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江西省宜春市铜鼓县天柱峰景区，游(you)客乘坐(zuo)直升机俯瞰空中美景。 李 劼(jie)摄(she)（人(ren)民图片）
打个(ge)“飞(fei)的(de)”到机场、乘坐(zuo)“空中出租车”跨长江、在长城边喝一杯无人(ren)机送来的(de)咖啡……低(di)空经济不断上“新”，逐渐走(zou)进人(ren)们生活。
2024年，“低(di)空经济”写入政府工作报告，凸显其在国家经济发展中的(de)重要地(di)位。一年来，政策端(duan)、产(chan)业端(duan)同频共(gong)振(zhen)，全国多地(di)积极(ji)行动，发展低(di)空经济的(de)新赛(sai)道日渐开阔。
有机构预测(ce)，2025年我国低(di)空经济整体市场规模将达到8591.7亿元。千米之下，正机遇无限。
低(di)空“起飞(fei)”，城市竞(jing)速迎(ying)“风”而上
去年至今，“低(di)空经济”快速走(zou)进大(da)众(zhong)视野。从(cong)中央到地(di)方，支持政策密集出台：
党(dang)的(de)二十(shi)届三中全会对发展低(di)空经济提出了明确要求；工业和信息(xi)化部等四部门印发《通(tong)用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，建设现代化通(tong)用航空先进制(zhi)造(zao)业集群；中国民航局、国家发展改(gai)革委等多个(ge)部门分别在机场建设、城市数(shu)字化等领域推出相关举(ju)措(cuo)。
多地(di)争相布(bu)局，加快探索天空的(de)“边界”：
不久(jiu)前，吉林省长白山(shan)脚下，天空之城飞(fei)行基地(di)迎(ying)来首批游(you)客。长白山(shan)保护开发区天空之城飞(fei)行体验公司董事长廉宁说(shuo)，目前已推出3条特色飞(fei)行航线，为游(you)客提供独(du)具特色的(de)游(you)玩体验。
“中移凌云”低(di)空运营平台各(ge)类(lei)数(shu)据(ju)实时刷新，武汉、十(shi)堰等地(di)的(de)低(di)空飞(fei)行物航行状态一目了然，加快构建低(di)空智能“信息(xi)网”，让湖北低(di)空产(chan)业“蓄势而飞(fei)”。
从(cong)浙江常(chang)态化低(di)空载人(ren)航线首航试飞(fei)，到海南首次无人(ren)机配送离岛免税品，一年来，“天空之城”的(de)梦想不断走(zou)近。
据(ju)不完全统计(ji)，去年至今，约30个(ge)省份将发展低(di)空经济写入当地(di)政府工作报告或出台相关政策。不久(jiu)前的(de)地(di)方两会上，“低(di)空经济”再(zai)度成为高频词，“向天空要生产(chan)力”的(de)路径更加明晰。
“一年来，最明显的(de)感受(shou)就(jiu)是(shi)认知廓清了，行业发展更趋理性了。”空地(di)一体新航行系统技术全国重点实验室副主任张学(xue)军说(shuo)，低(di)空经济的(de)顶(ding)层(ceng)设计(ji)不断完善，从(cong)技术路线到商业模式得到进一步梳(shu)理论证，新的(de)产(chan)业生态逐步形成。
技术向“新”，产(chan)业发展走(zou)深走(zou)实
新春假期(qi)刚过(guo)，在中国航空发动机集团北京(jing)航空材料研究院，石墨烯(xi)航空电池研制(zhi)中试生产(chan)线已开工。这里制(zhi)造(zao)的(de)石墨烯(xi)航空电池将用于(yu)混合(he)动力无人(ren)机，相比传统电池，能量密度能提升50%以上。
风口(kou)之上，资源要素进一步向低(di)空经济领域聚集，创新正多点开花。亿航智能完成eVTOL固态电池飞(fei)行试验；宁德时代战略投资峰飞(fei)航空，通(tong)过(guo)合(he)作提升电池性能……向着长续航、轻(qing)量化方向，电池领域研发提速。
从(cong)沃飞(fei)长空推出AE200纯电动有人(ren)驾驶载人(ren)eVTOL，到沈阳航空航天大(da)学(xue)辽(liao)宁通(tong)用航空研究院自(zi)主研制(zhi)的(de)RX4E锐(rui)翔四座电动飞(fei)机获颁型号合(he)格证，一年来，技术、产(chan)品上“新”，让人(ren)们看到产(chan)业发展的(de)广(guang)阔前景。
从(cong)先进的(de)飞(fei)控系统、高精度传感器，到碳纤维复(fu)合(he)材料，产(chan)业链上下游(you)协同发力。我国加快推动5G-A技术验证和应用试点，探索建立通(tong)感一体的(de)低(di)空经济网络设施，不断夯实数(shu)字“底座”。
“我国主要的(de)信息(xi)通(tong)信企业以及动力电池、电机等企业都参与了低(di)空经济发展。”工业和信息(xi)化部运行监测(ce)协调局局长陶青说(shuo)，低(di)空经济与优势产(chan)业有效结合(he)，锻造(zao)了长板，拓展了增长极(ji)。
万亿产(chan)业，如何飞(fei)“稳(wen)”又飞(fei)“好”
业内人(ren)士认为，我国低(di)空经济仍处于(yu)起步阶段，“飞(fei)”向未(wei)来还有很长一段路要走(zou)。
做好应用牵引很重要。当前，北京(jing)、上海、常(chang)州等15个(ge)城市已宣布(bu)联合(he)共(gong)建低(di)空经济生态圈(quan)，计(ji)划(hua)到2025年打造(zao)100个(ge)示范项目。从(cong)农林植(zhi)保、电力巡检，到物流配送、空中游(you)览，应用场景探索加快。
张学(xue)军认为，从(cong)目前看，能够快速实现大(da)规模商业运营的(de)是(shi)低(di)空物流，政策支持与基础设施建设对场景的(de)支撑很关键。他建议，各(ge)地(di)根据(ju)自(zi)身优势，因地(di)制(zhi)宜推动特色应用落地(di)，并在试点基础上加快场景深化拓展。
关键技术、产(chan)品性能、配套设施同样决定产(chan)业的(de)发展。业内人(ren)士认为，低(di)空经济关键环节存在短(duan)板制(zhi)约。譬如，高性能轻(qing)量化材料、精准感知等技术尚待突破，飞(fei)行控制(zhi)等部分关键零(ling)部件依赖进口(kou)。和新能源汽(qi)车不同，飞(fei)行器在空中难(nan)以通(tong)过(guo)简单增加电池方式提高续航能力，突破新的(de)电池技术迫在眉睫。此(ci)外，也要培养更多懂技术、懂管理的(de)复(fu)合(he)型人(ren)才，更好服务产(chan)业发展。
安全是(shi)低(di)空经济发展的(de)最重要基础，安全需要政策法规和标准体系的(de)护航。吉林省无人(ren)机产(chan)业协会会长王(wang)树武建议，强化顶(ding)层(ceng)设计(ji)、政策法规建设和标准引领，形成从(cong)低(di)空装备制(zhi)造(zao)、基础设施建设和保障，到低(di)空运行服务、空域管理等整体规划(hua)。
“培育新产(chan)业是(shi)场长跑(pao)。”张学(xue)军说(shuo)，这一过(guo)程中，不仅要资本、政府部门有耐心，也要给产(chan)业界、科研人(ren)员更多时间，深耕技术、做强产(chan)业链、完善体系，稳(wen)健前行。
（据(ju)新华社北京(jing)2月19日电 记者张辛欣、张晓洁、王(wang)帆）