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本文转自(zi)【央视新闻客户端】；
春节过(guo)后，全国各地(di)物流企业迅速恢复运营。货运枢纽、快(kuai)递网点(dian)、项目建设现场随处可见繁忙(mang)景象。
记(ji)者在长江经济带重点(dian)建设的四(si)个航运中心(xin)之一的南京区域性航运物流中心(xin)采访时发现，当地(di)干了二三十年的老船民们今年早早就结束春节假期，返岗工作。是(shi)什么原因让他们急着回(hui)来开工？
总台央视记(ji)者 王善涛：这里是(shi)长江南京段，元(yuan)宵节刚过(guo)，虽然气(qi)温还比(bi)较(jiao)低(di)，但这里的航运已经开始热闹了起来，在临时停泊区里，可以(yi)看到(dao)大大小小的船舶，已经有四(si)五十艘(sou)在这里驻(zhu)泊。
跑(pao)了二十多年船的船民张云芳告(gao)诉记(ji)者，他和老伙计们都(dou)比(bi)往年提前快(kuai)一周回(hui)来，忙(mang)着清扫船舱、检修设备，为节后的第一船开运做准备。
船民 张云芳：正月十五的时候，一直都(dou)在船上。
记(ji)者：节后第一天开工干劲怎么样？
船民 张云芳：肯定干劲大了，想着多挣钱，赶紧开。
开年干劲足，这想挣钱的底气(qi)来自(zi)节后火热的市场行(xing)情。随着上海(hai)、浙江等地(di)制造业企业节后陆续开工，钢卷需求激增，也直接带动(dong)运输成本更低(di)的水路货运变得活跃起来。老船民们从成品码头拉的货，全是(shi)附近钢厂的钢卷。
记(ji)者：开工第一天就装这么多钢卷？
船民 王啟好：今年是(shi)好兆(zhao)头。
记(ji)者：拉这一趟(tang)能挣多少钱？
船民 王啟好：能挣一万多块钱。
记(ji)者注意到(dao)，成品码头的四(si)个泊位(wei)上停满了散货船，五台吊机正不停地(di)将单(dan)个“体重”就有几十吨(dun)的钢卷一个个从岸上吊装进船舱。
中国宝武(wu)欧冶云商物产南京成品港口运行(xing)中心(xin)副(fu)主任 杨帆：24小时在不停运转，节后我们的日吞吐量，几乎(hu)比(bi)节前翻了两倍，整个下(xia)游需求还是(shi)比(bi)较(jiao)旺盛的。
南京海(hai)事局梅山海(hai)事处处长 徐文伟：目前整个长江水域船流量，断面流量已经达(da)到(dao)了日均(jun)1400艘(sou)左右。
往年节后复工后，下(xia)游厂商需求旺盛，配送时间要求又高，能否有足够运力保障，一直是(shi)困扰钢厂的头疼事。但是(shi)今年复工后，梅钢公司总经理张勇可一点(dian)不发愁。
中国宝武(wu)宝钢股份梅钢公司总经理 张勇：我们原来的物流的供应(ying)商有5家(jia)左右，及时性不一定能满足。现在没有限制了，我们通过(guo)网络货运平台，只要有运力的企业都(dou)能参(can)加，供应(ying)商的选择面就非常大。
张勇提到(dao)的运力平台，是(shi)江苏正在试(shi)点(dian)推行(xing)的网络水路货运平台。以(yi)往困扰企业的船期和运力限制，在这里都(dou)被打破了。货运平台上注册的8万多艘(sou)船，不仅让运力有了保障，还打破了信息孤岛，大大提升了货船匹配的效率(lu)。
南京雨花台区交通运输综合(he)行(xing)政执法大队二中队中队长 王瑞祥：平台企业可以(yi)根据客户的需要来匹配车(che)辆跟(gen)船舶，运用数字赋能的手段，把这些费用降低(di)下(xia)来，达(da)成降本增效的目的。
张勇给记(ji)者算了笔账，跟(gen)货运平台合(he)作以(yi)后，他们钢厂每吨(dun)货物的物流成本下(xia)降了2块钱，按照一年港口吞吐量两千多万吨(dun)计算，一年下(xia)来，起码可以(yi)省下(xia)四(si)千多万元(yuan)的物流成本。
新的一年，这家(jia)企业物流成本下(xia)降的同时，手持合(he)同订单(dan)数却在不断增长，其中下(xia)游汽车(che)用户订单(dan)量增长10%，光伏及配套行(xing)业订单(dan)量增长5%。
