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火车司机占(zhan)慧成。
红(hong)网时刻新闻(wen)2月18日讯（记者 郭(guo)薇(wei)灿 通讯员 许彬(bin) 颜康）2月17日凌晨5时的湘南，衡阳北站编组场的探照灯划破夜幕，车轮(lun)与铁轨的撞击(ji)声此起彼伏。33岁的火车司机占(zhan)慧成手握制动闸，目光如炬紧盯前(qian)方，耳畔的电台(tai)指令与呼啸的风声交织。这已是他连(lian)续工作的第10个小时，眼睑(jian)微沉，但(dan)确认信号、高声应答、精准控速(su)的动作依(yi)然行云流水。“调(diao)车信号，白灯！”他厉(li)声呼唤，声音穿透寒夜，如同赛(sai)道上的发令枪。
作为(wei)全国特等编组站，衡阳北站正(zheng)经历“双轨并行”的考验：春运客流与春耕(geng)物资运输在此交汇。春运期间，占(zhan)慧成所在的调(diao)车组每班需编组22趟(tang)列车，超(chao)五成满载化肥、种子和农机用(yong)具(ju)。
入行11年，占(zhan)慧成创下“零违章”2000天的纪录，更荣膺铁路(lu)“尼红(hong)奖章”荣誉。奖章背后，是日复一日的苦(ku)学苦(ku)练：从(cong)挂车时“十(shi)车、五车、三车”的精准控速(su)，到深夜背诵(song)规章题库；从(cong)反复试验目测停车位(wei)置，到主动请教老(lao)师傅攻(gong)克技术(shu)难(nan)点。他总结出瞭望(wang)安全的“三大法宝”——梳理(li)作业(ye)环节、控制调(diao)车速(su)度、确保充足休息。2020年的一次(ci)作业(ye)中，他因及时发现高架(jia)信号机掉落，避(bi)免(mian)重(zhong)大事故，成为(wei)全段标杆。
工作之(zhi)外(wai)，占(zhan)慧成是一名狂热的马拉松跑者。湘江河畔的跑道上，他从(cong)3公里起步，一路(lu)挑战半(ban)马、全马。“跑步和开火车一样，都是与疲惫(bei)对抗的耐力赛(sai)。”他说(shuo)。
春运与春耕(geng)叠加，占(zhan)慧成的工作宛(wan)如“钢轨上的春耕(geng)”。凌晨的编组场上，他与副司机开窗手比(bi)口呼，确认每一处道岔、信号机，直至完成最后一趟(tang)列车的编组。
“安全没有终点，只有下一公里。”占(zhan)慧成说(shuo)。他的身影与无数铁路(lu)人(ren)重(zhong)叠，以标准化作业(ye)为(wei)犁，在交错的钢轨间耕(geng)耘，用(yong)二十(shi)年如一日的坚守，跑好这场永(yong)不停歇的安全“马拉松”。