电池编码规(gui)则》等新(xin)能源汽(qi)车废旧动(dong)力电池拆(chai)解、编码标准。
三是新(xin)增电动(dong)自(zi)行车锂离子(zi)电池相关要求。明确梯次利用电池不得用于电动(dong)自(zi)行车、再生(sheng)利用企业应当兼顾处理电动(dong)自(zi)行车废锂离子(zi)电池等要求。
废旧动(dong)力电池有(you)可能修复吗？
随着科技的发展，未来废旧电池有(you)可能修复吗？还真的能。日前，复旦大学科研团队(dui)发布研究成果，可以对锂电池进行精准治疗，让废旧电池重获新(xin)生(sheng)。
为(wei)了应对锂电池老化、衰减等问题，复旦大学科研团队(dui)通(tong)过研究发现，电池的“寿命”其实(shi)和人体健康类似，问题往往集(ji)中(zhong)在某个核心部(bu)件，也(ye)就是活性(xing)锂离子(zi)。如果能精准补充损失的锂离子(zi)，就能大大延长电池的使用时间。基于这个想法，团队(dui)开发了一种像“药物”一样的锂载体分子(zi)，可以通(tong)过注射的方式补充电池中(zhong)的锂离子(zi)。
复旦大学高分子(zi)科学系、研究团队(dui)成员 高悦：我们的技术可以实(shi)现精准治疗， 使得它在使用之后还能够恢复到(dao)初始(shi)的状(zhuang)态。对于一个商用的磷酸铁锂电池，按(an)照以往来说，它在使用2000次之后就会容量衰减、报废。我们有(you)了这项技术之后，可以让它在使用12000次之后，还能保持接近于你初始(shi)拿到(dao)这个电池的健康状(zhuang)态。
那么，这个像“药物”一样的锂载体分子(zi)是怎么找出来的呢？科研团队(dui)利用人工智能技术结合化学知(zhi)识，将分子(zi)结构和性(xing)质数字化，通(tong)过引入有(you)机化学、材料工程技术等方面(mian)大量的关联知(zhi)识，构建数据(ju)库，在多次实(shi)验后获得了这种新(xin)的锂离子(zi)载体分子(zi)。
复旦大学高分子(zi)科学系、研究团队(dui)成员 高悦：这种分子(zi)修复商用电池的效果非常好，成本也(ye)非常低，它还可以帮助开发新(xin)的绿色电池。
目前，这项技术已经通(tong)过多种电池的测(ce)试，并与国际顶尖电池公司展开合作，希望能尽(jin)快应用到(dao)实(shi)际生(sheng)活中(zhong)。