新的一年，扎(zha)根长江边的老船民和企业，还将看到(dao)更多新变化。为了充分发挥长江航道(dao)“寸(cun)水寸(cun)金效应(ying)”，今年，当地(di)交通、海(hai)事、引航等部门(men)将进一步优化进江通航环境，常态化推动(dong)进江大型(xing)船舶吃(chi)水深(shen)度由原来的11.36米向11.8米迈进。
南京市交通运输局副(fu)局长 薛海(hai)：从11米36到(dao)11米8，虽然只有四(si)十几公分的变化，但是(shi)对于航运企业来说，单(dan)船可以(yi)多装将近五千吨(dun)的货物，而单(dan)船节约的运输成本大概是(shi)30万元(yuan)左右。港口作为航运业和我们社会经济发展的一个重要节点(dian)和纽带，我们将在港口能级的提升方面下(xia)大力气(qi)和大工夫，今年的投资大概在10个亿左右。
抓基建保畅通降成本
物流各领域活力满满
物流业是(shi)我国国民经济的基础性、战略性和支撑性行(xing)业。随着节后各行(xing)各业复工复产，物流各领域也在积极复工，不论(lun)是(shi)基础设施建设，还是(shi)服务保障重点(dian)物资运输，都(dou)彰(zhang)显出蓬勃的活力。
春节过(guo)后，一批物流基础设施建设项目加快(kuai)推进。 在四(si)川南充，总投资12.5亿元(yuan)的川东北现代智慧冷(leng)链物流产业基地(di)项目建设现场，十几台大型(xing)机械开足马力、100多名工人正在各个作业点(dian)位(wei)上忙(mang)碌着。
川东北现代智慧冷(leng)链物流产业基地(di)项目负责人 王萨：我们正在进行(xing)总平及装饰工程的施工，项目将按照目标任务，抢抓工期，争(zheng)取五月底全面完工。
在山东临沂，现代物流城二期项目建设正在如火如荼地(di)进行(xing)中，今年年底投入使用后，可以(yi)新增标准仓120万平方米，这里将成为国内规模和体量最大的货物超级分拨中心(xin)。
在天津集装箱中心(xin)站，这里正在进行(xing)扩线工程建设的最后冲刺。下(xia)个月投运后，作业能力将从每年40万标箱提升至80万标箱，实现货物办理能力的成倍增长。
天津中铁联合(he)国际集装箱有限公司技术装备部主任 吕江：建成以(yi)后，我们能更好地(di)服务于各生产企业，还有天津周边的中欧班列、中亚班列。
基础设施建设加快(kuai)推进的同时，重要生产物资的物流保通保畅工作，也在有序(xu)进行(xing)中。
随着节后生产用煤需求增加，作为疆煤外运重要通道(dao)的红淖铁路，24小时不停运。
在装车(che)量最大的白石湖东环线上，一台机车(che)正牵(qian)引一列空车(che)，配合(he)煤炭快(kuai)速灌装系(xi)统，一边转圈，一边装煤，不到(dao)一个半小时，就能将一列煤炭专列装好，比(bi)常规装车(che)方式节省了一半以(yi)上的时间。
国铁乌鲁木齐(qi)局哈密铁路物流中心(xin)淖毛湖营业部党支部书记(ji) 刘海(hai)峰：为了充分发挥环线装车(che)的潜力，我们把专业线作业人员由以(yi)前的12人增加到(dao)目前的17人，压缩了装车(che)、挂运环节的作业时间。高峰时段每天装车(che)量达(da)到(dao)了10到(dao)12列。
在西安中欧班列的起始站——西安国际港站的南北货场上，一辆辆满载(zai)集装箱的重型(xing)卡车(che)川流不息，10多台龙门(men)吊，24小时不停歇作业。刚刚上线的智能场站系(xi)统，能够压缩各环节等待(dai)时间，确(que)保发运组织高效运转。
中央经济工作会议明(ming)确(que)提出，2025年将实施降低(di)全社会物流成本专项行(xing)动(dong)。眼下(xia)，各地(di)区各有关部门(men)正抓紧落实，强(qiang)化政策(ce)和要素支持。截至目前，据不完全统计，北京、江西、浙江、吉林(lin)、安徽等11个省市已经出台了地(di)方版的降低(di)物流成本的行(xing)动(dong)方案。
与此(ci)同时，政策(ce)层面也接连释放(fang)利(li)好。日前，国家(jia)发展改革(ge)委、国家(jia)数据局等八部门(men)印发通知，要在天津、唐山、宁波、临沂、霍(huo)尔(er)果斯等16个城市开展物流数据开放(fang)互联试(shi)点(dian)，打通政府部门(men)、相关企业及港口、公路、铁路、航空等业务系(xi)统数据，形成物流公共数据共享开放(fang)清单(dan)，推动(dong)有效降低(di)全社会物流成本。
新的一年，越来越多的政策(ce)加码，必将助力实现“物畅其流”，助力中国经济“加速跑(pao)”。
物流人的2025年心(xin)愿(yuan)
从街头忙(mang)碌穿梭的快(kuai)递小哥，到(dao)驾(jia)驶(shi)着满载(zai)货物的司机，再(zai)到(dao)铁路航空运输工作人员，这些物流人用自(zi)己的辛勤劳动(dong)，让我们的生产更顺(shun)畅、生活更便(bian)捷。
据统计，全国物流岗位(wei)从业人员超过(guo)了5500万人，在2025年，物流人都(dou)有哪些愿(yuan)望呢？
中通快(kuai)递江西管理中心(xin)操(cao)作员 李坤(kun)：越来越智能化了，以(yi)前我们一天整体可能超过(guo)四(si)五十万件，但是(shi)我们现在可以(yi)超过(guo)100万件了，劳动(dong)强(qiang)度也没之前那么大了，希望公司再(zai)上点(dian)自(zi)动(dong)化设备。
中国邮政集团有限公司长春市分公司站前揽投部 孔(kong)德宇(yu)：刚开年，我们快(kuai)递量增加了很多，今天大概来了3200多件，我们也是(shi)尽量加班加点(dian)干，尽量让用户有一个好的用邮体验。
河南航空货运发展有限公司国际业务部出发仓管 邢亚栋：新年以(yi)来货量急剧猛增，之前的5台安检机已经不能满足需求，今年我们已增开至7台，24小时不间断入货。2024年我们的货量已经突破了80万吨(dun)，2025年希望我们突破100万吨(dun)。
中外运空运有限公司郑(zheng)州(zhou)分公司叉车(che)司机 张朴：每天大概需要操(cao)作货物200余(yu)吨(dun)，今年我希望公司的客户多多，大家(jia)的奖金也越来越多。
国铁南宁局南宁铁路物流中心(xin)货装值(zhi)班员 李志：繁忙(mang)也是(shi)好事，希望新的一年我们的运输安全，顺(shun)顺(shun)利(li)利(li)，运量得到(dao)稳步提升。
国铁南宁局南宁铁路物流中心(xin)营销工作人员 黄(huang)文瀚：近期我们吸引了很多客户来发运中越班列，1月份同比(bi)增长了760%。新的一年我希望有更多的中越班列客户。
石家(jia)庄铁路物流中心(xin)石家(jia)庄南营业部高邑网点(dian)负责人 刘利(li)峰：我们现在每周有六列中欧班列开行(xing)，到(dao)达(da)匈牙利(li)、俄罗(luo)斯、东盟等国家(jia)地(di)区。
江苏好三由科技有限公司董(dong)事长 张军：2025年想把货运平台与DeepSeek对接起来，服务好我们所有的船东和货主，让更多的货源信息能够发送到(dao)他的手机上，增加他们的收益。
威海(hai)综合(he)保税区泓信供应(ying)链管理有限公司仓库效率(lu)提升主管 赵(zhao)勇光：2024年我们发货及时率(lu)一直维持在99%以(yi)上，新的一年里，希望跨境电商事业做得红红火火。
长盛鸿号滚(gun)装船见习船长 贾辉亮：这些车(che)从上海(hai)港装港，到(dao)东南亚卸货，2025年希望咱们国家(jia)的新能源车(che)出口量更上一层楼。
中铁联合(he)国际集装箱有限公司成都(dou)分公司运营部经理 周刚华(hua)：新的一年运量持续上涨，目前已超过(guo)去年同期水平，我们将不断拓展新的运输路线，希望有更多的中国造产品输送到(dao)世界(jie)各地(di)。
记(ji)者丨王善涛 梁雷(lei) 赵(zhao)丽颖 于佳琦